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1~20件 / 全86件
  • 投稿日
    2023年3月27日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    KAWASAKI KLX250SR
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    東北
    1679927243455M.jpg

    先日加工失敗したキャリパーサポートの再製作です。

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    2023年3月20日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    KAWASAKI KLX250SR
    エリア
    東北
    1679313769285M.jpg

    KLX250用のブレンボキャリパーサポート製作です。写真のサポートは裏側が腐食痩せしているので新規製作。モデリングはこんな感じで。

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    2022年6月17日
    投稿者
    おやじさん
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    東北
    1655431016944M.jpg

    SX125rの後期型は、200rと同じBST31のキャブなのでFCR33はポン付けなんだけと、加速ポンプのダイアフラムをKx450用のにして吹き出し量を半減させてもまだ多いので、プッシュロッドに、みなさんも付けてるストッパーを付けて対策してみた。隙間は1~2ミリメートル程度に。

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      2022年6月01日
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      ヒロさん
      Myバイク
      ぺけじぇぃ
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      東北
      1654091786672M.jpg

      昨年から悩まされていた2000回転以下、アクセル開度大での極端に濃い空燃比の改善に着手です。点火時期変更したりとある程度の改善は見られましたが異常に濃い空燃比は変わらず。油面変更(-2mm)で改善を狙ってみました。

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      2022年5月27日
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      tellさん
      Myバイク
      グロムくん
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      東北
      1653662557054M.jpg

      あさイチで会場入りして、10番目で接種完了。あちこちから「三回目はツラいよ」って聞いてたので少しだけ心構え。う~ん… 辛くなってくるのかあ~じゃあ その前にやれるコトはやっちゃいますかあ~

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      2022年2月09日
      投稿者
      ヒロさん
      Myバイク
      セロー
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      東北
      1644407590296M.jpg

      ひび割れのインシュレーターをアマゾンの格安品ですまそうと物色してて、思わずポチってしまったPWK28のコピー品と思われるキャブ。激安インシュレーターが1490円でも安いのにキャブは驚きの3240円、やすっ。なのでインシュレーターはセロー用では無くてTW200用です。

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      2022年1月04日
      投稿者
      036さん
      Myバイク
      YAMAHA YZ250
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      東北
      1641280212748M.jpg

      明けてしまっておめでとうございます。前年は自分的にはなかなか活動した一年でした。今年もよろしくお願いします。気温が上がらない年始、暑いより寒い方が苦手な私はストーブと相談しながら整備をしております。火事に注意しながら、闘魂を注入しています。イヤイヤブレーキフルードを注入しています。フロントはそれほどでも無いが、リヤはかなり変色してます。タッチもかっちりしました。駄目だ寒い。

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      2021年10月26日
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      ヒロさん
      Myバイク
      セロー
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      東北
      1635251859740M.jpg

      今年春に里子に出していたセローがエンジン不調の為戻ってきました。林道に行きたいと言ってたのに・・・。結局ほとんど乗らずにいたのかな?エンジンは何とか始動するのですがスロー領域からメイン領域にはいると全く吹けなくなります。メインジェット詰まりの症状です。

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      2021年10月04日
      投稿者
      mogさん
      Myバイク
      HONDA CBR250RR(2017-)
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      東北
      1633344236484M.jpg

      リヤマスターのリターンスプリング d( ̄  ̄)踏めるリヤブレーキを作りたくて装備したのだ!リヤは使わないタイプ?!自己ベストの伸びしろがあるのに残念ですよwwリヤは積極的に使って? 使えるようにしないとね!ッてな訳で『踏めるリヤ作り』です ( ̄∀ ̄)用意したのはリターンスプリング!別枠のレビューで確認して下さいね (^_-)-☆

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      2021年9月24日
      投稿者
      ヒロさん
      エリア
      東北
      1632489580410M.jpg

      自分のバイクではありませんが知人のバイクで燃料タンクとキャブレター不調の修理日記です。症状はエンジンの始動不良と始動後でもアクセル開けても吹けない。更にキャブレターのオーバーフロー。不調の為今年は乗って無いとの事です。(自分も体の不調でほぼ乗れてませんが)取り合えずタンクとキャブは車体から外して持ってきてもらいましたがタンク内は錆び放題。更にガソリンも腐っているような感じです。

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        2021年8月22日
        投稿者
        おやじさん
        Myバイク
        SX125
        エリア
        東北
        1629614712342M.jpg

        FCR33を取り付けて、タコメーターも着けたら調整も楽に。

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        2021年7月21日
        投稿者
        ヒロさん
        Myバイク
        ぺけじぇぃ
        エリア
        東北
        1626878612742M.jpg

        ようやくまともにキャブ調整に着手することが出来ました。フルエキ交換後の空燃比ログデータをもとにジェットニードルのクリップを上から3段目に変更(変更前は2段目)これで大筋で方向性が決まる予定でした。ところが変更後試乗すると通常で使用する回転とアクセル開度だと明らかに濃すぎ。更に2000回転以下でアクセル開度を大きく開けると全く吹けずに失速の症状。(極端に濃い空燃比)ここから迷宮に入り込みました。

