昨日までの大雨で稚内は冠水してたり、土砂崩れがあったりするらしい。滝川市から中川町までは雨が。中川町でカッパを脱ぎ、昼食。ミルクロードを通って、宗谷岬へ。途中土砂崩れの工事をしている。「白い道」を全部走ってみた。最北端のスタンドで給油。スタンドのお兄さんが「こっちは通行止めです。」と教えてくれた。給油してよかった。証明書とホタテ貝殻のストラップもらえます。遠回りしてエサヌカ線へ。バイク2台、車3台のみ。対向車とは1台もすれ違わなかった。クランクが現れ、「もう終わりか？」と思うけど、それが何回か続きます。ほぼ貸し切り状態でした(^^)スピードの出し過ぎに注意しましょう。この1枚、合成写真っぽくな ・・・
2日目は網走から海岸線を東に知床を目指します、宇登呂から知床峠を超え羅臼へ海岸線を西に向かい標津町へ標津から内陸へ進路を取り開陽台へ開陽台から養老牛を通り道道150で裏摩周、道道1115で神の小池へ国道391、道道102で藻琴山展望台で屈斜路湖を展望し道道102を北上し網走へのルートです。網走スタート時は晴れで知床峠は快晴、しかし羅臼側5合目より下は霧で視界悪く寒かったです。去年は宇登呂側より知床峠までは雨で視界悪く羅臼側へ下ると快晴と今回と逆でした。標津から内陸では天気も回復し摩周湖・屈斜路湖と最高の天気で最高の景色でした。日曜日でもあり、道内外の観光客も増えて来て、特に写真の神の小池は観光 ・・・
7月18日~20日で網走拠点に知床・阿寒を廻る2泊3日予定距離1150ｋｍのツーリングです、天気予報は3日共晴れ又は曇りの予報でした。3日間を通して5月・6月と違いバイク・車が戻って来ています、但し観光バスはいませんが。特に今回は土日を含む為か特にバイク・キャンピングカー等は本州ナンバーも結構見られました。今回初めて沖縄ナンバーのバイクを開陽台で見ましたよ。しばらくぶりのＹｅ-（ヤエー）に感動したのは自分だけかな。1日目網走までの行程です.この写真は摩周第三展望台の駐車場から見た硫黄山？です。
平日暇な2人が去年のTSガレージミーテングで泊まった厚岸のホテルに味を占めて今回ミーティングが無いのにもかかわらず行ってきましたｗ先ずは層雲峡の黒いセブンイレブンまで一気に走って最初の休憩ﾟd(>_･ )
（2019.9.1)北海道では色々なことがありました。3日目に事故にあった時にはもう先に進めないのか・・・とも思いましたがなんとか最終日までの工程を完了しフェリーに載せることができました。風景も思い出に残っていますが、4日目の宗谷丘陵はゆっくりと流れる時間と共に特に印象に残っています。5日目から7日目にかけては野生動物を写真に収めることができました。6日目、雨のために摩周湖と屈斜路湖、美幌峠を断念したのでいつか訪れることにします。北海道での食事は、どこの街に行っても美味しいものに有りつけたことに大満足しています。おかげ様で3kg太ってましたwなにはともあれ、リターンライダー夫婦の北海道ツーリン ・・・
(2019/8/31)フェリー出航の日。一度は行ってみたいと思っていた旭山動物園にツーリングで行くことになろうとは、、、園内をすべて回ることは出来ませんでしたが、旭山動物園独特のエッセンスが効いている部分を選んで見学して動物たちに癒されました。最後の日に宿泊したOMO7は予想をよい方に裏切ってくれたホテルでした。提携スパのインテリア以外は最高。旭川から苫小牧までは、札幌を経由する高速道路を使って直行。そしてまだ食べてなかったカレーを求めて悪あがきした日でした。
(2019/8/30)昨晩ペンションオーナーからの説明では星野リゾートの雲海テラスに行って雲海が見られるかどうかは年間通して確率20％、この日のような太平洋型の濃霧による雲海が発生する確率は12％とのことだった。ただ、雲海が発生した日であっても、麓からゴンドラに乗って雲海テラスに到着するタイミングにも左右されるので、富良野のガソリンスタンドの店員さんでもみれた試しがないと言っていました。ともかく4時起きして、雲海テラスに登って、8時までにトマムを出発する予定。十勝岳を見ながら富良野～美瑛の要所を巡って18時前には旭川のOMO7にチェックインするという、走行距離は短いけれど盛り沢山な行程です。・ ・・・
(19/08/29)この日は、週間予報どおり朝から雨。風も強かったので出発時間を9時まで遅らせ、摩周湖・屈斜路湖の予定も濃霧のため取り止めて急遽釧路観光に変更となりました。コース変更したため準備不足は否めませんでしたが、人なつこいキタキツネや、タンチョウヅルの親子、サケの遡上を目撃したり、釧路で建築を見て回ったりしてそれなりに楽しめました。高速道路を使って移動しないとペンションの夕飯に間に合わないという時に限って強雨に当たってしまい心身共に疲れましたが、ペンションのオーナーが外に出て迎えてくれたこと、美味しいジビエ料理を頂いたことですっかり癒すことができました。食事前には、トマムの花火や水の教 ・・・
