5月に愛媛県で開催されるアドベンチャー/スポーツラリーに備えて、タイヤ交換でご来店いただくお客様が続いています。トレール車ではIRCのGP610が人気です。比較的低価格で、オンロードとオフロード性能のバランスの良いタイヤです。チューブレスや、トリッカーなどのラージサイズの選択肢がある点も魅力です。 またビッグオフですと、モトズも人気です。Tractionator Rallz あたりがビッグオフ用の中でもライフが長くコスパ良いと評判です。モトズは取扱店がまだ少ないですが当店にてお取り寄せ可能です。モデルによっては代理店在庫が少なくなっていますので、検討中の方はお早めにどうぞ!
スズキ SUZUKI Vストローム1000がご来店いただきましたフロントタイヤ交換のご用命でございます。 グリップ力の低下、スリップの可能性高くなります! いつ変えたっけ?と思ったら当店にご相談ください。
インナーチューブの曲がりはサービスマニュアルの規定値内でしたが、フロントのチャタリングが出るとのことで油圧プレスで押して修正しました。ダイヤルゲージの振れ幅が10/100→3/100程度まで修正出来ました。
NEWサスペンション導入です。2025Y指定タイヤの変更によりセッティングも変更です。どんなセッティングを公開します。次回の走行は下記の仕様でスタートします。先ずはバネレートは115Nをセット。イニシャルは11.5mm、COMP/TENは共に最弱より+1サスの全長は319mmで1mmシムをを入れています。
こんにちは。ファイヤーボンバーの坂本です。 今回はCBR250RR(MC51)のフロントフォークオーバホールをしました。 新しいバイクのフォークオーバホールも対応出来るよう工具も増やしています。肝心の工具の写真がありませんが・・ CBR250RRは左右でフォークの構造が違いまして、クリップを外すのがメチャクチャ大変です。前回同じタイプのCRF250を作業した事があったのですが、部品の個体差の違いか更に外しずらくなっていました。 これは特殊工具ないので、これの特殊工具をホンダで販売してほしいです。次回の作業のために使いやすい工具を探すしかないかなー ご利用ありがとうございました。
お客様にご成約いただきましたVストローム650XT、納車日に合わせて整備中です!傷が付かないよう保護テープを貼りながら各部をバラして点検!下取りさせていただいた車両からのドライブレコーダーの移植、ETCの取付も合わせて行っていきます🏍納車整備が終わったらETCのセットアップをして車両を磨いて完了となります✨✨納車が待ち遠しいですね♪最近天気が不安定なので納車当日が晴天でありますように🌞
他のショップさんでもBLOGやSNSで配信していますが・・・ リコール 制動灯(ストップスイッチ)交換 症状は レバーを握らなくてもブレーキランプ点灯、レバーを握ってもブレーキランプ不点灯 ホンダ タクト ジョルノ 合わせて計212,498台 更にリコール前、交換修理用部品として出荷し、組付けられた車両が特定できないもの 計1,790個 ヤマハ JOG Vino 合わせて計221,000台 特定できないもの1台 当店レベルのお店でさえ20台以上、仲間のショップさんは100台近いそうです
車検のメンテナンスで前後のタイヤ交換を実施。さらにチタンマフラーに交換。純正は左右二本出しだったので、各段に軽くなり押しても乗っても軽快です。乗るのが楽しくなりますね!
車検に向けてメンテナンスを実施していると、チェーンスライダーが切れているのを発見。ご相談の上交換させて頂きました。放っておくとチェーンがスイングアームに干渉してガリガリになってしまいます。また、チェーンも劣化してOリングが取れている箇所が数か所あり交換させて頂きました。ゴールドチェーンをチョイス頂き、これでスムーズな駆動系となりました。
真っ黒スポークホイールをオーダーいただきましたハブとスポークはパウダーコート黒ですニップルレンチを使うとはがれてしまいますのでニップルは塗らずに錆びにくいステンレスを採用しています ハブ側の穴が小さい車両は スポークの曲げ部分を通すときに せっかくのパウダーコートが割れてしまいます内外掛けのハブは施工可能な車両があまり無いのかなと思います
こんにちは、山根です。タイトルの通り、NS50Rの始動不良の相談があったために確認と原因究明をしてみました。エンジンが掛からないわけではなかったので、キャブセットか?というようなレベルでした。電装系だと一つ一つ手間が掛かるんで・・・キャブだといいなと思いながらバラしていきました。 スロー系のジェット類はOK、ニードルのクリップ位置は?と見た時にアレ?となりました。クリップ嵌ってない、位置が違う、と。ニードルはJ65Cの上から二段目固定です。季節でも変えませんから。とりあえず通常位置でやってみてくださいね。エアスクリューは1回転と1/2です。 こういったミニバイクレースノウハウも知っている人が少 ・・・
ZX10の車検整備をしています。平成元年式なので、立派な旧車です。エンジンオイル交換は、最近のカワサキ車と同様に、オイルパンの下側にオイルフィルターがあるタイプです。冷却水交換は、右前のインナーカバーを外すとラジエーターキャップがあります。ZRXなどはタンクの下にキャップがあるので、タンクを外す必要があるのですが、ZX10はその必要がありません。クラッチは油圧式なので、クラッチフルードも交換します。レリーズシリンダーはエンジン左側にありますが、カウルを外さなくてもフルード交換ができます。 旧車を維持していく上で避けて通れないのが、部品の供給問題です。ZX10もラジエーターホースが廃番なので、水 ・・・
PCX/PCX160の新車はブレーキフルードが不足している車両が多いです!新車なのでもちろん摩耗してない新品ブレーキパッドですが、点検窓から液面が見えてます。適正量入ってれば普通は液面が見えません。
スーパーカブ110MDのフォークオイル漏れとステアリングのガタの修理依頼です。カブのフロントフォークの修理依頼はJA10、AA04多いですが今回はJA43です。チューブ径は27mmで変更なしですが、中国生産のJA10、AA04は川南ショックアブソーバー製、JA43とAA08はショウワ製に変わってます。
モンキー125の12ヶ月点検ご依頼いただきました。冬は寒くて乗ってなかったとの事ですが、距離は4000kmなので通勤車ではないことを考えるとよく走られてます。エンジンオイルの交換もご依頼いただき、ホンダウルトラG1オイルへ交換。ちなみに純正オイルは4月からプロホンダブランドにリニューアルします。もっともポピュラーな「G1」は名前が変わり「スタンダード」へ!
ヤマハ・JOG・SA36J型 メインスタンドがグラグラの為、交換して欲しいとの事で入庫しました。 メインシャフトを新品と見比べると摩耗してスタンドが当たるところは光っています。 スタンド側も綺麗な丸型が楕円型になっております。 新品に交換して安定したスタンドに戻りました
CB1100RDの販売車両を整備しています。フロントフォークのアンチダイブブーツが裂けていたので交換します。外側のブーツは簡単に交換できるのですが、内側のブーツはフロントホイールを外さないと交換できません。ブーツはサークリップで固定されていますが、このサークリップがちょっと固定しづらいので、コツが必要です。キャブレターは、CR33に交換されています。太平洋側の地域なら、1年を通してセッティング変更なしで普通に乗れますが、定期的に排ガスと空燃比を測定して、燃焼状態を確認します。注意したいのは、始動時にスターターレバーを使いすぎると、空燃比が濃くなりすぎて、スパークプラグがかぶりやすくなります。ス ・・・
ドライブレコーダー前後取付しました。バイクにも必要な方が増えてきました。原付ライダーは心配される方が多く、作業工賃もそれなりかかってしまうのに念のために付ける人依頼お待ちしております。
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