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1~20件 / 全45件
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    2024年3月21日
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    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
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    近畿
    1711010481244M.jpg

    林道でハードにクラッチを使用しているので、クラッチワイヤーの調整代が無くなったので、クラッチレリーズの位置調整をします。 ブレーキペダルの軸になっているボルトの抜け止ベータピンを抜いて ボルトを抜きます。クラッチカバーカバーを外して クラッチカバーを外して プレッシャープレートのセンターのナットを緩めます。

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    2024年2月15日
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    ZEALLさん
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    近畿
    1707998009892M.jpg

    HONDA   CBX1000 キャブレターオーバーホールの御依頼です。旧車で珍しいかなり価値のあるCBX1000ですね!6気筒の迫力はたまりません!!キャブレターも6発なので大変…Oリングやフロート関連は全て交換しインマニなども劣化が激しかったため交換。パワーフィルター取り付けのご要望でしたのでジェット類も調整してキッチリ同調もとり調子よくなりました。 

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    2023年9月10日
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    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
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    近畿
    1694297933616M.jpg

    走行中 4速から5速にシフトアップしようと、シフトペダルを上げる操作をしたら、シフトペダルが上がらない。なぜ?と シフトペダルを覗くと、内側に入っており、ゼネレータカバーの下にシフトペダルが居る。 諦めて、4速で走る。 脱落防止ワイヤーのおかげで、シフトペダルは、ぶら下がってました。 外して 折れた断面を見ると 全然溶接出来ていない。スラグ巻き込みまくりであった。 開先として 母材が大きく開いた状態で作業したのが問題で有った!と解釈しておく。(素人の下手くそ溶接とも言う。)サンダーで、削り直して 形を整えた。 開先は、少な目で 溶接作業した。

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    2023年9月04日
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    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
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    近畿
    1693825838576M.jpg

    通勤で、普通にシフトして走行する。5キロ地点では、問題無くシフト出来ていた。 前を走行する車が、ウインカーも出さずに いきなりの左折 ブレーキを掛け、1速まで シフトダウン! 車の横を抜けて、次の信号で停車するまで、問題無し。シフトダウンする。操作に違和感が有る。 停車して見る時間は無いので、そのまま走行。 会社に到着。1速に入らない。N-2-3-4-5-6しか操作出来ない。 そのまま仕事して帰宅。 

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    2023年9月03日
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    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
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    近畿
    1693731406443M.jpg

    先週 ろう付け修理したシフトペダル車体に取り付けて、実際に使用出来るのか確認しようとボルトを通して 仮締めしたら問題なし! 素人溶接で修理したシフトペダルは、1週間問題無く通勤で使用出来たので、林道での破損時の交換部品として使えると認識した。 ろう付けしたシフトペダルも 林道行く前に強度を確認しておかないと いざって時に使えなくて困るのは 問題だ! と言うことで、車体に取り付けようとしたら、ろう付けが若干ズレていたので、すんなり入らない。シフトペダルのクランプ部のスリットに、マイナスドライバーを差し込み 少し広げようとした瞬間ろう付けした部品が割れて、外れました。 ろう付けのろうが 割れた部分 ・・・

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    2023年4月18日
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    Sawさん
    Myバイク
    Mondial HPS 125
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    近畿
    1681804266141M.jpg

    仕事柄ミスミが使えるので、金属ワッシャー(アルミ)を3個購入(1300円ほど)間に入れて35mmオフセットさせました。

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    2023年4月18日
    投稿者
    Sawさん
    Myバイク
    Mondial HPS 125
    エリア
    近畿
    1681794343727M.jpg

    クラッチレバーとブレーキレバーを交換しました。クラッチの調整に少し手間取って時間がかかりましたがいい感じです。

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    2023年4月15日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
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    近畿
    1681546734214M.jpg

    またクラッチレバーのガタが大きくなってきた。またベアリングが 砕けているのでは?と、不安が過った。 クラッチレバー軸を外して、ボールベアリングを確認したが問題無しであった。 不安が有るまま、林道へ行くのもイヤなので 新たな発想で レバー軸を作り直す事にした。 クラッチレバーホルダーも変形してるかもしれないので、某オクで手に入れたモノと 交換するかと並べてみた。 ずいぶんレバーと干渉して 削れている。これなら、マイブームのロウ付け棒で肉盛りしたら修正可能な範囲と ロッキングプライヤーで挟んだ。

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    2023年4月09日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
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    近畿
    1681032246782M.jpg

    先週に林道行って、数回転けて 帰ってきたが それほどガタが出ている様子も無く操作出来ていた。しかし状況確認してみようと 分解してみた。 ベアリングのアウターが 砕けてました。もう一つのベアリングもアウターが割れてました。 ベアリングとベアリングの間に 空間が有ったのが、問題であったのでは?隙間を埋めて組んだら、大丈夫なんじゃないだろうか!隙間を測ると1.6mm 1.6mmのスペーサーなんて無い作るか!M5の厚ワッシャーの穴を 6キリで開けてボルトに差し込んでカラーで押さえてナットで固定サンダーでワッシャーの外周を削る。

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    2023年3月21日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
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    近畿
    1679367187636M.jpg

    遊びが大きくなったクラッチレバー 振り幅が大きいので、クラッチを切ったり繋いだりの操作時に 力が逃げているのではないか? なんて思ってました。 レバー交換すれば良いのだけど、それではレバーがもったいない気がする。左右セットなので、ブレーキ側だけが増えていく。 じゃあ、ベアリング入れたら良いのでは?ひょっとしたら軽くなるかも!と、ベアリングを ポチりました。

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    2022年12月10日
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    REALWORKSさん
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    近畿
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    2022年12月03日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
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    近畿
    1670057033831M.jpg

