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私の蕎麦打ちの師匠が昨年お店を出したというのでサプライズで会いに行きました♪昼営業のみのお店なので前泊で行きます。3月23日土曜の18時に長野市から高速で厚木まで移動
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私の蕎麦打ちの師匠が昨年お店を出したというのでサプライズで会いに行きました♪昼営業のみのお店なので前泊で行きます。3月23日土曜の18時に長野市から高速で厚木まで移動
エンジンの調子もだいぶ良くなってきたので、高速走行に備えてETCを取り付けました。レストア費用削減のため、ネットオークションで落札した中古機材を使用し、再セットアップだけショップへ依頼。 アンテナ取り付けステー等はアルミ板金で自作、ETC本体と干渉する車載工具の積載場所も、変更しました。
木曽路バイク旅行記、4日間の日程も いよいよ最終日を迎えました。これまで 木曽の宿場と御嶽山へと巡り、絶景と歴史に触れることが出来ました。 そして やって来たのは城下町・高遠(長野県)、ここは桜の名所なので町内を散策し、その後 杖突峠を越え 帰ることにします。＜写真＝長野県伊那市 杖突峠にて＞(ツーリング期間＝2018.10.20～10.23)
子供から電話で「ガソリンスタンドに来たら、エンジンが止まらないんだけど、どうしよう」とのこと。「とりあえず、エンジン掛かったままで、満タンにして帰ってこい」と指示。どういうこと? 無事給油して帰ってきたので、早速原因調査だ!まず、キーをオフにしても止まらない。キーを抜いても止まらない。マフラーの排気口を塞いで止めようとしたが、2ストと違ってなかなか止められない。うーむ。バッテリーをバチバチしながら外してようやく止まった。ふ~。どうもセルが掛かりっぱなしだったようだ。考えられるのは、スターターリレーの固着かなってことで、SYMの純正リレー探したが、中古しかヤフオクにないので、ホンダ原付用の汎用品 ・・・
ヘッドライト内の予備電源カプラからアクセサリーのコードにギボシ加工したコードを延長してエンジンの上、フレーム下部の穴から針金を通してバッテリーの横に出し、コードを巻き付けて導きました。思ったより簡単に通り、何度も繰り返しできました。
スーパーモレの前照灯は何とも暗いです。ついているのですが、ちょっと暗い道だと不安です。そこで、私自身はアマゾンの中華製の補助ライトを2つ付けて山道の夜道には使っています。本当は、そこは直流化してと考えていましたが、面倒で、12Vのバイク用バッテリーが余っていたのでそれを充電しタッパーにいれて必要な時だけ山道で点灯しておりました。なにしろ、タヌキや鹿、猪に夜道に数カ月に1度ですが遭遇するので怖くて必須です。 これはこれでいいのですが、普段使いの前照灯も交流のままでもOKのものをアドレスV100のためにアマゾンで購入してうまくいったので、同じものを1399円で購入して前照灯を入れ替えました。スーパ ・・・
PATHFINDER L.E.DのカウルライトG18CWLBとハーネスG184XPを取り付けました。純正部品のフォグライトカバーを左右買い加工して取り付けです。取説は英語でしたが写真があるので大丈夫でした。また、YouTubeに動画もあるので事前に見て勉強しました。作業時間はライト取付、通線込みで2時間くらいです。問題無く動作しました。結構あかるいです
アドレスV100（CE11）のぼろいバイクですが、整備してもう少し乗り続けようと決心しました。先週までの不具合は1）左前のウインカが切れて不点灯、2）前照灯も点灯しなくなった、3）燃料計が動かない でした。特に1）と2）は危険ですので、乗車を停止していて、早く直す必要があります。とにかく、ネジを外し開けます。前照灯は他の日記で報告済みですが、LEDは壊れていなくて接点を磨きなおして復活。今度は、1）の左前のウインカです。 左前のウインカ球（T13）を手持ちのものに交換したら点灯はしますが、点滅しません。右側では点滅するので、ウインカリレーではなく、ワット数が違うからかもと思いますが、10Wが手 ・・・
