新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!
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1~20件 / 全62件
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    2024年3月24日
    投稿者
    hirobouさん
    Myバイク
    TE250i(2020)
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    関東
    1711260999484M.jpg

    足付き性向上のため、TEのハンドルバーを約20mmライズアップさせ、その分フロントフォークを突きだしました。ちなみにFEはローダウンサスをインストール時に施工済み。

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    2024年2月12日
    投稿者
    hirobouさん
    Myバイク
    改350verロックスター
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    関東
    1707719140418M.jpg

    テクニクスさんで、30ミリローダウンしてもらうため、サスペンションを外しました。因みにTE250iはテクニクスさんで30ミリローダウン済です。 まずは、リアサス。微妙に上下できるようにジャッキ式のメンテナンスリフトに載せて、リンク下、チェーン、スイングアーム等を外して、下からリアサスを引き抜きました。マニュアル通りです。

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    2024年1月03日
    投稿者
    RKさん
    Myバイク
    HONDA CBR250RR (MC51)
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    関東
    1704276730096M.jpg

    フロントフォークをYSSカートリッジに交換するのと同時に、依頼したGsenseにインナーチューブのコーティング及び、SKFのフォークシールの交換もお願いした。G-WORKSディンプルコートというコーティングで見た目はマッドブラックでつやが一切ない。DLCコーティングとは見た目が違う。硬度や耐久性が高く、摩擦も小さいため、SKFシールとの効果も相まって、非常に良く動くサスとなる。SKFシールはフリクションロスも少ないかわりに、フォークオイルがにじみやすいというデメリットもあるようだが、使用していても気になるレベルではない。見た目はフォークが純正ではない社外品のように見える。Gsenseステッカー ・・・

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    2024年1月03日
    投稿者
    RKさん
    Myバイク
    HONDA CBR250RR (MC51)
    エリア
    関東
    1704272543350M.jpg

    純正はコーナーリング中の接地感が掴みづらく、思い切って車体を傾けるのに勇気がいる。今回リアをGsenseオリジナルオーリンズTTX36RTに交換したため、フロントもYSSインナーカートリッジに交換した。YSSのものを当ショップで購入し、当初自分で組むつもりだったが、MC51用YSSはフロントフォークのボトムブラケットを外し、インナーチューブとの間にかませるタイプだ。YSS本国のホームページで交換の仕方が動画で公開されているが、ヒートガンで熱し、接着剤を緩めてから、万力に固定し回すという素人には結構難しい内容だったため、リアサスを購入したGsenseでお願いした。実はこれが大正解で、購入したYS ・・・

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    2024年1月03日
    投稿者
    RKさん
    Myバイク
    HONDA CBR250RR (MC51)
    エリア
    関東
    1704270093794M.jpg

    今までハイパープロを使用していたが、オーバーホール時期がきていたため、この際前より興味のあったオーリンズに換えることとした。メーカーからMC51用の販売もされているが、STXではなくTTXを使用してみたかったため、このサイトでもお馴染みのGsenseより販売されていた、ショップオリジナルTTX36RTを選んだ。現在はハイエンドのオリジナルTTX36GPも販売されているが、価格が安いRTでも250ccには十分だと思う。見た目はオーリンズゴールドとイエロースプリングがプレミア感を出していて、Gsenseステッカーがチューニングされたサスであることをアピールしている。走行してみるとさすがレース用とい ・・・

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    2023年12月31日
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    Yoppyさん
    Myバイク
    ダエグくん
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    関東
    1704007526163M.jpg

    ダストシール劣化でヒビがあるのを放置していたらボロボロになってきたので交換します。ついでにフォークオイルも替えます。関係する全てのボルトを緩めてからジャッキアップ。キャップは22mmです。キャリバーとタイヤとフェンダーを外す。ボルトをゆるめてフロントフォーク取り外し。92093-1480  シ-ル,フオ-ク アウタ チユ-ブ92049-0007  オイルシール(は今回見送り) 

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    2023年12月22日
    投稿者
    ワンニャンパパさん
    Myバイク
    愛妻号その1
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    関東
    1703196453585M.jpg

    ビューエルのミッションオイル交換は、オイルドレンボルトがマフラーを外さないと取れないのは仕様です。

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    2023年10月30日
    投稿者
    こまさん
    Myバイク
    A6輔
    エリア
    九州
    1698670679133M.jpg

    ちまちまとA1化する為の準備を進める。 落札していたフロントフォークを分解して アウターチューブだけ使う。インナーは錆がそこそこあるので 余裕が出来たら再メッキにでも出しましょうかね。 オイルとスプリングは前に処理していたのでとっとと始める。自宅で作業していたが 下端のボルトが私のアス○ロ電動インパクトでは力不足で回らない。面倒だが エアーインパクトを借りに行く。 一撃かよ・・・ まぁ車のホイール交換用で買ったからね そんなに強力じゃなくても仕方ないか。

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    2023年10月16日
    投稿者
    ワンニャンパパさん
    Myバイク
    愛妻号その1
    エリア
    関東
    1697414743010M.jpg

    スクーデリアオクムラさんからサスペンションが届く。古いサスペンションは下手って段差のたびに跳ねる状態だった。

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    2023年10月15日
    投稿者
    こまさん
    Myバイク
    A6輔
    エリア
    九州
    1697372081686M.jpg

    バイクに乗るのにイイ季節になって来たが、手元に無いので 戻って来た時のために ちまちまと 外装の準備に入る。 9月の頭にバイクを持って行って 帰って来てから「さて、部品の調達でもしておくか・・・」と思ったら なんと!GPZ ZONE が8月末で閉鎖!!OMG! ちょっと凹む。 気を取り直して ベアリアスさんへ注文。ん~送料高いなぁ イギリスからとあんま変わらない気が・・・ ま、しょうがないか。  今回は 本体+プランジャー部もO/H する。と言っても 清掃してシール類を替えるだけw

