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林道へ行くため 林道ホイールに交換します。 あらかじめ使う工具を用意します。・スピンナハンドル ソケット27mm・トルクレンチ・マイナスドライバー(チェーンテンション確認用)・10X12 スパナレンチ 2本・5mm ヘキサゴンレンチ・マイナスドライバー 車体をジャッキアップします。チェーンアジャスターのロックナットを緩めます。左右共に緩めます。
今日は、ブレーキキャリパーのメンテナンスです。キャリパーピスト ン脱着ツールでは、固着してピストンの内側を痛めたので、プーラをセットして無事、ゴムパッキンを交換しました。パッキンとピストンのクリアランスが、キツいので研磨しながら微調整です。
少し前にぱいせん号乗って温泉行ったらパンクしまして、改めて新しいタイヤを入れねばと先月に予約を入れてようやく交換してきました。銘柄はピレリ・ディアブロROSSOIIです。初欧州タイヤ!ツーリングメインだしハイスペック過ぎても使いこなせないだろうということで選択。あとブレーキパッドも前後新調したのでしばらくは慣らしをしないとね。ちなみにリアブレーキパッドはほぼ厚さ無しだったそうで…ぱいせんどうやって車検通したんすかwww
リヤブレーキパッドが交換時期を迎えたので 交換します。 ブレーキディスクとブレーキバッドの間に マイナスドライバーを差し込み ブレーキキャリパーのピストンを押し込みます。
ぐっちさんはシングルディスクということもあってブレーキの効きがイマイチです。咄嗟のブレーキではレバーをかなり強く握らないと減速してくれずヒヤリとすることも。 知人のトライアンフ スクランブラーもやはり同様で、パッド交換でかなり改善したとのこと。 そこで「いつか交換するから」と買い置きしておいた効きそうなパッドに交換することにします。 使用するのはコレ↓https://www.webike.net/sd/24102620/sbsのストリートエボシンター。「ストリート最強」だそうでw
現状確認。新車時からここまでよく保った方でしょうか。限界近い様なので新品パッドに交換です。
フロントブレ―パッドを交換しようとして完全にパッドピンの頭をなめた。無駄な抵抗・試行錯誤の結果、穴が大きく広がり、もう六角レンチでは回らない。取り返しがつかなくなる前に次の手を考える。
走行距離49,867km。エンジンブレーキ多用派ですのでクラッチの交換メンテはそれ相応にしましたが、ブレーキ関係は減りが少なくこれまで交換無し。よく保ったものです。残量は使用限界までまだまだ有りましたが、ディスクの右側に若干歪みが出てきたのかして、停止直前にシャクりが有りましたので諦めて今回スッキリ交換となりました。約50,000kmでまだまだ残量有ったのでこれで当分の間はイケるでしょうに。
https://youtu.be/_K7Ot-5UUn4フロントブレーキパッドの交換を実施しました。GN特有の交換時のポイントも説明しています。同じGN乗りの方の参考になれば幸いです。
10000km走ったので、デイトナ バイク用 ブレーキパッド ゴールデンパッドχ に前後交換しました。
ある日何気なくフロントのパッドを見たらほぼ見えなかった…。そこで急遽買っておいたデイトナ赤パッドに交換した。キャリパーの掃除とベルハンマー塗布して整備完了。取り外したパッドはもう1ミリ切ってたとこもあり、今がジャストタイミングだったと胸を撫で下ろしました。その後のフィーリングですが、まだ近所を数キロ走っただけなのでむしろ効かない。。もう少し走ってからが本領発揮かな。
リアブレーキオイルタンクがほぼ空っぽでキャリパーピストンが戻らず固着。清掃とエア抜きいたしました。
前後バランスを好みに近づける目的でフロントに装着したデイトナ ゴールデンχ、今朝は軽く走ってパッド交換の効果を確認しました。
このニンジャ400 、とても良いバランスだと思います。全てノーマルのままで十分楽しめると思います。ノーマルのブレーキも凄く良いです。前も後ろも良く効きます。ですが、私の場合、メインで乗っているZRX1100にブレーキ前後バランスを近づけたく、ブレーキパッドを変更してみました。このニンジャ400 は特にリヤブレーキがとても良く効きます。(その結果、乗り易い)この美点を活かしつつ前後バランスをもっと前寄りに、、、との狙いから、フロントに制動高めのパッドを選びました。ZRXでも気に入っているデイトナのゴールデンχです。
.ちゃこのCよりも、XT250XのXの方がカッコイイので(笑)” X-Plan ” です。*訳:休日のおバイク予定予めある程度やる事を決めておいた方が集中しやすいのです。って訳で、今週末はまずこれから帰ったら・フロントブレーキパッド交換・いつもの3点セットも交換フルードは今回やらないので、20分弱で完了すると思います。そしたら…飲みます(笑).
来たる2月10日に広島で面白そうな集まりがあるので、点検しときましょう!って、車検時にもうちょい頑張ってもらおうと判断したブレーキパッドがそろそろかと思い、交換する事としました。近場の用品店で調達しましたが、在庫切れがあったり、フロント側は安物であります!おかげで1諭吉程度で収まりましたが、減り具合をマメにせんといかんかなぁ。。。
購入時から懸念していたブレーキパッドにシムが付いていなかったので、フルード交換のついでに交換しました。シム単品注文がリアしか出来ないので、ブレーキパッドは純正品になります。
最近、天気があまり良くないですね。だから、バイクいじりです。
PCXのブレーキパット良く見えないが、残りが少なそうだったので赤パットに交換。整備道具を隠してあるので、会社で見つからない様、休日作業です。
ゴールデンパッドを購入しました。リア側のみですけど、どうしても純正の効きに不満がありまして…。
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