新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!
並び順:
[ 新着順 | 更新順 | 注目順 ]
1~20件 / 全75件
  • 投稿日
    2023年10月10日
    投稿者
    buchiさん
    Myバイク
    W3
    エリア
    東北
    1696929280754M.jpg

    ツーリングの帰りに異音発生。帰宅後状態確認したところ、コンロッドの右側ベアリング破損。完全に分解清掃し、オイルポンプ一式とオイルタンクからのオイルホース2本交換。エンジンマウントボルトが社外品がついており、ガタがあったため新品交換した。分解したので各部ボルト等メッキしシリンダー塗装行った。

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2023年9月16日
    投稿者
    tome1965さん
    Myバイク
    ハンター
    エリア
    東北
    1694850326623M.jpg

    9月16日 土曜日 午後2時デイトナのD-UNITを取り付けます。自分は電気には全く弱いのでユーチューブの先人を参考に作業しましたが、ここまでは思うより簡単でした。写真二枚目ついでにワンウェイバルブも取り付けました。弟子の修行中に一番嫌なのが、ギアを下げた時のエンブレです。異様にエンジン抵抗が反応して乗ってるとすごく気になるため調べたら少額で効果有の書き込みが多いので試してみます。本当はT-REVがいいのでしょうが、弟子のハンターには過剰すぎる工具(カスタム)と思いやめました。 9月18日 月曜日 ワンウェイバルブを取り付けて初めて試乗しましたが、エンブレが少しおとなしくなりました。以前は4速 ・・・

    • 1 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2023年8月30日
    投稿者
    tome1965さん
    Myバイク
    水道や
    エリア
    東北
    1693382805446M.jpg

    8月30日 水曜日 午後2時半で気温は33゜C数日乗れてない水道やのクラッチ滑り解消の為、強化クラッチに替える作業開始。カバーを外してオイルフィルターを初めて清掃します。初めて見ましたが、こんな簡単でいいの?が第一印象、オイルでさっと洗いました。写真二枚目はクラッチ板を取り外した状態 枚数は4枚でした。写真3枚目が強化クラッチ取付と青いのが工房きたむらのクラッチスプリングリテーナーに替えました。ちなみにスプリングがソフトとハードが選べて自分はソフトを選択しました。強化クラッチは5枚です。クラッチスプリングリテーナーには、付属のワッシャー一枚かませました。この状態からカバーを閉じてセルモーター戻 ・・・

    • 2 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2023年5月12日
    投稿者
    ヒロさん
    エリア
    東北
    1683897601837M.jpg

    ゴールデンウイークも終わって仕事的にひと段落したのでボチボチ修理開始です。長期間不動状態の車両なので始動する前の点検から。シリンダー内部確認する為にプラグ外しつつ焼けの状態確認。 

    • 4 いいね
    • 4 コメント
  • 投稿日
    2023年5月06日
    投稿者
    尾形連合さん
    エリア
    東北
    1683349411725M.jpg

    案の定、エキパイ外すときにポッキリ折れたんですね。逆タップ使っても取れず、結局ヘリサートを使う事に。ドリルで穴開けるも残りのボルトのクズまで取り切れずアルミの柔らかい方にドリルの歯は進み、期待を裏切ります。エキパイのフランジに少し余裕が有るので、多少斜めっても大丈夫でした。片方は上手く行き、真っ直ぐ打ち込んで完成。この手のトラブル、メーカーさんはどうお考えなんですかね?上手く行く道具、考えて下さい。素人なら泣き入りますよ。(取り外せる部品は全て外してからの作業時間になります。)

    • 1 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2023年3月27日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    KAWASAKI KLX250SR
    エリア
    東北
    1679927243455M.jpg

    先日加工失敗したキャリパーサポートの再製作です。

    • 4 いいね
    • 6 コメント
  • 投稿日
    2023年3月20日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    KAWASAKI KLX250SR
    エリア
    東北
    1679313769285M.jpg

    KLX250用のブレンボキャリパーサポート製作です。写真のサポートは裏側が腐食痩せしているので新規製作。モデリングはこんな感じで。

    • 1 いいね
    • 4 コメント
  • 投稿日
    2022年10月23日
    投稿者
    OV60さん
    Myバイク
    バンディット1250F
    エリア
    東北
    1666520201830M.jpg

    立ちゴケを繰り返した結果、ラジエター交換という高額修理になってしまいました。ツーリング先でサイドスタンドをかけてアイドリング状態にしてたら、車体下にポタッ?! ポタ?!と....カウル内をのぞき込んだら、ラジエターから冷却水がピューッと噴き出しているではないですか!

