自分のミスとはいえ、痛恨の出来事・・・ネジ山破壊。マジで凹みます。でも、黙っていても人の身体とは違いバイクは治らない。つか、このネジ山崩したのはだいぶ前だよなぁ。だってフロートチャンバー脱着したのってゴールデンウィーク前？それからずっとフロートチャンバーの片側を完全密閉できてない状態だったって事なの？むう。ジェッティングどころじゃなかったのか？調子が悪いとかはエンジンだけの問題では無かった、という事なんですね。恐らく。本日は病院で定期検査。有給取ってますので病院終わったらオフの日になります。早速、午後薬貰いに薬局に行ってオフ宣言。台風前のクソ蒸し暑い気温ですが、ガレージに籠ってやりますか。
さて、宇都宮のバイク屋のおやっさんの手によりエンジンはフルOHが完了したCB450。ただ、おやっさんの都合でキャブレター調整まで手が付けられず。おやっさん「2か月半先まで予定入っちゃった（ﾃﾍﾍﾟﾛ だいじょうぶだぁ、それくらい自分でやれる（ﾆｯｺﾘ 」う~ん。でも、まぁ、たしかに。戻ってきたCB450は確かに以前とは大違い。一週間放置後でもフューエルコックONでキック一発。セルでも一発。これが50年モノの旧車かよ？と言いたくなる始動性。すげえよ、おやっさん！シリンダーブロックからダラダラ漏れていたオイルリークも無くなり、エンジンOHの甲斐は十分にあったと思います。
オーバーフロー気味のまま放置していたキャブの部品が来たのでサクッと交換作業。KLE250はエンジンが動いてる時に、インマニの負圧でガソリンがキャブに落ちてくる[負圧コック]タイプなので(負圧ポンプじゃないよ)オーバーフローしてると言う事は、コックもダメなんです・・・なんで負圧コック部分のゴムも先ず交換。
さて、我が愛車、CB450エクスポートですが、やり残しがいっぱい残ってます！！！いや、自慢する事ではないですよね。ハイ。先週は点火時期調整をしました。そして今週は左右キャブの同期調整を。
一昨日、金曜日の晩は職場の花見でした。ワイの職場自体は東京の神田エリアにあるのですが、工場を埼玉に移していてそちらに出向いての花見。うん、もういい加減終電まで飲むのやめましょうよ！！！！！もうそんな時代じゃ無いですよ！！！2次会でメガハイボール（1リットル）4杯も飲むのやめましょうよ！！！！！マジで土曜日は死んでました。ハイ。
さて、CRキャブレター装着の続きです。二日酔いですが、頑張ります。タイトルにある「超難易度」というのは、スロットル周りの交換って、自分ではやったこと無かったんですよ。しかも2本引き。うん、難しい！！ベテランのアニキ達には楽勝なんでしょうが、交換童貞の坊やのワイには超難易度ってことで。
さて、かねてからの懸案だったCR-Specialキャブレターの実装に取り掛かります。準備はOK、のはず。まあ、結論から言えば、全然ダメだったんですけどね。どう駄目だったか？をこのチラ裏日記に記録していきます。
本日は平日ですが日記をアップ。バイク関連で二つほどネタが。一つ目は会社帰りに御茶ノ水で降りて、眼科へ。そう、50歳前にして人生初のコンタクトレンズにするために。。。いや、何がバイクがらみかって？そりゃもう、この季節、眼鏡かけて乗れば一発で判ります。一瞬で奪われる視界。「曇り」自分の息で一瞬で目の前が真っ白に。あるあるだと思います。んで、意を決して本日コンタクトレンズ入れて帰宅しました。勿論、曇りとはオサラバです。快適。まあ、装着も、外すのも慣れが必要ですね。目を触るのが超怖いです。そして、帰宅後、荷物が届いていました。これが、バイクネタ、その2です。
さて、MSA（ﾏﾙﾁ･ｽﾊﾟｰｸ･ｱﾝﾌﾟ）が届いたので早速取り付けと予定していた週末でしたが、タンク外す気分にならない。うん、メンドクサイ。と、つい違うことを始めました。やや気温は高かったのでバイクに乗れなくはない日だったんですけどね。
先日から楽しんでいるCB450いじりですが、点火系・キャブともにうまくいじることができ、すっかり楽しんでます。愛車がちゃんとエンジンかかって走る、という当たり前のことが出来ないというのは、本当にストレスが半端なかったです。ハイ。でもって、こんな感じでバイクいじりを続けながら走り回る準備をやりつつ、もっと「走りやすく快適に」を目指します。乗ってて気持ちいいマシンで今年のバイクシーズンに突入したいと思います。
ワイのCBちゃんですが、ノーマルのケイヒンCVキャブ（世界初の負圧キャブ市販車）に見切りをつけまして、バイク屋さんおススメのミクニVM34キャブレターに変更してもらいました。ジェッティングに関してはお任せして取り付けてもらいましたが、どうにも気に入りません。一言でいえば、加速が悪い。1/4以上の開度で回らない。と、ダメダメでした。これで良いっつうバイク屋さんのセッティングに見切りをつけて自分でやり替えることにします。つうわけで、情報収集。