    クラッチレリーズに 延長部品(写真の部品)を追加して、クラッチが軽くなる仕様にしてました。 しかし、左手が横着になってしまったのか、それでも重たく感じる事が有ったので、さらに延長するために 長穴加工した。

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    2022年11月20日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
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    近畿
    1668931783637M.jpg

    新しいクラッチレバーを買いました。 某メーカーに そっくりなレバーです。しかし クラッチを握れば、ちょうど指の関節にレバーの角が当たるので、追加工しなければ、使えない残念なレバーです。 某メーカーのは、加工無しで問題無く使えるのだが、なにぶんガタが出るのと、角度によっては、折れるので 高価なレバーは必要ないかな?と思って 安い偽物をチョイス。 サンダーに120番のペーパーディスクを付けて、おおよその形を整えて、400番のペーパーディスクに変えて削ります。 600番のサンドペーパーで、手磨きしてコンパウンドを布に付けて しばらく磨きました。ほぼ鏡面仕上げになりました。 林道で壊すと、通勤に支障が ・・・

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    2022年11月05日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
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    近畿
    1667643096990M.jpg

    クラッチカバーを開けて、プレッシャープレートの真ん中にあるボルトナットで、クラッチワイヤーの遊びを調整します。クラッチワイヤーのアウターが短い位置で、クラッチが切れるように初期調整していましたが、前回の林道でレバー側の調整ネジでは、これ以上調整出来ない位置まで緩めて、走行していました。これでは、クラッチディスクが減ったら、調整出来ないため、滑るのみとなってしまいます。自走組なので、それは避けないといけません。調整範囲を増やすために、プレッシャープレートのボルトを緩めて 3ミリぐらい外に出して、ナットで、ロックします。

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    2022年10月24日
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    おん千万十さん
    Myバイク
    くろむ
    エリア
    近畿
    1666607242777M.jpg

    ハンドル30mmアップしたんでレバー角度調整しようとしたら,外したネジが見当たらず探すのに右側パネルを外すはめに>?.?

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    2022年7月03日
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    PALL MALLさん
    Myバイク
    CRM25R(Rr) Fスペシャル F-30アニバーサリー アルティマウェポン5号
    エリア
    近畿
    1656829919269M.jpg

    暑い… そして台風…。取り敢えず、車検予約してる日は降らないで欲しい…。タイヤも減ってて乗る予定も無いけど、梅雨も明けたので、ジェットを夏用に落としときます。MJ #158、SJ #42気持ち的にはSJを下げたい気もするけどね…。自分的には真夏想定の最も下げるのがこの番手。これ以上下げるには、躊躇いがあります。キャブの中の燃料が黄色っぽい。これはfcr-062なんかな?今までは、モトレックスの赤っぽい色だったのに…。何か黄色っぽい燃料って、ちょっと違和感あります。

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    2022年7月03日
    投稿者
    ジョィさん
    Myバイク
    カワサキ 250TR
    エリア
    近畿
    1656818828356M.jpg

    今年、いろいろと弄ってます。エンストはしなくなったもののアイドリングが不安定なままで、なかなかしっくりきません。なので、プラグの状態を整備士のツレに見せながら、キャブの調整。そして、ジェット類がメインジェット以外がノーマルになりました。しかし、まだプラグがカーボンで真っ黒になるので、メインジェットを#125に落としました。念のため、バルブクリアランスを排気側だけ開けて、シックネスゲージで測定してみると、なんと0.25くらいありました!なんでかなぁ?エンスト起こしてなかったけど、エンジンの個体差かなぁ?なんて考えたものの、規定値内の0.21に合わせました。参考にカワサキプラザのYouTubeで2 ・・・

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    2022年4月17日
    投稿者
    PALL MALLさん
    Myバイク
    CRM25R(Rr) Fスペシャル F-30アニバーサリー アルティマウェポン5号
    エリア
    近畿
    1650177302170M.jpg

    4月もなかなかのバタバタです。中国製スロットルワイヤーの遊びの大きさ…。勘違いと、てっきり、うっかり忘れてたんだけど、PWKに付随してたのはキャブ側のスロットルワイヤーだったことを思い出し、だから遊びが大きかったんだと…コンベックスで測定や並べて比べてみるんだけど、370mmと差がありまへん。何で…?てっきりPWKのワイヤーの方が短く、だからワイヤー替えたことで、遊びが大きくなってるもんだと思ったんだけどなぁ…

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    2022年3月27日
    投稿者
    PALL MALLさん
    Myバイク
    CRM25R(Rr) Fスペシャル F-30アニバーサリー アルティマウェポン5号
    エリア
    近畿
    1648385533006M.jpg

    3月末。暖かく、桜の蕾も膨らんでますね。プロ野球も開幕し、シーズンインですが、阪神は開幕三連敗で、悲しい限りです。R3年度も残すところ一週間を切りました。毎年思うんだけど、忙しく、あっちゅう間に1年が過ぎていき、今年1年よく働きました…と、間髪入れずに、新しい環境へ…っていう変化が、仕方ないんだけど、嫌いですね。CRMは、昨年の11月からシートも捲ってなかったんだけど、取り敢えず、チロッとだけ部品は買ってたりします。やろうとしてること、思ってることは、もっと色々あるんだけど、物の用意もままならない位な年末からの状況でした。

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    2022年1月10日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    エリア
    近畿
    1641815957952M.jpg

    ホームセンターに売ってるアングルを使って、クラッチレリーズ延長を作ります。溶接で長くする方法もありますが、溶接機がないので アングルを使用。また失敗した時に、元に戻せる前提で、作業しました。

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