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        2021年6月22日
        投稿者
        ヒロさん
        Myバイク
        ぺけじぇぃ
        エリア
        東北
        1624372283511M.jpg

        空燃比計付けたので本日はログデータ取り。測定開始前、ガソリンが少ないかなと思いリザーブに切り替え。これが後にトラブルのもとに。(またもや自分で自分に罠かけました)

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        2021年6月21日
        投稿者
        Yutaさん
        Myバイク
        01(ゼロワン)
        エリア
        東北
        1624260654507M.jpg

         走行距離5万kmを超えたMT-01、ディスクローターの厚みをノギスで簡易測定したら使用限界まであと0.1mm。フロントブレーキパッドは溝が片方消えています。 そうでなくても、摩耗の片寄りのせいか、極低速でのブレーキで変な手ごたえがあったんです。これは換え時かも。 実は、先駆けて3年前から個人輸入代行会社を通じてウェーブディスクの前後セットを購入してたんです。やっとこれが日の目を見る。

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        2021年6月08日
        投稿者
        ヒロさん
        Myバイク
        KAWASAKI KLX250SR
        エリア
        東北
        1623163548461M.jpg

        林道とか行かないように自粛の為モタードに変更。(いろいろありまして)前から気になっていたジェットニードルの段数変更しました。作業自体は割と簡単でシートとシュラウド、燃料タンク外せばキャブにアクセス出来ます。最後のタンク外したところタンク内からカラカラ音?中をのぞいても見えないので、マグネット棒いれてみたりしても異物が何か不明。

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        2021年6月07日
        投稿者
        はるさん
        Myバイク
        エリア
        東北
        1623068408028M.jpg

        取付までは、外装を取外し、燃料タンクを取外し、ECUを取外し、エアクリーナーボックスを取り外します。もし、プラグを取り換える時もここまでの作業をしないとシリンダーヘッドが出てきません。エアクリーナーボックスを取り外したらファンネルの土台を固定するための穴あけ加工と、内側のファンネルに干渉するリブを削り取ります。ファンネル土台をネジ止めしファンネルを取付て完成です。エアクリーナーの下部に遮へい板のようなのが入っていて吸気面積が絞られていたので外しちゃいました。エアクリーナーを取付、ボックス上部を取付完了です。マフラー交換のついでに取り付けました。見えないところでカッコイイ。ガバっとスロットルを開 ・・・

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        2021年5月22日
        投稿者
        バルさん
        Myバイク
        YAMAHA トリッカー
        エリア
        東北
        1621677224231M.jpg

        前回、こんな感じでアイドル調整できるようにしましたが、工具無しで調整できるようにします。

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        2021年5月19日
        投稿者
        mogさん
        Myバイク
        HONDA CBR250RR(2017-)
        エリア
        東北
        1621381015514M.jpg

        ブレーキ廻りの拘りはライダーそれぞれですね!ディスクプレート、ブレーキパッド、メッシュホースブルジョアな方はキャリパー、マスター…オイラのブレーキ廻りの仕様d( ̄  ̄)メッシュホース、ディスクプレート(フルフローティング)、時空のブレーキパッド、それだけです!JP250でも、カップレースでも、キャリパー&マスター実は、ノーマルが多勢なんですよねw車重が軽いMC51には必要充分なキャリパーだとむしろ高頻度にメンテをするのが大切だと思う全日本チームの方々の無駄の無い意見は納得 d(^_^o)

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        2021年5月13日
        投稿者
        バルさん
        Myバイク
        YAMAHA トリッカー
        エリア
        東北
        1620910846681M.jpg

        トリッカーのフロントブレーキですが、制動力が足りません。ということで、タンデムさんのキットを購入しました。NISSINマスターはYZ用です。トリッカー純正のマスターシリンダー内径は11mmですが、このNISSINマスター内径は9.5mmとなっています。ストロークは長くなりますが、制動力が上がるはず。

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        2021年5月10日
        投稿者
        gorobellさん
        Myバイク
        HONDA FTR223
        エリア
        東北
        1620612054314M.jpg

        FTR223、始動後に、エンジン付近からピヨピヨ音を感じるようになった。エンジンに耳を近づけて確認すると、AIユニット(エアサクションバルブ)からの音と判明。20年前のバイクなので経年劣化だと思う。エアサクションバルブの部品代は8千円ぐらいするようなので、ダメもとで調整してみた。作業内容>タンクを外し>画像のエアサクションバルブ右側のプラスネジを外す>キャップ状の部分をゆっくりと外す>10円玉ぐらいの大きさの黒いゴム弁が見える>固着気味だったのでラバープロテクタントを少し吹いて、爪楊枝の先で周囲から優しく弁を浮かせる>裏側にもラバープロテクタントを少し塗ってなじませる>元に戻す結果は良好でした ・・・

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