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2023.7.23 XR250のストック用エンジンの組み立てが完了したので試運転のためエンジン交換をした記録オイル交換には少し早かったが、加速時の異音が気になるのと毎日暑くてバイクに乗る元気が出ないのでエンジン載せ替えには良いタイミングかもしれない。 暑くて日中は出来ないので、作業は仕事が早く終わった時と仕事休みの日の夕方にコツコツと進める事にした。
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2023.7.23 XR250のストック用エンジンの組み立てが完了したので試運転のためエンジン交換をした記録オイル交換には少し早かったが、加速時の異音が気になるのと毎日暑くてバイクに乗る元気が出ないのでエンジン載せ替えには良いタイミングかもしれない。 暑くて日中は出来ないので、作業は仕事が早く終わった時と仕事休みの日の夕方にコツコツと進める事にした。
前回のグリスアップから11ヶ月そろそろリンク周りと スイングアームのグリスアップをしなきゃ またピポットシャフトに 茶色の物体（サビ)が浸食してくる! 大型連休前に、作業しておこう!って事でタイヤを外して 泥除けを外して、リンクを外して リアショック外してピポットのナット外して シャフトを抜いてスイングアームを抜きます。
2022.6.12 前日の続きフロントサススプリングを大人仕様に交換しクッションオイルのみ交換。左側はオイル汚れ少なく右側はガンメタに近いような汚れ・・（左右で汚れ方が違うのはなぜ？？）この際だからステムも外しベアリングの状態確認。うっすらとグリスが塗ってある状態・・・ベアリングのなかまでグリスを押し込んで取り付け。アンダーガードは迷ったが自作する気力と時間がないのでネットで購入。4ｍｍ厚で2万5千円以下なので良しとしよう。現在総走行距離 1140ｋｍ
Ninja250SLのリンク＆リンクロッドに交換無加工ポン付けで車高アップっぷすぐ出せる場所にジャッキやスタンドが無かったのでスタントケージが付いてるのを良い事に寝かせて作業しました
以前、ゴールド色のバックステップを購入。初めは気に入っていたのですが、目立ち過ぎなのが気になって色変更を決意。コーケンさんにアルマイト処理を依頼しました。送ってから2週間程度、見事にガンメタの落ち着いた色になって返ってきて取り付けた写真がこちらです。純正かってくらいとけこんでおります^^;とてもキレイにアルマイト処理されておりました。また機会があれば依頼したいと思います。
2021.8.28エンジンを降ろして早1ヶ月。休日は病院通いでバイクをいじる気力も湧かなかったが、エンジンＯ／Ｈももうすぐ終わりそうなのでなんとか間に合わせたい。Ｒショックも以前交換した元々付いていた物をＯ／Ｈに出していて綺麗になってもどってきたのでこちらに交換。Ｒサスの各所ベアリングとカラーの点検、今回はスイングアームピボットのニードルベアリング、カラー、シールを新品に交換。Ｒブレーキ周りもこの際交換できるところはやっておこう。
フォークブーツはネオファクトリーのφ35mm用、フロントフェンダーはａｍａｚｏｎで買った中華製。フェンダーの位置に悩んだが、スタビライザーのセンターに合わせてちょうど良い感じになったかな。
バイクいじりはカスタムパーツを付けるのも楽しいのですが如何にして金を掛けずにバイクのコンディションを維持していけるかと言うのもイジりの醍醐味です、又、自分に合ったバイクを作り込むのも（サグ調整やスロットル・ブレーキ・クラッチ・ペダル類の遊び等）楽しいですよ！
