ノーマルスチール製 @15.4g×14本=216gキタコ ステン製 @14.7g×14本=207g64チタン製 @7.6g×14本=106g一目瞭然データ!値段高いけどね!(笑)
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ブレーキレバーの裏側に付いて居るブレーキスイッチの動作が、不安定で点いたり点かなかったりしていました。¥6,138税込みの部品が届いたので、早々に交換しました。 新品の部品を見ると、固定の方法が分かりましたが、ボルトでの固定では無いんですね。 と言うことは、上から下に押すと簡単に外せました。 よく見ると、爪の部分に薄いゴムが挟まっていて、同様にして手探りで固定しようとしたら、爪の一部を折ってしまいました。 急がば回れでした。 ブレーキレバーを把持して、ひっくり返し、差し込みましたが爪は折れたままなので、インシュロック(結束バンド)で固定しました。 いまいち、とほほ!。
バリオスのリアブレーキに、ゼファー等の2ポットのキャリパーをボルトオン出来るようなので部品調達。更に調べるとその辺の車格のバイクで、フロントキャリパーも使えそう。と言うことで、ZX-4のフロントRキャリパー入手。しかもブレーキホースの取り回しが、ゼファーリアキャリパーより良さそう。今回、ZXR250リアキャリパーサポートは使わず、ニンジャ250の220mmローターに交換。ブレーキホースは450mmで行けそうだったが、500mmの安いやつがあったのでそれをを使用。怪しいけど大丈夫かな?心配だ。パッドはデイトナ赤。中古キャリパー、ついでにマスターもO/H。マスター1/2のままでとりあえず付けてみる ・・・
2年前のキャリパー炎上以来どうもリアブレーキ踏むとなんだかディスクが撓んでる感じがするので、ディスクを変えようと思ってましたが純正が高いとかウダウダ悩んで久しぶりに酒飲みながらヤフオク見るとディスクとキャリパー、キャリパーサポートのセットが出てたのでなんとなくポチったら落札してしまいました。 ワイズギアのセットとの事でしたがディスクは別物、サポートはオーバーの奴、おまけにヤフオクで偽物が沢山出回ってるブレンボだったので、正直やっちまったな感が半端無かったんですけど、届いたのをネットの情報を基に一通りチェックしましたがとりあえず大丈夫みたいでした、とりあえず。 とはいえオーバーホールは必要だと ・・・