    • 1 いいね
    • 1 コメント
  • 投稿日
    2022年5月27日
    投稿者
    tellさん
    Myバイク
    グロムくん
    エリア
    東北
    1653662557054M.jpg

    あさイチで会場入りして、10番目で接種完了。あちこちから「三回目はツラいよ」って聞いてたので少しだけ心構え。う~ん… 辛くなってくるのかあ~じゃあ その前にやれるコトはやっちゃいますかあ~

    • 12 いいね
    • 32 コメント
  • 投稿日
    2022年4月27日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1651070557496M.jpg

    約一カ月程放置状態だったセローの組付け再開です。(仕事が忙しく手つかずでした)キックスターターは外すつもりでしたが、気が変わって残す事に。

    • 1 いいね
    • 4 コメント
  • 投稿日
    2022年2月26日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1645878235408M.jpg

    セローメンテ次はクラッチ回りの点検。本命は軽量化の為にキックスターターギヤの取り外しなんですがキックギヤ外すのにクラッチ分解しないといけないのでついでの作業です。滑りは無いですが繋がりは鈍くなってきてました。

    • 1 いいね
    • 2 コメント
  • 投稿日
    2022年2月21日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1645454673706M.jpg

    バルブタイミング調整作業。圧縮比アップでヘッドG/K薄くした分バルブタイミングが遅れる方向にズレますので補正作業です。純正のバルブタイミングは吸気側 BTDC 33°    ABDC 71°排気側 BBDC 69°    ATDC 35°オーバーラップは68°と記載されてます。以上から吸気側作用角は284°ロブセンターは109°、排気側は284°ロブセンターは107°となります。0.6mmの変化だとタイミングは約1.6°遅れる計算。(間違ってるかも?)

    • 3 いいね
    • 2 コメント
  • 投稿日
    2022年2月20日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1645362314059M.jpg

    ヘッド組み込みの作業になります。圧縮比アップしますけど、計算と実測では違うので実際に計測します。0.6mmガスケット薄くするので燃焼室容積が-2.3cc少なくなり計算上は圧縮比9.5から10.34になるはず。セローは圧縮比9.5で排気量223ccなので燃焼室容積は26.26cc。計算値です。写真のヘッド実測値は22.3ccです。

    • 3 いいね
    • 2 コメント
  • 投稿日
    2022年2月11日
    投稿者
    しろなべさん
    Myバイク
    DUCATI 996
    エリア
    東北
    1644573087796M.jpg

    切れていたリングを交換。純正品を購入も、色が違うんだ。そして今年初エンジン始動。が、春はまだ遠し。

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2022年1月26日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1643201908585M.jpg

    シリンダーヘッドは全バラ状態なので清掃。

    • 3 いいね
    • 2 コメント
  • 投稿日
    2022年1月19日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1642593111687M.jpg

    セローメンテ次はエンジンです。特に不具合は無いのですがエンジン関係の消耗品があるうちにメンテ(ほぼO/Hですが)しときます。若干ですが圧縮圧力低下の兆候もありました。

    • 4 いいね
    • 2 コメント
  • 投稿日
    2022年1月04日
    投稿者
    036さん
    Myバイク
    YAMAHA YZ250
    エリア
    東北
    1641280212748M.jpg

    明けてしまっておめでとうございます。前年は自分的にはなかなか活動した一年でした。今年もよろしくお願いします。気温が上がらない年始、暑いより寒い方が苦手な私はストーブと相談しながら整備をしております。火事に注意しながら、闘魂を注入しています。イヤイヤブレーキフルードを注入しています。フロントはそれほどでも無いが、リヤはかなり変色してます。タッチもかっちりしました。駄目だ寒い。

    • 1 いいね
    • 2 コメント
  • 投稿日
    2021年12月20日
    投稿者
    しろなべさん
    Myバイク
    DUCATI 996
    エリア
    東北
    1640006865378M.jpg

    以前雑に扱ったため裂けたブリーザーパイプを、ブチルテープで応急処置。そのまま放置したため、劣化してきた。

    • 1 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2021年10月06日
    投稿者
    はるさん
    Myバイク
    エリア
    東北
    1633524706465M.jpg

    クラッチの重さが何とかならないかと思いネットで検索していたら、GSX-S1000にGSX-R600のクラッチレリーズを装着すると軽くなるとの書き込みを見つけカタナに装着してみました。カタナに付いているクラッチレリーズよりワイヤー取付箇所までが長くて、実際軽くなり効果的です。純正品番 23271-41G21です。

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2021年10月04日
    投稿者
    mogさん
    Myバイク
    HONDA CBR250RR(2017-)
    エリア
    東北
    1633344236484M.jpg

    リヤマスターのリターンスプリング d( ̄  ̄)踏めるリヤブレーキを作りたくて装備したのだ!リヤは使わないタイプ?!自己ベストの伸びしろがあるのに残念ですよwwリヤは積極的に使って? 使えるようにしないとね!ッてな訳で『踏めるリヤ作り』です ( ̄∀ ̄)用意したのはリターンスプリング!別枠のレビューで確認して下さいね (^_-)-☆

    • 4 いいね
    • 12 コメント

カテゴリで絞り込む

車種で絞り込む

キーワード検索