アドレスV100（CE11）のぼろいバイクですが、整備してもう少し乗り続けようと決心しました。先週までの不具合は1）左前のウインカが切れて不点灯、2）前照灯も点灯しなくなった、3）燃料計が動かない でした。特に1）と2）は危険ですので、乗車を停止していて、早く直す必要があります。とにかく、ネジを外し開けます。前照灯は2か月前にLEDに交換したばかりで、もう壊れたかと思いましたが、一応、12Vの電源に直接つなぐと光ります。端子を磨き、コネクタを1回外して、接点を磨き、接点復活剤をかけてコネクタを結合すると復活しました。そうなると他の接点も怪しいのでメーター内のコネクタはすべて外して、紙やすりで磨 ・・・
予定ルートは、道志道の北側の県道35号線で都留まででした。宮ヶ瀬湖を抜け、国道413号線から、それて、県道35号線を狙っていたのに、何処かで曲がらなかったことに気がついたけれど、だいぶ先に進んでいたので、そのまま走って相模湖でした。ま、久しぶりにＲ20をのんびりと走るのも良いもんだと、道の駅”甲斐大和”でトイレ休憩と小休止です。Ｒ20を都留の方に戻るか?、甲府方面に進むか悩んだ結果、久しぶりついでに、甲府方面からＲ137で河口湖・山中湖で、道志を抜けることに決定でした。大正解で、Ｒ137号線に分岐すると、早々に桃畑が満開状態です。ちょいと、脇にそれて、桃畑＝桃の花を満喫できました。帰りの、山中 ・・・
ここ最近の私のエリア、天気予報が二転三転してスッキリしない祝日が多い( 一一)本日は、曇天～薄日少々で結果はツーリング日和だった9台 10人で、甲府方面へいきました。
ジクサー150 2BK-ED13Nにハザード機能を付ける為リレーを交換しました。結構忘れ物多くて左寄せて止まること多いんです。あとは譲ってもらったときとかにスマートに合図したくてハザード機能欲しかったんです。 アマゾンで写真のリレーとスイッチを購入してこちらの皆さんの記事を参考に取り付けて終わりました。リレーの位置はメインのシートを外して車体右側で購入したリレーについているケーブルコネクタの形から判断しました。スイッチは単純なシーソー式なんで迷うことは無かったです。
箱根は、旧道のくねくねから、芦ノ湖で写真。箱根峠に抜け、R1へ。箱根峠から三島方面への下りが、久しぶりに楽しく感じました。で、雲と富士山とバイクと新幹線と東名高速と・・・の写真を撮りまくり、道の駅”富士”で巨大なソフトクリームを堪能し、中部縦貫道の無料区間も堪能し、国道300号線へ。本栖湖で、富士山を堪能し、朝霧高原にて天ぷらソバ￥550を堪能。国道139号線から、R469へ抜け、ススキが原を堪能し、R246を利用し帰宅でした。290ｋｍ、12リットル、8時間、1088クラッチニギニギでした。
最近、アドバンスプロの強化イグニッションコイルに交換したが、アイドリングが不安定になるトラブルが発生した。最初はいいのだが、しばらくするとアイドリング中バチバチとあやしげな音がプラグ付近から発生し、エンストしそうになる。プラグやコードがゆるんでいるのかと思い、サイドカバーを外し確認したが、装着に問題はない。 これは危険だと判断し、ノーマルコードに戻すことにした。外してみるとフレームとの連結部がおそらくアースも兼ねているのだろうが、ここにかなり錆が発生している。装着して間もないのにこの錆は異常だ。純正品も同じ個所で錆びは発生していたが、短期間なうえ度合が違う。調べるとどうもこの製品はには同様の問 ・・・
フロントカメラ、リアカメラとも市販のステーを使用しました。この方がきれいに出来ますし。。。見えませんが電源はデイトナの電源取り出しキット＋キタコの電源取り出しハーネスで取っていますので、配線加工はしていなくて、すぐノーマルに戻せます。そこがポイントかと思います。＜ジクサー250をいじる方へ＞・サイドカウルは後にスライドさせて取ります。ミスると割れます多分。・タンデムシート下のスペースはETCで大体埋まりますが、カウルの横に張り出した部分の中が空洞なので、ドラレコ本体や配線位は隠せます。・前座席の下もエアクリやフレーム回りにそこそこ隙間が有るので、配線位は隠せます。・前後シートを外すと配線を前後 ・・・