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1~20件 / 全42件
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    2023年1月07日
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    hirobouさん
    Myバイク
    TDR250
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    関東
    1673095394702M.jpg

    34年落ち2800kmのTDR250のハンドル操作がカクカクしていたので、直すため、また長期間放置車なのか原因を確認するため、ステムベアリングを交換しました。すでにYZ250Fとセローで練習したので、日を跨がずに作業が完了しました。

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    2022年6月12日
    投稿者
    hirobouさん
    Myバイク
    TE250i(2020)
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    関東
    1655025314369M.jpg

    転倒時、破損しやすい2020純正プラスチックパーツを、定番の2019純正アルミパーツに交換しました。作業は基本的に簡単なんですが、イヤークランブの取り外しに苦労しました。どなたかよい方法があったら教えてください。最後に、イヤークランブをかしめる前にエンジン始動したら、ホースが外れてガソリンを撒き散らしました。ずいぶん加圧供給なんですね。知らなかった。キャブのホース留めとは大違いでした。

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    2022年6月05日
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    鳩おじさん
    Myバイク
    YAMAHA タウンメイト90
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    関東
    1654403714839M.jpg

    ホンダ カブ用の中型フロントバスケットをタウンメイト90に取り付けてみた前側が低くなっているのでヘッドライトを遮らないので良きです

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    2022年5月07日
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    ゆうきさん
    Myバイク
    ホンダ CBR400R
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    関東
    1651876654971M.jpg

    Amazonに売っていた拡張プレートを装着したら、踏みやすくなりました。ネジロックをつけて固定化です。

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    2022年4月29日
    投稿者
    hirobouさん
    Myバイク
    YAMAHA セロー225
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    関東
    1651210629952M.jpg

    セローのイージークラッチが重くなってきたので、ワイヤーインジェクターでCRC556を注入しました。

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    2022年1月30日
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    ウン十年振りのリターンライダーさん
    Myバイク
    YAMAHA MT-25
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    関東
    community_list_no_image.jpg

    ようやくレバー交換終了。

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    2021年10月15日
    投稿者
    hirobouさん
    Myバイク
    TE250i(2020)
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    関東
    1634290177856M.jpg

    皆さんもやられているように、フュエルタンクコネクターのプラスチック破損を懸念して、MY2019のアルミ製に変更したくて発注。ハスクバーナのパーツリストから確認し、No.79007090144を発注しても、写真のように異なるパーツが届くので要注意です。なぜかMY2020の黒プラスチックパーツと伴回り防止フランジの位置が違う対策品が付きます。対策品は出口が内側になるので折れにくいという目的のようです。

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    2021年9月08日
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    右川さん
    Myバイク
    SUZUKI SV650
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    関東
    1631093172512M.jpg

    SVの車載工具の中にリアサスのプリロード調整用レンチ(右)が入っているのだけど、このレンチが短くて、メガネレンチなりなんなり使って延長させないとプリロードの調整するのに力加減が難しいそこでもう一台の愛車のRMXの車載工具からプラグレンチとその延長ハンドル(左)を流用すると割と楽にプリロードの調整が出来るただ2stのプラグとか割と頻繁に焼け具合をチェックするからすんなり移す訳にも行かないこの延長ハンドルだけって純正部品で出ないものか?スズキさんSVの車載工具にも最初から入れといて下さいよ

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    2021年8月14日
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    -さん
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    BMW R nineT
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    関東
    1628895031560M.jpg

    R nineTのステップをアールズ製へ変更。純正より8mm下がり、よりロングツーリングOKな仕上がりへ。純正のラバーでグニャグニャしている感覚から~シャキッとした乗り心地になりました。角度が若干?つま先が下がる方向なので、試乗後に違和感があるならリセッティングしなくてはならない。

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    2021年8月02日
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    ライダー飛燕さん
    Myバイク
    青ニン
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    関東
    1627892102332M.jpg

    飛燕がNinjaのクラッチのつながりがおかしいと言うので日曜に確認!まだ2万km弱なのでよっぽど酷い使い方をしなければクラッチが無くなった訳で無さそう!アクセルを回すと異様に重い?会社の駐輪場も2年くらい前の雪で屋根が落ちて雨ざらし!バーエンドも当たったりで押し込まれて要る様!バーエンドの調整とアクセル内のワイヤーやグリップ内をグリスアップ!中古で購入してから交換してないクラッチワイヤーも交換します。セパハンに交換しているのでワイヤーの取り回しがきつかったので100mmロングを準備!エンジン側のアジャストと緩め、レバー側のアジャストを緩めてレバーを外すとペキっと異音!クラッチスイッチを折ってし ・・・

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    2021年7月15日
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    シェフさん
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    関東
    1626341167880M.jpg