(2019/8/28)写真は天に続く道のそばにあったひまわり畑。>妻が一番楽しみにしていた知床を走る行程のこの日は、日本最東端の納沙布岬まで行くこともあり、走行距離300km。その上、知床五湖を観るためバイクを降りて往復徒歩60分のハイキングの時間を見込まないといけないという、うっかりすると考えている以上の時間をロスする恐れがあるアクティビティが含まれていました。でも実際に障害になったのは、根室の湿原で野生のシカやタンチョウヅルを写真や動画に収めようと夢中になってしまった自分w結果、納沙布岬への到着が日没後になってしまい記念の写真が残念なことに、、、、グルメは、知床食堂と根室花まる本店で海鮮を ・・・
(画像はエサヌカ線)前日に380kmを走ったので、残りの行程も事前に作成したタイムスケジュールに沿って(日没までにホテルに到着できるよう)走り切る自信が付きました。(2019/8/27)この日は、ライダーの憧れの地、帆立貝の殻を敷き詰めた白い道や宗谷岬に行くとあって気持ちが昂り、朝4時半起床もへっちゃらw同じ時間帯に宗谷岬の駐車場で遭遇したライダーさんとはこの後何度か再会することになったので、やはりライダーは一旦この場所に吸い寄せられるんでしょうねw白い道宗谷丘陵宗谷ウィンドファーム(風力発電所)宗谷岬エサヌカ線クッチャロ湖カニの爪像サロマ湖網走ビール館
札幌から高速道路経由で留萌を通過し、日本海側を北上。オロロンラインを走って稚内まで390kmの行程です。事前ににチェックポイントを設定し、給油は留萌と稚内と決めてタイムスケジュールを仮に作ってしまうビビリようです。>増毛(結局行けなかった)で駅舎を見学、>苫前あたりで昼食>羽幌のオロロン鳥>初山別の天文台>オトンルイ風力発電所>サロベツ原野>ノシャップ岬>稚内防波堤ドーム>ホテル喜登増毛に行けなかったのは、留萌で給油した後に妻が乗用車に後ろから追突される事故に見舞われたため。正に前途多難な一日となりました。
苫小牧に降り立ったのが14時ころ、この日は札幌にいる家族に会うため札幌市内のホテルを取っていましたから、夕食の時間までのあいだに、今まで行けなかったモエレ沼公園と聖ミカエル教会に立ち寄ってみました。(2019/8/25)
北海道弾丸ツーも最終日。この日は、北海道在住の友だち1名に会う。その時から小樽港へ向かう、このツーリングの北海道ラストラン。いつものように朝5時ちょっと過ぎに目が覚める。布団の中でしばらくウツラウツラ。昨夜、懐かしいご夫婦にもてなされて、アレコレしゃべったり、食べたり飲んだりしたのが夢のよう。布団を出ると、さすがに寒いけれど、どちらかといえば寒さに強い”寒冷地仕様”なアタクシ。玄関を開けて外に出てみれば、白い靄。セローさんに被せたブルーシートを外し、チェーンルーブとメンテナンスルーブを注して、この日に備える。朝日が眩しくなってきた。さぁ~、帰りましょうか！※メインフォトは、ようやく見られた新日 ・・・
「道内1泊」せっかく北の大地に渡るのに、たった1日しか泊まれない。それでも弾丸ツアーに行きたかった大きな理由の1つ。新しい道の駅＜あびらD51ステーション＞に特急「おおぞら」が国鉄色で展示されているから。この展示にはアタクシも一枚噛んでいる。クラウドファンディングに参加して、プロジェクトを応援していたのだ。その雄姿を一目見たい。北海道の友だちもユルく”鉄”なので「OK！」と言ってくれている。さて、札沼線の秘境駅・豊ヶ岡駅を出て、紅葉に囲まれた当別ダムを過ぎ・・・お次は・・・
北海道はバイクシーズンも終盤で日毎に気温が下がっています。今シーズン最後の好天にニンジャに跨り、松前町・函館市の渡島総合振興局へ非公式ダムカードを収集に行って来ました。頭の写真は早朝の城岱牧場から見た函館方向です朝もやで少し残念。
今年は8月の最終週に休暇をもらい、夫婦で北海道への上陸を果たしました。バイクでの北海道は学生時代以来なのでほぼ初心者な二人。以前はどれほどの速度で走ったのかの記憶もないため、イマイチ距離感が掴めないまま取り敢えず時計回りに各地のホテルだけ取って、そのあとにプランを練りました。ざっくりとした行程・・・2019年8月24日～9月1日(9日間)1)横浜→大洗～2)苫小牧→札幌3)札幌→稚内4)稚内→網走5)網走→根室6)根室→トマム7)トマム→旭川8)旭川→苫小牧～9)大洗→横浜写真は偶然通りかかった美瑛の農場。
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