日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
先日入庫したバイクの整備無事絶好調になり納車になりました。オーナー様と相談してノーマルキャブをリビルドするより、後期のエボから搭載されたCVキャブ化する事で将来的にもメリットが有るのでトータルで変更。ブレーキや足回りも点検して、予算の関係で今回整備ができなかった問題個所も洗い出し方向性を相談。なんとか新しいオーナー様の元へお返しできました。
- 3 いいね
- 0 コメント
先日入庫したバイクの整備無事絶好調になり納車になりました。オーナー様と相談してノーマルキャブをリビルドするより、後期のエボから搭載されたCVキャブ化する事で将来的にもメリットが有るのでトータルで変更。ブレーキや足回りも点検して、予算の関係で今回整備ができなかった問題個所も洗い出し方向性を相談。なんとか新しいオーナー様の元へお返しできました。
マスターシリンダーのところが膨らんで来たので 仕方なく交換。純正だとつなぎ目がタンク下になり 漏れの確認がし辛いのでメッシュホースへ。クラッチにメッシュホースは要らんのだがなぁ...スウェッジライン ステンブラック使用作業時間 1時間くらい。ブレーキフルード 40cc
89'CRM250Rのオイル漏れを治します。状況は、ドライブチェーンがしっとりオイルで濡れている。フロントスポロケットにオイル溜まりがある。床にオイル滴下跡がある。以上からカウンターシャフトからミッションオイルが滲み出ていると判断しオイルシールを交換する事にした。フロントスポロケットを取り外しオイルシール周りを確認するとオイル漏れ痕は無い？カウンターシャフトはオイルで濡れている。調べるとカウンターシャフトカラーが装着されていてシャフトとカラー間からのオイル漏れと判明。カラーとシャフト間にはDリングがある。カラーを抜きDリングを抜いてみるとスルリと抜けた。経年劣化で痩せていた様だ。ついでにオイル ・・・
とりあえず、納車後の不具合としてフロントフォークからのオイル漏れはあったものの、その他は良好(^^)で、修復から帰ったきたので、これから色々手を入れないとと思って、天気と睨めっこ(^^)でも、日曜日の朝から風が強くしかも寝坊して嫁様より遅く起きる始末(^^;この時点で、カウル外しての作業は断念(^^;お昼過ぎからしか作業出来ないし暑さもあるので(^^;
とその前に、緊急事態宣言の中、なかなｋツーリングにも行けず飲みにも行けずで発症してしまうのが・・・ポチポチ病(^^ゞってことで冬用ジャケットのチャック？（今はなんて言うんだろ？）が壊れたため、旧ジャケットで対応していましたが・・・ボスコ・モトのHPを覗いていると、なんと福袋的なものがまだありまして・・・ポチりました～(^^ゞ
中間加速時にクラッチが滑る症状が出ていた為交換しました。症状は4速で発生。主に高速使用時です。走行距離よりも20年も経った車輛なので車両へのいたわりを込めて・・・。細かな原因判断がわからずとりあえずクラッチ板一式交換しました。初めてなので、部品が揃うまで予習しようと思い、サービスマニュアルとパーツリストとみらけっこした所思わぬ所に誤記発見！！ホンダのお客様相談センターに相談して・・・。ミス回避できました。パーツリストのクラッチフリクションディスクの配列番号の誤記とサービスマニュアル内の”クラッチディスクB・C”の枚数誤記でした。ホンダさん有難うございました。＊クラッチ交換後の試し走りの感想です ・・・
マスターシリンダーのエアーブリーダーボルトをチタン化するのとフルードの交換です。レリーズピストンも抜いてオイルシールにシリコーングリスを塗り込みます。bremboマスターシリンダーのエアーブリーダーボルトは二面幅が11ｍｍ！わざわざここを触るために11ｍｍのコンビネーションレンチを買ったのが10年近く前。このボルトをチタン化させると二面幅が10ｍｍなので非常に作業しやすくなるのと、サビとはおさらば。
本日は、CB君のチェーンメンテナンス デー！洗浄・注油＆前後スプロケットの状態チェック等々 足回りのチェック。7000km位の走行ですが、チェーンの伸び具合やスプロケットの摩耗はまだまだ大丈夫そうです。サイド部分の偏摩耗が気になる所ですが・・・。気にするほどではありませんね。
先日からセルの不具合で入院中のＧＴ嬢手当の甲斐なくセルご臨終になりました(･_･;原因はプライマリチェーン裏側にあり、モーターとワンウェイクラッチを継なぐギアの軸がガタガタでモーターの力が変なところにかかり、ワンウェイクラッチ内部ベアリングがバラバラになってしまっていること。
バイクに乗れん(+o+)今週も、夜勤のため、バイクに乗れず(T_T)昼過ぎに起床して、ナ○○スに物色へ。欲しいものは無かったが、店員さんと話してるうちに、バイク専用のナビが欲しくなりました(^_^;)バイクシーズンに向けて、思い切って購入。
以前にビスを踏んで怖い思いをしましたので、エアモニバイクを取付けてみました。本国仕様のＲ１２００ＧＳには、タイヤ空気圧コトロール(ＲＤＣ)が標準で装着されているようですが、日本の電波法に合格しないので、削除されています。電波法に合格していれば、本体組込みでスマートに使えるんですけどね！純正はセンサーもリム内部に隠されており全く分かりません(バルブと一体)
・MICHELINミシュラン AC10 【80/100-21 M/C 51R TT】 林道用タイヤ交換※ゲロ道走行楽勝・リアスプロケット KOHKEN【】 520リア用素材ウルトラジュラルミン（A7075） スプロケット交換※44丁で加速域を上げて高速を捨てる・CYC520-120L シールチェーン【メタリックカラー】（メタリックグリーン） チェーン切断と交換※曲がったチェーンから新規、ちょっと切断しすぎたｗｗｗ明日は、テスト走行にいってストレス発散と何もかも忘れよう。。。今日も一人で、どん兵衛が夜食ｗｗｗはぁ・・・寂しぃ・・・（T。T）
・ファイナルギア変更：加速重視（高速はもう乗れんかもしれん） RENTHALレンサル、GP(グルーブドタイプ)、サイズ：520、材質：655M13ニッケルクロームモリブデン鋼、丁数：13T ※加速が体感出来ない時は、ドリブンスプロケットを交換。・チェーンスライダー変更：材質強化と汚染を見やすく Hot Foot Moto KAWASAKI フロントチェーンスライダー グリーン(フレーム用) Hot Foot Moto KAWASAKI フロントチェーンスライダー グリーン(スイングアーム用)・ブーツスタンド：洗浄と埃防止（送料無料にするため購入） UNIT E8010 ブーツウォッシュスタンド