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  • 投稿日
    2024年1月14日
    投稿者
    おはようなぎさん
    Myバイク
    CBR250R (MC41)
    エリア
    近畿
    1705231180810M.jpg

    2023年11月 走行距離が4万キロ超えリアサスの交換なんてネジを外すだけだと軽く考えていたのが悪夢の始まりであった。今から考えると工賃を払ってでもショップに依頼するのが正解だと思う。 

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    2024年1月02日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    エリア
    近畿
    1704196572684M.jpg

    サグ確認するのに、何か良い方法が無いだろか?と考えていたときに メジャーが目に入った。 スイングアームにメジャーの先端を 結束バンドで固定する。メジャー本体を荷台に 結束バンドで固定する。メジャーの目盛り部分に メジャーの巻き取る力に負けるぐらい弱く かつ落ちない程度の締め付けで 結束バンドを止める。 車体に跨がり、スタンドを払い上げて、ステップに足を乗せて シートに座る。 スタンドを出して、車体から降りる。結束バンドの移動量を確認する。 結束バンド 大活躍です。

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    2022年1月11日
    投稿者
    さん
    Myバイク
    GSR750
    エリア
    関東
    1641900970035M.jpg

    車検整備の続きです*ご注意!必ず車検に関わるとは限りません(笑)

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    2021年11月15日
    投稿者
    あずりんさん
    エリア
    近畿
    1636903191160M.jpg

    前回、Dトラッカーのブレーキをなんだかんだで解消し、ようやく試運転で近所をうろうろ走ってみました。スピードメーターが機能していないので、自転車の延長程度の流しにもかからわず、写真のタイヤのヘタリ具合からもグリップというには程遠い、地に足が着いていない、ドキドキな初走行でした。早くタイヤ交換しないとなー、と思いながら片付けようとしたとき、フロントホイルのリムが濡れていて、雨も降っていないし、水溜りを通過した記憶もない、!、もしかして、と思いフロントフォークの下を覗いてみたら、やっぱり...

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      2021年10月02日
      投稿者
      藏宗さん
      エリア
      関東
      1633156892858M.jpg

      いつ変えたか記憶に無いことと知人にこんなに柔らかかった?と指摘を受けたため交換しました。漏れや異臭はなかったが、抜いたオイルには黒沈殿物が!オイルは一つ硬めのヤマハのG15とワコースのMPSを投入収まりも良く楽になりました。

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        2021年7月19日
        投稿者
        おっぺけさん
        Myバイク
        40数年モノ
        エリア
        関東
        1626662717724M.jpg

        今回はFフォークのO/Hになります。タイヤを外したバイクは移動も固定も大変なので、ローラー付き台車を購入してバイクを乗せました。移動と保管が楽に(#^^#)フォークのバラシはダストブーツを外して、中のCリングを外すのですが、下からのアクセスとなりやりずらい・・・なので、、、

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        2021年7月11日
        投稿者
        さん
        Myバイク
        アドレス110
        エリア
        関東
        1625997855953M.jpg

        アドレス110のフロントフォークオイルを交換しました

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        2020年7月19日
        投稿者
        のりすけさん
        Myバイク
        麗剣御前号
        エリア
        近畿
        1595125230905M.jpg

        オイラが所有する単車はガレージの隅っこで雨晒しです@@本日は梅雨の中日っぽい エエ天気なので、サビのきたメッキ部品を綺麗にしましょう♪

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        2020年5月06日
        投稿者
        愚ミニモ・ンさん
        Myバイク
        美羽 FZ6 Fazer S2 ABS
        エリア
        関東
        1588691142300M.jpg

        買ってから約3年・・・17万Km超えた辺りからリアサスに変化がw1カ月位様子を見ながら走っていましたがとうとう漏れてきましたよ。でそれが去年の1月。純正のリアサスを去年の3月位に購入しました。在庫も少ないようで金額も22000円位から27000円位に値上がりしてました。今はもう在庫無いかもw

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        2019年12月31日
        投稿者
        さん
        Myバイク
        GSR750
        エリア
        関東
        1577798637434M.jpg