1.【車両とやることの紹介】・車両について新車にて購入しました。・今回の作業についてチェーン清掃は良くしていましたが新しいやり方を知りました。・作業時間40分ぐらいです・作業難易度初心者向けです。2.【使うアイテム】・使用したパーツの品番やケミカルなどワコーズ・ブランドワコーズ・品名・Webike掲載のURL（Webikeに掲載がない場合は他のURLを記載）など3.【作業工程】バイクスタンドを使用します。チェーンを要らない布で拭きます。チェーンクリーナーをかけてからゴシゴシとチェーン全体をゴシゴシします。そのあと、マイクロファイバーでチェーンクリーナーを拭き取ります。そのあと、ワコーズの120 ・・・
2020.8.8 総走行距離 5551ｋｍ 出勤前に一仕事。新品タイヤに履き替えたＲホイールに交換するついでに汚れて油切れしてきたチェーンも綺麗に洗浄することにした。出勤前の空き時間は1時間半程なのでちょっと焦り気味。Ｆスプロケカバー内側もひどく汚れているので綺麗に洗浄、この部品は重たく内側が入り組んでいて結構面倒なので社外品に交換予定。仕事の都合で金津町の会社に一旦バイクを置き出社。退社後バイクを取りに金津へ寄ったついでに刈安山を目指す。こっちも20数年ぶりぐらいか？山頂まで上がり、その後基幹林道剱ヶ岳線で山竹田方面へ向かって帰宅。
2020.7.28前回組み上げたＲホイールだがリムのセンターが少しスプロケ側に寄っているため再度調整し直した。現在使用しているスペアのホイールは、確かかなり前にネットオークションで手に入れたものだったと思う。使用時は振れとバランスは確認済みだがリムセンターまでは気にしていなかった。今回リムもスポークも新品なのでどうせならきちっとやってみよう。ということでホンダバイク相談センターに問い合わせてみた。純正リム外幅とＥＸＣＥＬリム外幅の寸法が10.76ｍｍ違うため計算してリムを移動させる。スポークの締め付けトルク範囲内でリム移動させながら振れ取りという作業なので、フロント側に比べるとちょいと手間がか ・・・
2020.7.17前回の続き汚れたリヤハブを綺麗にするためパーツクリーナーで洗浄したが、いまいちだったためワイヤーブラシで擦ったのが後の祭り。中途半端に塗装がはがれて余計醜くなったので再塗装することにした。時間短縮を取るか？手間を取るか？いまからサンドブラスト購入予算も置く場所も確保が難しいためお金をかけずに手間をかけることに・・仕事が暇なので時間を見つけ少しずつ塗装を剥がしてく。入り組んだ細かいところはワイヤーブラシで手作業を強いられたが充電式インパクトドライバーのおかげで時間短縮にはなっただろう。エアーブローしてシリコンオフで脱脂しプライマーかけて乾燥、昨晩3度目の塗装が硬化したのでさっそ ・・・
2020.6.26久しぶりの2連休ということで、今回はいよいよリヤホイールをＥＸＣＥＬゴールドリムに交換（予備ホイール）軽量化のイメージがあるがどれ程のものか重量を量ってみた。前輪同様ハブは再使用でベアリング類は新品に交換。作業にとりかかるもタイヤがかちかちでビートが落ちない（蒸し暑さとやる気のなさが影響してるのかも）万力で挟んでなんとか落ちた。ニップルを緩めホイールを外す。ハブベアリングを指で回すと1箇所引っ掛かりがあった。ベアリングを抜いてハブのバリと汚れ落とし。せっかくなので塗装して組むことに決定、でここまで。
2020.5.9前回まででエンジン周りと車体後側のメンテはとりあえず終了（キャブとマフラーは追加あり）残ったフロント周りに取り掛かる。いずれＯ／Ｈの時にと注文してあった部品もあることなのでこの際ステアリングステムベアリング交換までやろうと決意・・・・ 決断となった。このバイク、2004年に広島県のＵＲＦさんで走行距離の少ない車両を通販にて購入。以来15，6年乗り続けている訳だがステアリングステムを触るのは初？2回目？思い出せない。ちなみにフロントフォークは2度目となる（フォーク脱着はやったがＯ／Ｈを自分でやるのは初！）ばらす時は写メとマーキングは忘れずに。日にちが経つと何がどうなってたか思 ・・・