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    2023年9月02日
    投稿者
    hirobouさん
    Myバイク
    改350verロックスター
    エリア
    関東
    1693641189924M.jpg

    TEではショップで純正品を付けてもらいましたが、FEでは例によって中華品。中華パーツは細かい部品まで良く揃えているなぁと感心します。

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    2023年7月29日
    投稿者
    hirobouさん
    Myバイク
    改350verロックスター
    エリア
    関東
    1690631772157M.jpg

    定番のジータのロウワーリンク。前回、TE用にウェビックとダートスポーツとで2つ買ってしまったので、無駄なくパーツを使うことができました。

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    2023年6月04日
    投稿者
    からあげさん
    Myバイク
    スズキ ジェンマ125
    エリア
    関東
    1685861384361M.jpg

    抜けきって油まみれの純正リアサスアドレスv125用に交換アドレスと長さとエンジン側の取り付け穴は一緒なのですが、上側がジェンマは12ミリの穴なので、打ち替え用のカラー付属されてるYSSのリアサス装着上側が長いボルトの為カバー外さないといけませんが、どこにも干渉せず取り付けられます硬さ調整出来るので下から2番目の柔らかさで乗ってます

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    2023年5月28日
    投稿者
    シンチャパパさん
    Myバイク
    SUZUKI ストリートマジック 110
    エリア
    関東
    1685269758497M.jpg

    2022/4/09オリジナルのサスペンションがへたっていたので、新しいモノに交換。MSFリアサスペンション アルミ削り出し アジャスタブルプリロード&減衰&車高機能付

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    2022年12月31日
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    めっしさん
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    九州
    1672449292184M.jpg

    なるべくオリジナルを崩さず・・・F周りニッシンラジアル+ブレンボキャリパー、スタビライザー+ステダンR周りブレンボカニ、ビチューボリアサス、ザムスプロケ+DIDゴールドSUS製エキパイ+LCIチタンCサイレンサー、ホワイトシート張替、LEDテールランプ+ウィンカー内臓+リレー交換、カーボンパーツ・・・etcそろそろ吸気系に手を付けます。

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    2022年11月16日
    投稿者
    こまさん
    Myバイク
    A6輔
    エリア
    九州
    1668598299434M.jpg

    左前のユニットから オイルが滲んでいるのは判っていたが 見て見ぬ振りをしてきた。 しかし、地面にポツポツと垂れ出したので 流石に放っておけなくなった。  と、いうことで どのみちフォークオイルも抜くので交換。前日の夜に ドレンを開けて放置。翌日に エアバルブから エアサス用の 手でパフパフするポンプで 出来る限り抜く。

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    2022年11月03日
    投稿者
    こまさん
    Myバイク
    A6輔
    エリア
    九州
    1667395107800M.jpg

    高速域でのケツ振りが収まらない。バイク屋さんに相談して「スイングアームじゃね?」って事でとりあえず 以前の状態に戻してみる事に。 スイングアームのベアリングを替える時に 時間節約のため中古を買って先にベアリング交換した奴を入れ替えるという方法をとりました。あ、リンクもね。 タイヤ外して 左右に振ってみてもガタは無い。ん~? 徒労に終わりそうな気がしてきた・・・ ただ、スイングアームのベアリングは純正では無かったけど サイズも耐荷重もOKだったのでヨシとしてましたが ちょいと気になり出しました。 てな訳で グリスアップして前のに戻します。 

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    2022年10月09日
    投稿者
    RKさん
    Myバイク
    YAMAHA NMAX 155
    エリア
    関東
    1665324217842M.jpg

    だいぶ前からフォークのダストシールがひび割れ、5年以上フォークオイル交換もしなかったので、もはや限界だろうと考え、どうせならば中身を変えようとYSSを選択した。フォークのオーバーホールは初めてだったため、とにかく大変だった。1日では終わらず翌日に持ち越しとなったため、素人にはレベルが高いと思われるが、不可能ではない。まず車体からの脱着に大型のトルクレンチが必要で、柄の長いものが作業しやすい。作業には難関がいくつかあるが、最初はトップキャップにあるCリングを外すところだろう。一人で作業するならば、ホームセンターで500円ぐらいの3方向クランプを購入しないとまず外せない。それが外れると今度は14m ・・・

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    2022年10月09日
    投稿者
    RKさん
    Myバイク
    YAMAHA NMAX 155
    エリア
    関東
    1665323441989M.jpg

    5年以上純正サスを装着していたため、そろそろ交換時期だと考え、1番有名なオーリンズを選択した。2本サスとはいえ、正規品は高すぎるため、並行輸入品を代行業者に依頼し調達。ほぼ半額で購入できた。装着はポン付けではなく加工が必要で、エアクリーナを外側にずらすためのスペーサーをかませるのと、ブリーザーホースを差し込む管を1センチ切断する必要がある。スペーサーは付属品として付いてはいるが、1つ入らないため自分でサイズ違いを用意した。高い分性能はすばらしく、衝撃吸収や路面追従性は純正とは比べ物にならないほど良くなる。見た目はオーリンズとすぐわかるが、通常のものが倒立しているので、変な感じではある。

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    2022年10月09日
    投稿者
    黒い白子さん
    Myバイク
    通勤特急?
    エリア
    関東
    1665299491305M.jpg

    嫁さんのアドレスを通勤で借りようと,車体を久々に点検しましたところ・・(1)前後タイヤ劣化でひび割れ(2)Fフォークにオイルの滲み有りうーむ($・・)/~~~全部交換してしまえー!

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