新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!
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1~20件 / 全83件
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    2024年1月03日
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    RKさん
    Myバイク
    HONDA CBR250RR (MC51)
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    関東
    1704282145612M.jpg

    今までBREMBO4POTCNCを使用していたが、レース用なので効きが強力なのと、ダストシールがないため、汚れが多く、メンテナンスが大変というのがあり、セールで見つけたGALESPEEDのラジアル4POTチタンボルト仕様を試してみた。こちらも効きは強力だが、BREMBOほどガツンと効くわけではない。ダストシールも内蔵されている。コントロールもしやすくとてもいい製品だ。MC51はアキシャルマウントだが、WR3のキャリパーサポートを以前購入していたので、ラジアルマウントキャリパーも試す事ができた。しかし、スペーサーを挟まないとローターがキャリパーのパッドピンと接触する。ラジアル化は根本がアキシャル ・・・

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    2023年6月04日
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    からあげさん
    Myバイク
    スズキ ジェンマ125
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    関東
    1685860907290M.jpg

    折れてしまったリアフットブレーキのリターンスプリング純正パーツは廃盤でした4ミリのピアノ線をバーナーで炙って水道管に巻き付けて曲げて、焼入で200℃オーブンで20分。シルバーに塗装して取り付けましたが、踏み心地もバッチリ

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    2023年4月14日
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    TOMTOMさん
    Myバイク
    998END
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    関東
    1681460452012M.jpg

    簡単に六角レンチで外せると思いきや、かなり堅くて、ソケットレンチに6mmの六角レンチを着け、パイプも使って外しました。27N・mなんだけれどなー??。

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    2023年3月21日
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    isaさん
    Myバイク
    モンゴリ
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    関東
    1681823163217M.jpg

    大変でした。1つのミスでここまで引っ張られるとは。でもいちお完成してよかった。 リアディスク化から3年弱。ようやくフロント分を取得できるほど財力が貯まりました。リヤを先に更新したのは、パーツが少なく安いから。 まず、つまずいたのが、インナーフォークの左右入れ替え。キャリパーサポートを取り付けるためには、ドラムブレーキ用のコブみたいのが邪魔なので左右入れ替えると説明書にあります。スナップリングプライヤを持っていなかたので購入し、入れ替え完了。 

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    2023年2月04日
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    めんだけやきそばさん
    Myバイク
    KAWASAKI ZX-25R
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    関東
    1675488672610M.jpg

    ZX25Rを購入して数か月経過頃から、リアブレーキフルードの変色が気になっていました。以前、仕事でKawasakiさんとかかわったことがあるのですが、この変色の原因はリザーバータンクとマスタシリンダ間のホースによるもので、特に悪影響はありません。が、気になるので交換しました。

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    2023年1月04日
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    hirobouさん
    Myバイク
    YAMAHA セロー225
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    関東
    1672819870256M.jpg

    セローのリアホイールベアリング交換+ブレーキシュー交換作業を実施しました。

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    2022年11月23日
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    RKさん
    Myバイク
    HONDA CBR250RR (MC51)
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    関東
    1669189110571M.jpg

    GALESPEEDのリアマスターシリンダーに交換してから数年が経過し、踏み込みが柔らかすぎる気がしてきたため、購入時に付属していた硬めの赤いスプリングに交換した。また、メーカーであるアクティブ社よりリザーバータンク蓋のリコールがでていたため、これも取り寄せて交換した。スプリングのみを握ってみると黒いスプリングよりも赤いスプリングは少し硬いが、それほど硬いわけでもなさそう。実際装着してみたが、硬い印象はなく、しっかりとブレーキングしている感覚を感じ取れる。私には踏んでいる感覚が分かりやすい赤の方がいいと感じた。リザーバータンクの蓋は数年前からリコールが出ていたが、最近まで放置していて、スプリング ・・・

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    2022年11月14日
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    イカベルさん
    Myバイク
    HONDA グロム
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    関東
    1668414221682M.jpg

    Braketech Axis/Iron(鋳鉄ディスク)からAxis/Cobra(ステンレス)に換装しました。鋳鉄ディスクを1年ちょっと使ってきたのですが、サビとの闘いに負けてステンレスに変更することにしました。ちょっと残念です。Axis/Ironを装着した際の日記は以下です。https://imp.webike.net/diary/217174/ 2枚目の写真は、連日の雨の中、屋外でバイクシートで保管していた結果、錆々になってしまいサビ取り剤に漬け込んで錆び取りした後、タッチアップ塗装で錆び再発防止の補修をした状態です。汚いですね…この後、走行して面研磨すると1枚目の写真の状態まで復活するんで ・・・

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    2022年10月28日
    投稿者
    タツヤさん
    Myバイク
    HUSQVARNA TE250
    エリア
    関東
    1666942126511M.jpg

    今週は少し遅い夏休み。僕のこの夏休みのメインイベントは、10月30日(日)開催のオフロードの8耐「パワーエンデューロ」。最近できていなかった部分も含めて、丁寧に整備していきました。

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    2022年10月10日
    投稿者
    sapさん
    Myバイク
    HONDA シャドウカスタム400
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    関東
    1665360264090M.jpg

    納車翌日にぶつけて曲がったブレーキペダルを交換。最初は自力で曲がったブレーキペダルを戻したが、あと数センチ戻らず結局交換、作業は簡単、マフラーを外す事なく出来るので。ただバネ類とサークリップはてこずりました

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    2022年8月07日
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    副部長さん
    Myバイク
    赤ニン
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    関東
    1659862216365M.jpg