CBを洗車後に給油しに行った時にキャップを外したら水がタンクの中に？あれあれ？ドレンが詰まってるのかな？って走らない時はボディーカバー付けてるし？新車でホンダに電源を着けて貰った時以外にタンク外してないし？店に戻ってタンクを少し上げてみると水が・・・やっぱり！タンク下ろして水捨てるか？それも面倒だし・・・水抜き剤より、評判の良いワコーズのフューエルワン入れて見るか？そういえば、車は5年半、NMAXもマフラーから煤が出てるし？3本買うか？・・・店員がディーゼル専用も有るよと言われて・・・一本ずつ購入！バイクは10％づつ！CX-5は半分入れてガソリンと軽油満タン！さて効果が出れば良いけどね~
土曜日に電装系を刷新しましたが、体調不良でダウン。いやぁ、夜中に下痢で4回もトイレに籠りました。熱は出ていないんですけど、風邪かなぁ。月曜日になって、やや復活できたので、やり残しを片付けましょうか。点火時期をちゃんと詰めてなかったので、もう一回ばらそうと。
皆さん、今週の大雪、どうでした？ワイは月曜日の帰宅時にエライ目にあいました。会社も定時を待たず、帰宅指示がでまして、いつもより早い電車で帰路に就いたのですがね、宇都宮駅前が「八甲田山」状態で！！！！バイクは無理なのは判っていました。自分が走れても路面も他車も絶対アウト。これは危ない。そして、バスが機能していない。人の並ぶ列が機能していない。タクシー、全然来ないし30人待ち。3分の1位歩いて帰宅して、残りは近所の人に迎えに来てもらいました。う~~ん。参った。そして、大切なのはやはりご近所づきあいです。
いや~、寒いなんてもんじゃない冷え込みですねぇ。北陸など日本海側では電車が雪で停まってしまったニュースを観て、ゾッとしました。ワイなら15時間も電車の中に立ってる羽目になっちゃったら、泣いちゃいますよ。さて、CB450ですが、低~中速域のツキを改善したい、とバイク屋さんに相談したところ、メインジェットの交換やってみるように言われました。ワイ「ガクガク・・・そんな難しい事、出来るかなぁ？」とカワイコブリッコをしてみたんですが、「やれ」と言われてしまいました。実は、バイク屋さんでセッティングした際は＃105でバッチリだったそうですが、社長が気を利かせて「宇都宮は寒そうだから＃110にしとこ（ハート ・・・
いやぁ、皆さん、寒い寒いと言ってばかりじゃダメザンスよ！例えどんなに朝寒くても、年末の大掃除で忙しくても、商売やってるから働いていて忙しい人も、バイクは動かしましょう。忙しくて中々そんな事は出来ない？最新のホンダ車に買い替えてください。しばらく乗らなくても大丈夫だから・・・(´・ω・`)さて、昨晩届いたCB450ちゃんを朝から暖気して走ってまいりました。もう大晦日ですので、今年の走り納めって事になるんですかね？始動直後の動画付きですよ！奥さん！この鼓動感、たまらんでしょ？！（ｹﾞｽ顔でﾄﾞﾔｧｯ!）
昨日、予約してあったバイク陸送のトラック（愛媛ナンバー）が到着して、あっという間にCB450は車上の人に。以前から治らなかった油面調整とオーバーフロー問題をプロの手に委ねる事にしました。一旦は調整出来たかに思えて1週間後には不調再発という、ややこしい症状の繰り返しでございました。最後の頃になると土曜日に完璧に治ったかにみえて、ちゃんとアイドルもするし、回して走ってても何とも無いのに、日曜日の朝にはプラグ燻って真っ黒になり始動不可、とか。わけわからん。一番謎だったのが油面で、フロートをおれこれ調整。完璧。始動もセルで一発。これをやって、翌日にはフロート数ccも入ってない。床やミッションに溢れた跡 ・・・
CL125はミッション不調にて入院してました。ついでにキャブ交換も依頼したところ先日出来上がってきました。目からウロコが100枚位落ちました！旧車だから・・・と、色々ネガテイブな箇所に目をつぶってきましたが、間違えてました。やはり新品ですねー。PC20は元々の純正品であったPV20の直系の子孫にあたるモデルですが、あちこちで改良点があります。フロート室の固定方法がネジ留め式であるとか、フロート室自体の形状にもリブが増えており、強度を確保している点も見逃せない進化です。
今週も週末は台風が近づいてきています。急いで2台の試走をしました。CB450エクスポートは油面調整。CL125のほうはキャブレター換装後の試走です。これはアイドリング状態ですけど、動画を撮影してみました。
このネタで2週間かかってしまいました。元々左のキャブレターが油面が高いらしく、プラグは被り気味で黒く、アイドル回転も高い状態。対する右はちょうどいい。しかし左に引っ張られて調整が巧く行かない。で、キャブをバラシてちゃんと油面調整をしよう、と思っていましたのでやってみたんです。で、前週にはキチンとエンジンがかかり、もてぎまで調子良く自走して帰ってこれた、ということは油面調整は成功した。（←ここ重要）なのに、一週間たったらうんともすんともかからない。初爆が無い。初爆が無い、ということは火花か？燃料か？プラグを外して火花チェック。バチバチ飛んでました。ということは燃料？だかしかしだ！先週油面調整して ・・・
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