        リアサスペンションをノーマルに戻しました。

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        2019年1月06日
        投稿者
        Zebraさん
        エリア
        関東
        1546730539991M.jpg

        フロントフォークの延長を試みることに100mmの延長

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          2018年4月30日
          投稿者
          甚兵衛坊主さん
          Myバイク
          HONDA エイプ100
          エリア
          関東
          1525045445538M.jpg

          今まで付けていたショックに音が出てきたので新しい物と交換しました。ナイトロンはかたいけど動作がしなやかでコーナーで安定してます。スプリングレートは19Kg/mmです。

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          2017年1月09日
          投稿者
          noriさん
          エリア
          近畿
          1483944340904M.jpg

          今日は、リアサスの分解・整備。塗装を剥がして、再塗装をします。綺麗にできるかな。ついでに分解して、中身がどうなっているか確認してやる。

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            2016年1月14日
            投稿者
            あずりんさん
            Myバイク
            ゼルビス・プレスリー
            エリア
            近畿 中国
            1452771159908M.jpg

            ゼルやん公道復帰化を2015年中を目標に作業していましたが、自分の怠慢から目標を達成できず、2016年を迎えてしましました(泣)。途中経過報告としてフロントフォークのオーバーホール作業のお知らせをいたします。ゼルやんが自宅にお目見えしてからフロントフォークのオイル漏れが露見しており、この作業は避けられなかったのですが、DIY作業をネットでいろいろ拝見したら、いかにスムーズに分解できるかがカギのようです。約25年モノの物件だけに、どこまでできるかボチボチやってみます。

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            2013年12月31日
            投稿者
            たかおさん
            Myバイク
            ゼファー
            エリア
            近畿
            1388462707053M.jpg

            昨日午後から少し時間ができたので、山にでも走り納めに行くかと迷ったが、先日届いたリアショック交換を行いました。ゼファーのXmasプレゼントに用意していたのですがなかなかヒマがなく、なんとか年内に着けたくて決行することに。ノーマル自由長は350mmだがスイングアームが8cm延長してあるので車高を調整するため330mmに10mm延長エンドアイを組み合わせるという面倒くさい注文を行うことに。そうしないとサイドスタンドで車体が不安定なことになります。

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            2013年10月06日
            投稿者
            シンさん
            エリア
            関東
            1381065820335M.jpg

            今日は通勤スペシャルのシグナスにアドバンスプロのZETAリアサス(ソフトバネレート)を取り付けました。試走してみた感じは◎ノーマルサスとは比べ物にならないぐらい素晴らしいかった(*^^*)バイクに股がった感じは硬く感じたバネは走り出すとシナヤカに動き車体を安定さしてくれます(*^^*)これは付けて良かった♪

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            • 投稿日
              2013年8月04日
              投稿者
              ばいく追うさん
              Myバイク
              GSX-R1100
              エリア
              関東
              1375583103580M.jpg

              ツクバ走行から1週間後にはポチってました(笑)タイヤの接地感が欲しいばかりに・・意外と最初に手を付ける方が多いと思うのですが、中古で購入時にオイル漏れしていたのをお店でノーマル新品に交換してくれたので特に必要性を感じなかったのです。各調整箇所を自分好みにして満足していたのですが、サーキット走行時の接地感の掴みにくさ、大雑把な動きによる不安定感がモロに露出してしまい一気に購入意欲が沸いてしまいました(笑)それに合わせて現在、都内の某メンテエキスパート店にてスイングアーム廻りをO/H中です。作業が終わり次第色々いじくりまわしてみたいと思います。

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            • 投稿日
              2012年5月04日
              投稿者
              ひーさんさん
              Myバイク
              世界にひとつだけのAPE
              エリア
              近畿
              community_list_no_image.jpg

              ギャップ乗り越え時にリヤタイヤがフェンダーと干渉していることが判明。乗り心地を優先して緩めのスプリング設定にしていたのが原因。そこでスプリングのプレロード調整ナットを、5回転締め込み。ネジピッチが約1mmなので、セット長△5mm短縮(1G初期120mm→115mm、約4.2%プレロードが増加)多少突き上げ感が増えましたが、バネレート的には良い感じになりました。

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