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ガレ林道で、掻きまくったタイヤ。角が丸くなってきているので、ローテーションの無いタイヤだから、タイヤ単体の前後入れ替え！前後ホイール共入れ替えして、次の林道で角丸めます。
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ガレ林道で、掻きまくったタイヤ。角が丸くなってきているので、ローテーションの無いタイヤだから、タイヤ単体の前後入れ替え！前後ホイール共入れ替えして、次の林道で角丸めます。
皆様ご無沙汰しております。今日は久々にバイクいじりネタです。モンスターちゃんのタコメーターのレンズにヒビが入ってしまいました。もともと小さいヒビだったんだけど、急に広がった感じ。はわわーということで先週なんだけど、メーターを外してレンズの交換方法を検討してみました。ベゼルが接着されてるけど、外せそうだなー。ベゼルを外せればレンズも交換できるでしょ。ということで、レンズを準備すればなんとかなるかなー。ベゼルを外してみないと、どうなるかわかんないけどねー。そして、スピードメーターの方にもまさかの問題を発見しました。
油温計つけました。デイトナ アクアプローバコンパクトテンプメーター右側オイルギャラリのボルトとセンサーを差し替えて装着。動作もしっかりしてました。まぁ別に付けなくても良かったかな…？
2019年8月にクギ（ビス）がリアタイヤに刺さり、交換しました。その時の銘柄はブリヂストンのＴ30。2020年2月にクギ（ビス）がリアタイヤに刺さり、交換しました。その時の銘柄はブリヂストンのＴ31。（画像）
新プロジェクトがなかなか進みません。普通に走っちゃうので、慌てて整備する必要が無いのです。Todayのプロジェクトなので、今日子ちゃんと名付けました。そして、ジャイロ君に問題発生。左リヤタイヤがパンクしちゃってる。なんかコーナーで曲がりにくいと思ったんだよ。気が付いたのは1か月ほど前なんだけど、空気を入れたら数時間は走れる状態なので、だましだまし乗ってました。GW中に修理しちゃいましょう。ついでに、ブレーキ整備もやります。ブレーキ整備ずっとやりたかったんです。
中華メーターのギアポジション表示部分には当然何も出ていない。Z125PROには、ギアポジション表示機能がある。エンジンのベースは同じ。できんじゃね？と、思い立ち、やってみました。
リアタイヤは納車された時に見た限り溝が結構残っていたのでしばらくは大丈夫かな、と思っていたんですがよく見たらヒビが入り始めてました。こりゃダメだと思い急遽交換。とりあえず前後で揃えようと思いミシュランのS1に。純正3.00-10サイズから3.50-10にサイズアップ。外径23mm、幅11mmアップです。巡航時の燃費は多少上がるでしょう。加速が悪くなるとか見ましたけど正直そんなに変わらない気がします。所詮23mmなんで。最高速はまだ未計測ですが多少上がってると予想。75Km/hぐらい出たりして。また試してみます。ちなみに画像の通りセンタースタンド立てても接地ギリギリになりました。100/90-1 ・・・
昨日に引き続き、電気式タコメーター取り付けです！一気に作業して、試しにエンジンかけたら…はい～？タコメーターの照明は点灯するのですが、パルス信号拾ってません(^_^;)何があかんのかわからないから、テスター使って調べてみましたー長い赤線→プラス長い黒線→アース短い緑→プラス短い黒→アース短い黄→多分、パルス
点検時期になると表示されるスパナマークのリセット方法です。バイク屋で整備するなら必要無いですが、私の様にDIYでする方の為にと自身の備忘録として。1：シート下のサービスカプラの左端上下2極を適当な導線で短絡する。2：取説参考にメータを操作。最大で日付として1年後、走行距離では10000km後までしか設定出来ません。よって一年後若しくは、10000km毎に再設定が必要です。
バイクを洗った後少しバックさせるとリヤタイヤがムシャッとよじれるような音がして妙に重く感じました。この時直感しました。1か月前ぐらいにタイヤがパンクしてホルツの携帯パンク修理剤を注入してそのまま走っていたのでそこから再度エアー漏れしているのだと。やはり携帯修理キットはその時だけなんですね。しょうがないので常備していたパンク修理キットできちんと穴を埋めることにしました。こういったチューブタイヤのパンク修理はやったことがあったのですがチューブレスタイヤは初めてでしたので上手くできるか心配でしたが説明書通りやると全く問題なくできました。
ベンリィ50sの後輪タイヤがパンク？側面もひび割れているので、思い切って前後輪を交換！作業の仕方は、以前にYB-1を分解したのでなんとなく・・・。まあやってみてあかんかったら・・・どうしよう！
走行13000を超え前後共スリップマークまであと少しだったので、近隣の量販店をチェックし、狙っていたミシュランのパイロットロード2前後セット売りの最安値店で本日交換。他店のセット売り本体価格で工賃込みだったので、非常にお得と思いましたが、理由はたぶんほぼ1年前の製造だったのと、生産国がタイだった。ロード2は前車も含めこれで4セット目だけど、タイ産は初めて。以前はスペインだった記憶が。まぁミシュランがＱＣしていることだろうし、カワサキも最近は半分以上はタイ製なので気にしない事にしよう。最近は台形に減るような走りしかしてなし。自身のロードー2の最長距離20000ｋｍ超え目指し、今日から東へ西へ。最 ・・・
ヘッドライトにスピードメータとタコメータのワイヤーが干渉して色々と問題を起こしていたのもあって、元のメータをごっそり外して Acewell の多機能メータに変更した。重たいノーマルのメータが二つと制御ボックスが無くなって、ワイヤーの無理な取り回しも無くなったおかげか、フロントが物凄く軽くなった感じ。贅沢を言えば、スピードメータセンサーが汎用品じゃなく、専用品があれば完璧だったのになぁ。