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水槽の苔退治に貝を探しに相生辺り迄。田んぼの近くで田螺ゲット。少し上流に移動してカワニナを探します。昔は白いナマズ（ギギかな?）が沢山捕れたのですけれども、大分生態系が変わったようで。ヨシノボリやカジカくらいしか見かけません。白ナマズ、現在は居ないみたいです。代わりに何かの稚魚と思われる魚を少々ゲットして帰りました。育てると正体が判明するでしょ。お粗末様でした。
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水槽の苔退治に貝を探しに相生辺り迄。田んぼの近くで田螺ゲット。少し上流に移動してカワニナを探します。昔は白いナマズ（ギギかな?）が沢山捕れたのですけれども、大分生態系が変わったようで。ヨシノボリやカジカくらいしか見かけません。白ナマズ、現在は居ないみたいです。代わりに何かの稚魚と思われる魚を少々ゲットして帰りました。育てると正体が判明するでしょ。お粗末様でした。
実用性はあまり変わらないかと思いますが少しでも個性的に。ビス6本とミラーのボルト各2本計4本外したらすぐ取れます。あと純正ミラーは見にくいのでついでに交換しました。
かれこれ10年以上前からそのうち寄ってみようと思いつつ、立ち寄る事が無かったＴＫＧ。ようやく来店叶いました。ご飯大盛に対して、タマゴ?4個。これ以上でもこれ以下でも無い配分ではないでしょうか。タマゴかけ放題だからといって、多すぎてもよろしく有りません。ところで、人気店なのは分かってますが、建物増えてませんか?ロールケーキやらプリンやら美味しそうでしたが、荷物増やすと困るので今回は鑑賞のみです。次回はお土産持てる状態で寄りたいと思います。細やかな心遣い。お願いします。
2ストオフの強烈な加速のハスラーですが、もう少し巡行時の走りやすさが欲しくなりましたので、今回交換しました。リアのアクスルシャフトの二段構えのナットを緩め、チェーンをたるませます。ナットを止めている「キクワッシャー？」をマイナスドライバーで曲げてデカイナットを外して純正12丁スプロケットを外します。フィーリングは4速の伸びの感じが好みです。最高速も多少伸びた感じです。シフトレバーのシャフトの加減で13丁のサイズが限界かと思われます。
油でｷﾞﾄｷﾞﾄの上に古くて固まってるチェーンに手こずり上手く外せない！しかも固着した油がチェ-ンのサイドにこべりついてクリップの様に見え「どれがクリップだ？」と探すも、先にチェーンを外せば良かったのにホイールを先に外してしまったものだから、手を汚さざるを得ない・・チェーンが余りにも汚いので触りたくないけど、触らざるを得ないので薄いゴム手袋を填めて作業するも、手袋も直ぐにｷﾞﾄｷﾞﾄになってしまう悪戦苦闘して、チェーンの汚れを拭って、ようやく見付けたら「カシメてるやﾝ！」仕方がないので、カシメ工具を出してきて作業を始めるも油がｷﾞﾄﾞｷﾞﾄﾞで汚いし固まってるし、ゴム手袋も汚れるので工具を汚し ・・・
行ってみたいリストに保存していた奈良！天理の とんよし さんでカツカレー大 750円を頂いてきました。普通のカツカレーが700円、大盛と50円しか変わらないのなら迷わず大盛でしょうｗｗｗ器が普通サイズのままなんでルーが溢れそうでした。カツはダブルになっており、ご飯と合わせてバランス良く食しました♪
先日、フロントスプロケットを交換しました。愛車の最高速の頭打ちでストレスを感じていたからです。ここを何とか出来ないものかと調べていたら、フロントスプロケットを19丁から20丁(歯車の歯の数)にすることで最高速が伸びるとの事で早速取り掛かりました。ただし！美味しい話には裏があり、出だしのパワーが犠牲になるとの事。しかし出だしにストレスを感じたことがなかったので、その犠牲は仕方あるまいと交換することを決意。早速サンスター製のものを購入。約4，000円くらいだったと思います。自分で交換しましたがセンタースタンドなどはなくても交換出来ました。ただし、絶対に必要なものは32mmのソケット！1，000円く ・・・
