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2023-10-22 快晴DUCATI Okayamaの高知は大正市場へのツーリングに参加してきました。今回はスペシャルゲストで「Nみお氏」も飛び入り参加します。赤の軍団の中にカワサキがただ一人、さてさてどうなりますやら(^o^)
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2023-10-22 快晴DUCATI Okayamaの高知は大正市場へのツーリングに参加してきました。今回はスペシャルゲストで「Nみお氏」も飛び入り参加します。赤の軍団の中にカワサキがただ一人、さてさてどうなりますやら(^o^)
某オークションで前から気になっていたHRCのサスペンションリンクを買ったので取り付けました!!!試走はまだですがリンクプレートも変わって姿勢が少し楽になったのとサイドスタンドで停めている時の傾斜が深くなった感じがありました…試走したら感想追記します!
皆さんご無沙汰しててすみません。レストア後 200Γ ノントラブル絶好調でした。 しかし!最近になって Fフォークより異音が、、、 バラシた所、フォークスプリングがヤレて少し短くなってました。
走行中の安全性をいろんな意味で高めるべく、2022年4月15日発売の新製品、ミツバサンコーワ製のバイク専用ドライブレコーダー（略してBSDR）、EDR-22Gを取り付けました。今回は大きな買い物で大がかりな作業につき、取り付けはホンダドリーム様にお願いしております。
ずっと投稿忘れてまして…某オークションで954のオーリンズサスペンションを購入してOHも依頼してきました!!!サスペンションだけの交換時間は1時間あれば終わりました!OH代金は中古+傷が多く、正直サスペンションもう一個買えるかも?という値段でしたのでサス購入は新品に限りますね…w追記上記に書いてあるとおり某オークションで954装着と言うので購入しましたが品番がHO152ですので実は929のサスペンションになります。問題なく付けられました。954用はHO202になると思います。購入時にはご注意?
Z400にUSB電源ポートを設置した際の日記となります。Z400はシート下の配線取り回しが比較的容易に出来ると思われますので、リレーを用いたUSB電源ポート設置がオススメです。写真1枚目はETCユニット用カプラですが、茶(オレンジ)×白のハーネスがACC電源(キーオンで通電する線)として使用できます。
弟の CB1100EXのフロントフォークオーバーホールをしました。モリワキ4本出しマフラーを付けているのでセンタースタンドがありません。なので 弟が買いました。専用リアメンテナンススタンドです。これでリアを持ち上げます。
TZR250R 3XVのスペアーキャブレターを買ったのでスンヨン（TZR250R 3XV）で 動作確認しようと組んでみた。バッテリー繋いで キー・オン！あれ？ Y.P.V.S.が動作しない。
皆さん、こんにちわ。前回の日記から1年経ってしまいました。正直、未だにマスクしてるとは思いませんでした。しかしご安心下さい。本人は至って元気です！そんなワケで1年寝かせたパーツを取り付けるコトにします。
以前からバッテリー上がりが酷く、キーオンにしても反応しなくなったためメンテナンスを決行!電気が流れていないのはスターターのヒューズ切れが原因で、ヒューズ交換で直る!と思いきやまたヒューズが飛び過電圧が本命の原因かと思われジェネレータとレギュレータの交換を決意。
昨日の続きです。弟が手伝いに来てくれたので二人で始めます。スプリングを縮める工具も手作りして昨日作った工具を差し込もうとしたらシャフトの径8ｍｍくらいと考えて削って作りましたが もっと太かった。使えませんでした。なので急遽ギュリ（ＴＺＲ250Ｒ 3ＸＶ）の時のやり方に変えました。薄めのスパナを差し込みました。
