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21~30件 / 全30件
  • 投稿日
    2017年7月26日
    投稿者
    mogさん
    Myバイク
    HONDA CBR250RR(2017-)
    エリア
    東北
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    sniper製のバックステップはお気に入りなんですが、リヤブレーキホースとマスター側のホースがご覧の通り干渉しておりまして…応急処置でクッションテープでごまかしてましたが、やっぱり気になっちゃって悶々と改善策を考えてました。

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    2017年3月19日
    投稿者
    なおさん
    Myバイク
    通勤スペシャル2号機
    エリア
    東北
    1489928680265M.jpg

    新しいブレーキ周りを一週間後にまさかの変更を余儀なくされる・・。写真はキタコ210mmディスクのブレンボカニ用のキャリパーサポートです。冬タイヤでは擦れきれた箇所からエア漏れトラブルが発生。しかも前後のタイヤで同様な現象となりました。まあトラブルシューティングのノウハウが蓄積されたハズと思いたい(笑)通勤距離が長く、一部路面の状態が良くないところもあるため、タイヤやホイールに負荷が掛かります。そして、新しい足回りにしてから一週間が経った会社からの帰り道、やけにハンドルが取られます。次の朝、出社前に新しいフロントタイヤからエア漏れを発見。

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  • 投稿日
    2017年3月19日
    投稿者
    なおさん
    Myバイク
    通勤スペシャル2号機
    エリア
    東北
    1489911718762M.jpg

    もうすぐ春(^^♪まだまだ寒い宮城県です。なんだかんだ言っても、例年より雪が降りませんでした。さて、通勤スペシャルのアドレスV125乾燥路面続き通勤距離も長い為か冬タイヤの履き替えから2ヵ月にならない内に前後の冬タイヤが擦り切れて微妙な空気漏れとなりパンクか否かで数週間悩みました。うーん、今回は色々と経験と勉強をさせてもらった(苦笑)何を思ったか、フッとブレーキ関連を見直したい衝動に駆り立てられました(笑)私も順当に次はKXキャリパーとリアブレーキワイヤーの交換が希望でしたが、病気がはじまりマスタ( ´艸`)手にしている製品は、アドレスV125用の・・。SHIFT UP シフトアップ220mm ・・・

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    2016年8月15日
    投稿者
    なおさん
    Myバイク
    通勤スペシャル2号機
    エリア
    東北
    1471260819534M.jpg

    久々の日記更新です。通勤用としてメインになったアドレスくん、春前に行った作業も幾つかあるのですが、作業写真を保存したHDDがクラッシュした為、携帯電話に写真数枚しかなく、日記を後回しにしていました。それと、3月中旬頃に会社の方針で通勤する車両(車や二輪車問わず)は基本ノーマルと定められ、車検有無を問わず社外マフラーや弄っていると分かる車両は全てNGとなりました。私のFTRも指摘されています。※これによりノーマルに戻すことを躊躇った大半がバイク通勤を止め ました。 (/ω?)また、私も4月より人事異動で部署が変わったため、自分のペースで仕事を行うことが困難で仕事優先の日々を過ごしていました。と、 ・・・

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    2014年7月21日
    投稿者
    なおさん
    Myバイク
    通勤S.P.L★FTR223
    エリア
    東北
    1405942225770M.jpg

    宮城県も昨日までの雨に打って変わって、ようやく海の日に快晴です。 仕事もあり体がダルイです、ハイ。さて、Fブレーキをニッシンのラジアルマスターに変更した際、ブレーキホースキットのバンジョーをそのまま装着していました。その際ホースの取り回しが気になっていましたが、ハンドルをロータイプに変えて更にホースの取り回し(曲がり)に無理があり、ホースに負荷か掛かりこのままではフルード漏れも考えられるため、バンジョーフィッティングを変更することにしました。

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    2014年7月19日
    投稿者
    swangp2006さん
    Myバイク
    バン介
    エリア
    東北
    1405759805844M.jpg

    バンディット1250Fのノーマルブレーキマスターは、当然ながらクラッチと同形状で左右のバランスも良く、効きに関しても大きな不満は無かったのですが、先日、コバルトラインを走った時にコントロール性に関して、イマイチな感じが有り、マスター交換に踏み切りました。写真は、過去に7Fで使用し、その後、ニッシンラジアルマスターに交換したため、使用せずに保管していたセミラジアルマスターです。ブレンボ製で16ミリ径です。確かYZF-R1の純正品だったような気がしますが、失念しました。

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    2013年10月19日
    投稿者
    なおさん
    Myバイク
    通勤S.P.L★FTR223
    エリア
    東北
    1382183185714M.jpg

    ブレーキ系はメッシュホース&パッド交換で必要十分に感じていました。唯一気になる点が、ブレーキが利き始めるフィーリングです。ホース変更時はタッチ感が向上し、パッド交換で劇的な変化を期待しましたが、コントロール性は良いものの、自分好みとは少し異なります。※操作性に加えてガッンと利く方が好みです。金属疲労もあってピボットボルトも折れ交換し、しばらくすると握り始めのタッチも変わることがあったため、エア抜きも行いブレーキフルードも入れ替えたりもしました。ブレーキは良く利くのですが、自分的にはフィーリングがイマイチです。よって、NISSINラジアルブレーキマスターシリンダーを導入し、フィーリング向 ・・・

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    2013年7月28日
    投稿者
    なおさん
    Myバイク
    通勤S.P.L★FTR223
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    東北
    1374996569638M.jpg

    ブレーキホースを変えてタッチも向上し、不満も無く良い感じですが、昨年購入したデイトナの赤パッドに交換します。純正パッドは、まだまだ使え鳴きも無くローターの攻撃性も少なく改めてその凄さが実感させられます。街乗り通勤の信号等のStop&Goや雨の日の走行でも不満もありませんでした。外してみるまで、けっこう減っているのかなと思っていましたが、全然平気です。不満が無い故に果たして、純正との違いを感じることが出来るのでしょうか。

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    2013年3月17日
    投稿者
    なおさん
    Myバイク
    通勤S.P.L★FTR223
    エリア
    東北
    1363503622762M.jpg

    暖かく気温も高い。風もないので、昨年購入していて交換に踏みきれなかったブレーキホースを交換しようと思います。車重が軽いためノーマルでも問題はありませんでしたが、マフラー交換・セッティングを行っていると少しでもブレーキタッチの向上を図ったほうが良いと感じたからです。デイトナの赤パッドも持っていますが、ノーマルパッドの残量もあるし、同時に交換すると効果を感じ取るのが難しいと思ったからです。よって、ホースだけを交換します。

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  • 投稿日
    2011年1月17日
    投稿者
    鈴菌オヤジさん
    エリア
    東北
    1381967396204M.jpg

    某ショップで車検2年付きの中古車の現状です。

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