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疲れやすく乗りにくいハンドルを交換します。ネット情報を参考にハンドルを2種類購入して用意してみました。上から外したノーマル、ハリケーン フラットコンチ2型、BMコンチ3型。 ノーマルハンドルからレバーなど諸々部品を外します。
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疲れやすく乗りにくいハンドルを交換します。ネット情報を参考にハンドルを2種類購入して用意してみました。上から外したノーマル、ハリケーン フラットコンチ2型、BMコンチ3型。 ノーマルハンドルからレバーなど諸々部品を外します。
元旦のお昼からR100SにBemer販売の握力半減クラッチを取り付けました。私はクラッチを人差し指と中指で操作するのですが下道ツーリングでクラッチ操作の回数が多いと500kmを超えた辺りから左手が辛いのです。滑車とチェーンを使うこのキットは理屈では引き代が1/2になる代わりに重さも1/2になる筈。実際はチェーンや滑車のフリクションが有るので重さは1/2以上ある筈。実際に組んでみましたが、体感的には2/5程度まで軽くなりました。油圧マスター&スリッパークラッチのハスクより軽くなった気がします。レリーズレバーとワイヤの調整はしっかりしましたがキレのテストは後日です。引き代が足りていれば良いのですが ・・・
昨日DAXのクラッチワイヤーへの注油とクラッチレバー周りのメンテナンスを行ったのでちょっと走りに行きがてら、プラグの交換を行いました。今月初旬に内圧コントロールバルブを着けてから、巡航時の回転域が500回転ほど上がっている感じです。スピードに換算すると5km程ですが今着けている7番だと多分熱すぎるんじゃないかと。で8番に交換して10時過ぎにいつもの散歩コースに出発しました。
CB223Sのノーマルハンドルは先端に錘が仕込んであり、そのために貫通型グリップとバーエンドの取り付けが難しいので、社外品ハンドルに変えている人も多いと思います。交換の副作用として振動が増加する場合もあるでしょう。今回市販の錘を取り付けてみました。
純正のドラムブレーキのスプリングが弱く、なかなかあの感覚に慣れない方は、ホームセンターでスプリングを買って強化するとよいですよ！油圧ブレーキ並みのタッチ感を簡単に得られます！パーツ代は数百円です。ぜひ試してはいかがでしょうか。
だいぶ前から若干の違和感はありました。フロントブレーキを掛けたり緩めたりするとカコン・カコン、コツ・コツという感じの音がします。ちょっと気になり始めましたので、どこかを確認してみました。1、停止状態でフロントブレーキを掛ける。2、前輪へ体重をかけてフロントフォークを沈み込ませる。 こつんと音がする。3、体重を抜いてフォークを戻す。 こつんと音がする。4、リアブレーキをかけて、同じ動作をする。 音はしない。キャリパーの取り付けを確認。締め付け問題なし。パッドの取り付けを確認。 問題なし。フロントタイヤのアクスルシャフトを確認。ゆるみ、締め付け。問題なし。ジャッキアップしてフロント ・・・
前回のサーキット走行から約一カ月半、仕事や天候の関係で乗るのはもちろんイジることが出来ず、たまったフラストレーションの解消っていう訳ではないが…ヤフオクにて落札！取り付けは流石に有名メーカーの専用品！完全にポン付けでした。
まだ、手元に来ていないXjr1300 ですが気の早い私目はブレーキとクラッチのレバーを注文してしまったUkanayamaのゴールドです。ア○(*´･ω･｀)b。バイク本体の支払いすら済ませていないのに本当にアホです。復活するのに幾ら掛かるかも分かりません。なのに注文するア○です。待ちわびた。これが本音かな？ワクワクしとります。エンジンスライダーまで、ポチりそうにり思いとどまる。危なかった~車体より先についてしまうが、ニタニタしながら本体を待つことにします。
8月20日誕生日月だった為か、思わぬ臨時収入があったので、思い切ってクラッチマスターを購入しました。8月20日に必要なパーツが届き、ブレーキマスター交換の時と同様に養成します。
本当は、良い天気になるのは分かっていたので、気温が上がる前に、3月に行った陣馬形山にリベンジしたかったが、寝坊したので断念wそれでもと思い、午前中で往復可能な御嶽山に行こうかな？と思い外に出てみて気温の高さで断念wって事で、ブレーキ＆クラッチマスターのダストカバーの交換と洗車、チェーンメンテしました。
ＺＸＲはレーサーレプリカの為、純正でもイカツイポジションで乗車中にたまに足が吊りそうになる事がしばしばあるのですが、ワタシ的にはもう少し後ろにした方が良さそうだったので、某オクで探していた所、かなりの美品を格安で落札する事が出来ました！！しかし、リンク部が欠品している為、ＢＥＥＴさんにメールで問い合わせ中です！！
一言で表すなら「逸品｝マフラーをOVERに決めたと同時にステーの兼ね合いも考え自動的にバックステップも一緒に購入しました。既にハンドルを下げておりましたが、それに合わせてステップやペダルの微調整が可能になり自分的には100点のライディングポジションを作ることが出来たと思います。高い剛性や丁寧な仕上げにも大満足です。
RIDEA リデア【ニンジャ1000用】アジャストレバー ブレーキ＆クラッチセットアジャスト機能が欲しかった事と見た目でブレーキとクラッチのレバーを交換しました。ブレーキレバーは簡単に交換出来ましたが、クラッチ側はスイッチBOXと干渉して上手く外れずスイッチBOXを一旦外してからの交換となってしまいました。色はチタン色です。
最近クラッチレバーをしっかり握ってるんですがクラッチがきれて無い様で、ギアの入りが悪いし固いしひどい時はバイクがゆっくり進んじゃってしまう事も・・・。その都度ワイヤー遊びの調整をするんですがまた同じ現象になるのでクラッチワイヤー交換です。クラッチ側・レバー側を緩めてワイヤーが完全に遊んでる状態にします。写真はクラッチワイヤー取り外し後です。
やったー 、買っちゃった(*´∀｀*)ＷＲ'Ｓバトルステップ ＴＹＰＥーＲ ４ポジションSUPER SPEED CONTROLLER早速バックステップを装着だ~(。+・｀Д・。)
