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まずはマフラー、リヤタイヤを外し、キャリパーを外します。その前にパッドピンを抜いて置きます。
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走行20000㌔整備 ベスラを購入しました整備所要時間は30分くらい、リアより容易に出来ます。キャリパーはパーツクリーナーで清掃して、ピストンにはシリコンスプレーを塗布純正からのブレーキパット交換はベスラの一択。信頼の日本製だから、安心して装着出来ます。ジワッと踏み込んだだけ(握っただけ)制動します。
今回整備させていただきましたこちらのGPZ。お客様のガレージで20年眠っていたバイクです!20年ぶりにまた乗れるように隅々までレストアいたしました。当時物のモリワキ マークIIサイレンサーがかっこいいですね! 当店では高年式スポーツバイクはもちろん、88年～00年代の古いバイクもカスタムいたします。原付もリッターバイクもお任せください!
リアタイヤ交換に併せて、リアブレーキシューの交換を行います。リアブレーキシューはKITACOのブレーキシューです。交換後は、かなりしっかりとリアブレーキが効くようになりました。今日の作業はここまで、明日はタイヤ交換作業です。
先日BoosterPulgを装着する為にフェアリング等を外したついでにエアーフィルターをも目視チェック意外にそれほど目詰まりも少ない。ラムエアー吸気ダクトの内部はそれなりに汚れている。しかし、BoosterPulgの装着が目的で、吸気系の洗浄の準備もしていなかったのでそのまま組付け。本日は昨晩の降雨により路面も濡れていることであろうと午前中は ラムエアー吸気ダクトの洗浄とエアーフィルターにエアーブローを吹くことにフェアリングの取り外しは慣れたので20分ほどで完了。ラムエアー吸気ダクトの内部を洗浄。その洗浄した時にパーツの嵌合部(3部品が嵌め殺しで組み立てられている)に2ミリメートルほどの段差が ・・・
お久しぶりです！遅ればせながらあけましておめでとうございます┏○ﾍﾟｺｯブログを一度離れると書くのがおっくうになりすねwシーズンインして、ツーリングに出かけたら真面目に書きますw┏○ﾍﾟｺｯ1月から、毎週月曜日のみのバイクメンテナンスをちびちび行っていて、ブログ内容も溜まったので記録の意味も兼ねて残します。去年の年末にガレージ整理して広々した上整備中でも放置プレイも可能になったので、シーズンインする、3月末頃までに溜まりに溜まったメンテナンスメニューをこなしていこうと思います。今日はリアブレーキ関係からです。
休日に雨も上がった秋の良い日 早速試しにひとりＢＢＱ！？試しておきたいキャンプアイテムなど 秘密基地の隣というのはかなり便利♪・・・寂しい？いえいえ 一人で満喫しているけれど 焼いたお肉などは主屋にももっていくので（笑）午前中に ＣＩＯＣＣＯＬＡＴＡの試運転に近場ひとっ走り♪アクセル開け始めた瞬間だけ一瞬レスポンスの鈍さを感じるけれど全体として下からフラットにトルクフルになった感じで 出力特性は扱いやすい♪加速ポンプが無くなった影響で パワーバンドでも急に豹変せずじわっと でも途中で谷なく確実にパワーが出るから走りやすいこれなら人に譲ることもできそう（？）排気煙もしっかり（？）出ているし 2ス ・・・
