令和5年5月21日 天候：晴れ 気温：24℃日なたにいるといるとちょっと暑いが、木陰に入るとわずかに吹く風が気持ちいい。こんなにいい天気は滅多のないぞ!Nみお氏からお誘いがありN村さんと3人で、原付きツーリングに出かけた。行き先は事前に何も計画していない。10時に集まって、Nみお氏より「いつもの西讃ルートでどうでっしゃろ」との意見が出たので、前々から気になっていた「三豊ベース」に行ってみーへん?と、提案したところ異議なしとのことにより、今日の目的地を「三豊ベース」とすることを宣した。
ブレーキタッチが悪い&引きずり起こしてたので、OHすると決断。結構ピストン固着していた丁寧に掃除し、シール類交換。ピストンはカシマコートしとるみたいなんで、ピカールで軽く磨いて、メタルラバー吹いて戻し。キャリパーも掃除。フルードもブレンボのレーシングフルード全交換タッチは柔らかいけど奥行きのある良い感じになったブレンボのコルサコルタいれた新型GSXーs1000のブレーキ感覚に近づいた感じハードで攻めてもコントロール性抜群奥でしっかりきく感じ 慣れたらこりゃ虜だわパッドも新品に交換デイトナゴールデンX以前にブレーキディスクも新品に変えたので、どうせならと。ついでに、キャリパーサポート面の面出しし ・・・
リアタイヤにスリップサインがでてきたので交換です。今回はラジアルを試してみたくて、メッツラーのスポルテックM9RRにしてみました。本当はミシュランのロード6にしようと思ったのですが、250用のサイズはラインナップにはあるものの、発売時期未定となってました。通勤で毎日乗るので、ウェットグリップとライフ重視です。オーバースペックの感はありますが、、、前回履いていたタイヤの2倍近い値段なので、費用節約で自分で交換します。ネットで調べるとタイラップでタイヤを縛ると簡単らしいので、やってみましたが、買ってきたタイラップが細すぎるのかタイヤの圧に負けてちぎれてしまいます。仕方なく、普通にタイヤレバーで組ん ・・・
ZETAのリアブレーキクレビスを2022年式のZ400に流用装着しました。レッドのアルマイトが増えて見た目が良くなり、ブレーキリターンスプリングとの併用ですが、操作感も良くなりました。取付けた商品はZE89-5125でモトクロッサーのKX-F用のものです。ブレーキマスターのボルト径はM8なので、M8のナット形状のクレビスであれば流用可能です。取付けた商品は純正クレビスとほぼ同じ長さなので、ZE89-5125のカラバリから流用されるとよいと思います。流用は自己責任にてお願いいたします。
前々から制動力がイマイチでそろそろ溝も少なくなったのでZCOOのtype-Cのパッドへ交換しました!もともとがNISSINの純正パッドでしたがいい感じでコントロール性もあり効きも悪くないかなと!
前々からブレーキパッドの残量が気になっていたのでリアだけとりあえず交換しました。無難にゴールデンパッドxを選びました(コスパ良いので…)おそらく前付いていたのはRKのメガアロイかな?次回のHSR走行会までにはフロントも交換する予定です。
ＴＺＲ250Ｒ 3ＸＶ（ギュリ）のフロントブレーキホースをメッシュホースに取り替えます。いつかは替えようと安いのを買っていました。何とかラインの半額以下で大好きな赤色だったので買いました。色々部品を買い揃えていつやろうかと思案していたら突然のエンジン不調！正月休み！やるしかない！フロントフォークと一緒にやってしまいます。
近々HSRの走行会があるのでキャリパーとブレーキパッドの調子を見ました。OHは昨年やってたけど動きがだんだん悪くなった気がしたのでピストンを少し磨いてピストンピンも綺麗にして、ブレーキパッドはまだイケそうな感じだったのでダストを取っただけです。すこーーーーしだけブレーキの効きが良くなった気がする…
写真のとうり、地味~ぃな シングルディスク。使用限度の4mmに近くなり、経年劣化で変色してます。最新のバイクはウエーブディスクなんか着いてたりで、この部分はピカピカ輝いてて、うらやましい。ガンマchanのも、少しでもカッコ良くしてあげたい。オシャレは足元から♪ そうそう。。
HRC市販レーサーRS250純正の高圧メッシュホースを200ガンマに取り付けました。元々、大変に良く効くΓのブレーキなのですが、以前より保管しておいた「最も信頼している」コイツに取り替えます。外観は、ドレスアップ性ゼロの地味さですが、、笑！ふと、気づいたのですが、一人でエア抜きなんて初めての事でした。仲間達に囲まれて整備していた頃 以来の作業ですね。
・3回目の装着 消費税もあるけれど、以前に比べるとかなり高くなりました。まぁ~、それでも前後あわせて、12623円。 同時にリムバンドとチューブも一緒に交換します。それに3438円。合計16061円なので安いといえるでしょう。
金曜日にショップに預けたバイクを取りに行く。代(単)車のシグナスを返却して清算済ましてイザ!!。交換タイヤはＰ.ロッソII。IIIの前の型だけど、リア170のサイズ有無と、型落ち価格で、お世話になってるショップで交換できるから、ぜひお願いしていた。全て込みで4万5千円。
DトラX用のFディスクへ交換しました。サポートはK＆Tです。ホースは以前に交換していたのでポン付けです。ついでに▽になったFタイヤも交換しました。今回もTT900GP。前はTT900後ろはBT39です。
前回交換、2011年4月23日、6，137kmから4，838km走行秋のﾂｰﾘﾝｸﾞｼｰｽﾞﾝの為、10，975kmで今回の交換となりました。元々選択肢も少ない、140/70、今回もBSのBT-39です。これでBT-39はﾘﾔ3本目11，900→11，305(5%off)＋工賃1，575＋処分315＝13，195
バイク屋さんで頼んでたＤトラＸのフォークガードとデイトナのステンメッシュブレーキホースが届きましたd（≧∀≦）bグーグー！！ さっそく取り付けしまーす(ﾟ∀ﾟ)ﾉ '｀ｨ
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