    GPZ900Rの効きが悪いキャリパーをブレンボに交換するために動き出しました。ブレンボキャリパーとアクティブのサポートを装着してブレーキホース交換無しで大丈夫か、キャリパーセンターが出ているか、パッドがブレーキディスクに全面当たるかの確認を行いました。これを左右確認したところで、汗だくになったので本日は終了。 今週はBOLTに乗っていなかったので、津久井のメグジェラートさんまでBOLTで出かけて、クールダウン!次の休日に、キャリパー交換作業できると良いんだけどあまりにも暑いと、延期でしょうね(;´∀`)

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    2022年6月13日
    投稿者
    まっちゃんさん
    Myバイク
    SUZUKI アドレスV100
    エリア
    関東
    1655119768998M.jpg

    先週の土曜日は朝からアドレスV100のキャリパーオーバーホールしてました。パッド交換ししばらく走ったあとにダストシールが飛び出てきてるのを発見。多分、サビサビのピストンが原因でしょう。ということで部品をウェビックで注文し交換に至ったのです。ピストンは一時欠品でしたのでサビをペーパーかけてピカールで磨きました。

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    2022年6月12日
    投稿者
    hirobouさん
    Myバイク
    YAMAHA セロー225
    エリア
    関東
    1655006357528M.jpg

    セローのフロントブレーキタッチがいまいちだったので、ブレーキフルードを交換しました。タッチは改善しました。

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    2022年6月11日
    投稿者
    グロム大好きっ子さん
    Myバイク
    HONDA グロム
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    関東
    1654924159277M.jpg

    先週交換したブレーキ回りですが、パッドとスライドピンも同時交換になりました。ブレンボの純正パッドは効かないイメージが刷り込まれていますので、新カニ用のゴールデンパッドに交換です。ついでにスライドピンもいずれ錆びるのを見越して、社外のチタンコート品に替えました。そしてインプレですが、ノーマルのブレーキが5段階ぐらいのコントロール性に比べて、キャリパー交換後は10段階ぐらいに変わりました。ブレーキマスターはノーマルのままですが、まるでラジアルマスターに替えたような感じですね。パッドはまだあたりが付いていないのですが、最初からブレンボパッドとは効きが違います。やはり替えて正解でした。ローターのあたり ・・・

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    2022年6月11日
    投稿者
    hirobouさん
    Myバイク
    TE250i(2020)
    エリア
    関東
    1654916409750M.jpg

    転倒時の曲がり防止のためにフォールディングペグに交換しました。

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    2022年6月11日
    投稿者
    hirobouさん
    Myバイク
    YAMAHA セロー225
    エリア
    関東
    1654915395698M.jpg

    永年使用で原型をとどめていないチェーンテンショナーを交換しました。ご覧の通りローラーがなくなってます。

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    2022年6月03日
    投稿者
    ハスユキさん
    Myバイク
    HONDA グロム
    エリア
    関東
    community_list_no_image.jpg

    チェーンの調整が出来なくなったのでスプロケと一緒に交換しましたやっぱりホイールがゴールドなんでチェーンもゴールドにしました、RKのGV420MRUです押した感覚は軽いし音が静かになったのがはっきり分かります、皆さんの書き込み通りに初期伸びだけでチェーン調整の頻度が減ってくれれば助かります17615km走行しての交換です、普通なのかな?スプロケはF16T、R34Tですがそんなに変わった感じはしません、少し乗ってみて報告致します写真は最近掃除してないので勘弁して下さい その後の感じですやはり加速は緩慢になりました、通常走行には差が大きい訳ではありませんが登り坂を早く走ろうとすると物足りないかも知れ ・・・

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    2022年5月26日
    投稿者
    めんだけやきそばさん
    Myバイク
    KDX220SR
    エリア
    関東
    1653561380532M.jpg

    スネイルカムだとチェーンの張り調整って微妙ですよね?KLXではFI車のスイングアームに交換して微調整を出来るようにしていた時も有りましたが、頻繁にタイヤ,ホイールを交換するならスネイルカムの方が簡単です。で、amazonでこいつを見つけました。

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    2022年4月16日
    投稿者
    コトーさん
    Myバイク
    HONDA XR100モタード
    エリア
    関東
    1650104963754M.jpg

    椿ライン登りを攻めているとカーブ立ち上がりでうまく加速出来ないためタイミングよく回転数を高めキープして立ち上がりトルクを得るためリアスプロケを32→34Tに変更。今のチューニングだと五速最高回転が平地でも頭打ちするためトルク重視クロス気味に設定。チェーン交換してないがギリギリの後輪位置で大丈夫だった、35Tだったらチェーン交換必要だったかも。危なかった。

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    2022年4月10日
    投稿者
    コトーさん
    Myバイク
    TRIUMPH デイトナ675 R
    エリア
    関東
    1649587123041M.jpg

    DID VR46 525 114リンクチェーンとサンスターフロントスプロケ16T, サンスターリアスプロケ47Tに交換。まさかのフロントスプロケが14Tが入っていてびっくり。よってフロント二丁もサイズアップしたためまあアクセルフィーリングは激変。まるで600ccインライン4みたいな乗り味。旧型はFS16TとRS47Tが標準なんで旧型に合わすような感じに仕上げました。以前富士スピードウェイでMax245km/hでかなりエンジンパワーを余したままレブリミット掛かってしまったのは14Tが理由だと実感。計算よれば今回の仕様で280km/hでレブリミット予定。富士スピードウェイでまた試したい

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