暑くなってきて、「ポンコツ馬ぃ鹿ぁ~」の私と共に、200ガンマのゴム部品が 次々とヤレてきちまってます。今日はフロントフォークのoilシール交換です。その前に、You中風なんかの動画投稿アプリにたくさん出ている「フロントフォークの油漏れを簡単に止める」検証動画を 検証してみよう と悪乗りしてみました。動画ではオイルシールに、色々な 薄紙状のモノを刺し込んで、皆さん「グリグリ」やっちゃってます。でも、ウチのは重症だし、倒立だし、無理と思いつつ＃1000の耐水ペーパーを外向きに刺し込み10回転･･････ あっ 完璧に 止まった･･･。下に続く
恐怖！！先日ホームセンターをうろついていて、何気なく目に止まり衝動買いしてしまったLEDバルブ。簡単に交換出来るもんで、ロービームが切れていたΓに 洗車のついでに装着して・・・ その事を忘れてました。夜中になんとなく「ちょっとだけ」乗りたくなり、「うどん自販機」*写真は資料画像です*を目指し走りだしてすぐの出来事です。赤信号で停止していた黒いタントの後ろに止まろうとした瞬間！！「ビカーっ！！！」プラズマ溶断並みの殺人光線が目に飛び込んできよったぁ！！完璧に幻惑され視界は深緑のカオス状態。顔面蒼白で出戻ってきた僕の顔を見ていぶかしむ「愛する奥さん」←訳あってこう表記します。に、「バルタン星人にや ・・・
RG200のハーネスに、にライブDioZX用のPochスーパーバトル（アナログ）CDIを取り付けます。年式によってCDIのカプラーのアサインが違います。僕は94~96ZXのハーネス付きの中古CDIを入手しました。スクーター用の中古CDIは比較的故障しているものは少なく、ヤフ◯ク等で、安く出品されております。ハーネスとセットで購入したのは、取り付けにあたり配線のカラーが参考になるからです。どのメーカーの配線もだいたい似たような配線色が各機能に振り当てられていて、これを元に進めてゆきます。サービスマニュアルのイグナイター点検の欄に、カプラー内各端子の配置順に振り当てたアルファベット記号の表示があり ・・・
RG200ΓにライブDioZX用のCDIを割り込み接続するにあたり、車体側、、おもにフライホイールの設定をDioZXにできるだけ近づけたいと考えました。ジェネレータカバーを外し、フライホイール（マグネットローター）を見ると、何と突起が二つ！！単気筒なのに、、クランク位相同爆とか頭に浮かんで、一瞬頭が混乱しました。落ち着いて考えると先代ガンマが逆位相マイナス波を拾っていたのを思いだし、なるほどと納得です。近接して2つある突起、1つの幅の広い突起の中間部分を切り欠いたものと考えれば、制御の面でとても便利なものだなと。。ピストン径がデカく回転ムラが多い TSエンジンがベースなので、磁力で引っ張られた ・・・
ダウンしたイグナイターのCDI部分に割り込み装着する他車流用出来そうなCDIをネット情報なんかを参考に考えてみます。条件は、「直流CDIであること」「今後10年先まで入手が容易であること」それから「進角マップ等、先人の皆様の有難い知恵をネット上で詳しく拝謁させていただける事」←これが大切です。で、私がチョイスしたのは、まさかまさかの原付スクータ「ライブディオZX」用のCDIです。まぁ何用であろうとプラグのスパークは同じですから。マッチングにあたり条件を整理してみました。点火系統の相違点はフライホイールの円周、ピックアップの為のフライホイールの突起の差、細かい所ではこの当時のSUZUKI車は波形 ・・・
納車です。我慢しきれず試運転→エンジンストール ハイハイ笑！ イグナイターパンクですね。多分元のオーナーさんの所でも不具合出てたんでしょう。おかげで、僕の所に転がりこんで来たんでしょう。ラッキーなガンマちゃんでした。落ち着いてレストア開始しました。運の良いことにイグナイター以外の不具合箇所はセルのワンウェイベアリング程度。点火システムの復活がメインテーマになりそうですね。2021年2月時点の状況です。＊現在4月、実は一応イグナイター点火関係の整備は完了し、快調に走ってますので、同様のトラブルを抱えた単ガン乗りの方の参考になればとの思いから、おいおい解決方法を紹介していきます。ご期待を。。下に続 ・・・