    CB1100を買うときに悩んでEXに、前期型の新車もあったけど形は良いけど、マフラー長い?スポークの本数多い?クラッチがスリッパ―クラッチではない?ETCもグリップイーターもOP後でタンクを買えればいいやって気持ちでEXに・・・タンクキャップの形が違うから、キャップも買うと鍵が複数に・・・あれ~?・・・そんな気持ちがいつまでも残っていたから中古で5千キロの18年式の無印を増車! 17Lタンクと無印のシートは直ぐにお尻が痛くなるので前期型のEXのシートに

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      2021年7月05日
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      TOMTOMさん
      Myバイク
      181cc
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      関東
      1625453466910M.jpg

       7万kmを越えて、ホイールベアリング交換したら、アクスルディスタンスやベアリングが消耗していました。 また、クラッチの操作回数を以前にカウントした結果から、5回/km程度のクラッチ操作を行っています。 と言うことは、7万×5回=35万回程クラッチワイヤーが行ったり来たりしていることとなります。 とまあ、能書きは良しとして、GROMのクラッチケーブルワイヤーを交換しました。

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      2021年5月11日
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      さん
      Myバイク
      YAMAHA FZ1フェザー
      エリア
      関東
      1620711800070M.jpg

      ベースプレートの内側にステッププレートを取り付けることによって2つの問題を一挙解決です。この際にステッププレートを内側にしようとすると、ベースプレートを取り付けているフレームの一部が当たってしまうので左右とも若干削る必要があります。取り付けは内側からに変更します。ボルトは長さ20mmでぴったりです。リンクの取回しも変更します。ステップの位置を調整する穴がちょうど使え、更に内側に取り付けることが出きるので一石二鳥!

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      2021年5月11日
      投稿者
      さん
      Myバイク
      YAMAHA FZ1フェザー
      エリア
      関東
      1620710843169M.jpg

      ヒールガードも外側に出すぎているので、何とかならないかとずっと考えていたプランを実行しました。また以前逆シフト化した際にシフトリンク部のしなりがありこちらも気になっていたので、同時に何とかしました。

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      2021年5月06日
      投稿者
      TOMTOMさん
      Myバイク
      998END
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      関東
      1620289180482M.jpg

       18年モデルのクラッチレバー部は、固定シャフト(ボルト)のグリスアップされていなかったことを思い出し、今日、確認しました。 確認して良かったです。多分、構造上カラー部が稼働するので、グリスアップの必要が無いのかも知れません???。 でも、確認すると、やはりグリスは付いていませんでした。 &、こすれて、すり減ったり、削れたカスが付いていたり、で、グリスアップしました。

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      2021年2月24日
      投稿者
      ちっちゃいおっさんさん
      Myバイク
      HONDA クロスカブ110
      エリア
      関東
      1614141924349M.jpg

      クロスカブ(JA10)にワンウェイバルブを付けてみました。市販の物は高価だし分解掃除も出来ないし詰まったら洒落にならんので排ガス規制対策時代?のスクーター(この時はチョイノリ)のマフラーから繋がっていた逆止弁を利用。これならブローバイガスの逆流もなく、乳化してもネジ2本で分解掃除が出来て安心。◆やってわかったメリットエンジンの回転が軽くなる。パワーちょっと上がる。アクセルON~OFF時のギクシャク感軽減。◆やってわかったデメリット分解掃除(笑)分解掃除する為に外装外さなきゃならない。これ付けてエアクリに繋ぐのやめて大気解放がエンジンにも良いだろうし掃除も楽だろが今のご時世(環境問題とか)でやっ ・・・

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      2020年12月27日
      投稿者
      TOMTOMさん
      Myバイク
      1,441cc
      エリア
      関東
      1609059434255M.jpg

       39,072km使用した左のグリップが写真のごとくすり減ってしまったのに気がつきました。 右のアクセル・ブレーキ側のグリップは、全く問題ないです。 グリップの左だけ購入が出来ないので、1セット購入し、交換しました。 接着剤も塗って、固定します。

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      2020年11月15日
      投稿者
      hirobouさん
      エリア
      関東
      1605412390959M.jpg

      AELLAのクラッチアシストプレートを装着しました。スリッパークラッチで少ない半クラが普通になり、クラッチもだいぶ軽くなりました。

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        2020年10月19日
        投稿者
        愛知屋米店さん
        Myバイク
        みかん2号
        エリア
        関東
        1603081329672M.jpg

        純正のゴムステップがむにゅむにゅして踏ん張れないので、中華製激安フットペグを導入。なかなかええやないか。チェンジペダルとの位置関係を調整するのに手間取り中。

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        2020年9月11日
        投稿者
         CA1173  さん
        Myバイク
        KAWASAKI ゼファーX
        エリア
        関東
        1599782318423M.jpg

        ちょっと、ハンドルが遠くに感じていたので・・ミラーの後方視界もイマイチだったので・・

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