前後スプロケット、リアスプロケットキャリア、スプロケットフランジ、チェーンの交換、コンバートを一気に行いました。また、今回は525から520へのコンバートも合わせて行っています。チェーンのグレードアップとアルミスプロケット等のトータルでの軽量化で、車庫からの押し引きや、加速感、抵抗が減ったことでのエンジンブレーキの低減が加速での立ち上がりのよさが体感できる程度には効果があります。また、純正のシルバーチェーンが安っぽく見えたのでゴールドチェーンに交換することでオーリンズサスやマットブラックの本体色と合わせ非常に見栄えが良くなったと感じています。メリットやはりチェーンの抵抗が押し引きで感じられるぐ ・・・
8/26に納車した初期型MC29帰宅途中で左ミラーの固定が出来ない状態になり停めて調べてみると角度調整のヒンジがユルユルに…納車整備でわかりそうだと思うだけにちょっと残念純正の角ミラーだっただけに経年劣化が原因かも？とりあえずパーツショップに駆け込んで汎用のオーバルミラーを購入右は普通に使えるものの見た目的な問題で一緒に交換作業自体は自分で行ったため工賃などはなし。左右で5000円弱で済んだ
スーパーカブC125に乗って大阪市住吉区にあるやきそば頂へ行ってきました。詳細はブログを見て下さい。https://supercub-c125.com/itadaki/
2021/03/222020-2021年冬眠期間中のメンテナンス、最終の仕上げはバイクワールド神戸さんにて(60135km走行時)。RK TAKASAGO CHAIN GVシリーズゴールドチェーン GV525X-XW（L102）SUNSTARフロントスプロケット411 525-16TSUNSTARリアスプロケットRH-111 525-41Tリアのスプロケがかなり尖ってきていたので、フロント・チェーンとセットで交換。軽量化のため530から525にコンバート。丁数は、現状に不満はなかったのでノーマルのまま。店長はダイドーを使うことが多いとのこと（実際、今の530チェーンもDID）だが、盆栽ライダー ・・・
メンテスタンドを買った。レブルはフックボルト穴がないので底受ジグしかない。早速試してみようと思ったがマフラーが干渉する。考え抜いた結果、ジグの受けに開いた穴を利用して39ｘ39角材をねじ固定してジャッキアップ。ぎりぎりマフラーには干渉しなかった。チェーンのグリスアップも楽になる。
リトルカブ4速キャブ車を75ccにボアアップした際、スプロケットを前は14丁から16丁に交換しましたが、慣らし運転をしなければならないこともあり、後ろは41丁のままにしてました。500キロほど走りましたが、リトルカブはスーパーカブに比べてタイヤサイズが3インチ小さいことも影響してるのか、車の流れに乗るにはエンジンの回転数を上げなければならず、エンジン音と振動が気になってました。できれば55キロや60キロでもしばらく巡航できるくらいになって欲しいと考えています。坂道も今よりローギヤでもいいので走りやすくなればいいなぁ～。バイク屋さんに電話で後ろのスプロケットを41丁から37丁ぐらいに交換したいと ・・・
ニンジャ400のいろいろな可能性を広げるべく、様々な二次減速比を試しています。今回は目一杯ショート仕様として、ドライブ13T-ドリブン43Tを装着してみました。装着ダイジェストは昨日の日記をご覧ください。 https://imp.webike.net/diary/205053/今日はもともと朝イチからしっかり練習の予定でしたが、いろいろ都合調整の結果、夕方に少しだけ練習することにしました。それでは目一杯ショート仕様のインプレです。＜8の字・練習＞狙い通り発信やパイロン立ち上がりの加速が少しですが力強く改善できました。加速時のギクシャクを心配しましたが、特に問題無し、大丈夫でした。エンブレは少 ・・・