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現在走行52610km。メインキーが本体に固定できず、さらにキーがすっぽ抜けてしまうためメインキーを交換します。実車の端子を確認せず、年式から判断して4線の中国製メインキーを購入してしまったのですが、5線が正解でした。仕方ないので純正から1本外してハンダ付して5線にしました。作業は簡単なことなのですが、実家にあるハンダゴテが全然温度が上がらず苦戦。
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現在走行52610km。メインキーが本体に固定できず、さらにキーがすっぽ抜けてしまうためメインキーを交換します。実車の端子を確認せず、年式から判断して4線の中国製メインキーを購入してしまったのですが、5線が正解でした。仕方ないので純正から1本外してハンダ付して5線にしました。作業は簡単なことなのですが、実家にあるハンダゴテが全然温度が上がらず苦戦。
すり減ってほぼ限界まで使い切ったFタイヤを交換します。 もう少し早く交換したかったのですがタイミングが合わずやっと交換することに当初バイク屋さんに依頼しようとしたのですが車種を聞いた途端にイヤイヤちょっと車重があるので・・・うちの機材だと・・・ など数店に断られたので自分で外して新品タイヤとともに持ち込むことに カウルの分解とかは自分で経験したので確かに面倒で断りたくなる車種だと思いますがまさかFタイヤもダメとは
しばらく放置されていたジャイロX(TD01)を基本整備します。。 まージャイロXの初期型で細軸のクランクシャフトの頃なので、結構しっかり整備します。。 まー随時更新しますのでこちらからよろしくお願いいたします。。。。 ジャイロX TD-01 点検整備 「修理依頼」 https://bousoukozo1.blog.fc2.com/blog-entry-684.html
メッツラー Roadtec01SE から M7RR に交換。タイヤのスリップサイン出ちゃってたので、次何にしようか迷いいろんなバイクショップを回っていたところでお安いものを見つけちゃいました。勢いで交換お願いしました。工賃込み44,695円。昨今タイヤ高騰している中では、かなり安く交換できたと思う。 Roadtec01SEは大体1年で、4800kmくらいのライフでしたね。次M7RRはどのくらい持つことやら。。。 メーター23,900km
隼のタイヤ交換をしてきました。近くのナップス千葉北店で。タイヤ前後で32，000円（税込）安い！！ブリジストンのBT023しかもポイント5倍の時に購入。取り付け工賃込みで4万円でお釣り来ました！マジで安いと思う！
ちょっと倒したら、シューだって（笑）ということで、和光2りんかんで1KTの自賠更新して、その後交換しましたわよ。しかし。このタイヤは何年もの？（笑）もうゴムじゃないです（笑）ということで。軒下に放ってた、溝無しBT39に急遽交換。タイム買わねばね。。。。
最初から着いていた、ちょっと分からないリヤタイヤ2014年物。特にグリップが悪い訳では無いが、溝が減り雨の日滑るのが分かるようになった。これは、ラジアルタイヤでは見れない現象。 そして、最悪がドライでも滑るのが分かるようになった。 たった15馬力なのに。 さすがに怖いです。 タイヤの責任では無いです。滑ってライダーに知らせるのが、タイヤの役目。 大型バイクだと新品、リヤタイヤ税込み25，000位して、あっという間に減る（乗り方もあるが。）125ｃｃのスーパ-スポーツバイク、タイヤ減りにくい。 これがメリット。しかも、新品でも安い。あるメーカーもあるが、あえてダンロップアローマックスにした。地元 ・・・
最初から着いていた、ちょっと分からないリヤタイヤ2014年物。特にグリップが悪い訳では無いが、溝が減り雨の日滑るのが分かるようになった。これは、ラジアルタイヤでは見れない現象。 そして、最悪がドライでも滑るのが分かるようになった。 たった15馬力なのに。 さすがに怖いです。 タイヤの責任では無いです。滑ってライダーに知らせるのが、タイヤの役目。 大型バイクだと新品、リヤタイヤ税込み25，000位して、あっという間に減る（乗り方もあるが。）125ｃｃのスーパ-スポーツバイク、タイヤ減りにくい。 これがメリット。しかも、新品でも安い。あるメーカーもあるが、あえてダンロップアローマックスにした。地元 ・・・
17年モノのタイヤを早く替えたい。まずタイヤ選び。最初は標準装着のダンロップK180が見た目良いと思っていたのだけど、考えてみればほとんどオフは走らないだろうからオンで評判の良いTT100にした。オフ車のタイヤ交換しかしたことないけど、オフ車よりのバイクだし自分で交換することにした。届いてビビった。固い！オフタイヤより明らかに固いよコレ（当たり前？）。こんなのオレに交換できるのか？
フロントフォークのオーバーホールついでに油面の変更規定値191ｍｍ⇒181ｍｍに油面アップ突き出しも15ｍｍ突き出し（リアサスが260ｍｍローダウンの為、ディメンション合わせ）タイヤもノーマル 100/90 17⇒110/80 17ＧＴ601アローマックスに交換タイヤのインプレ若干太めにコンパウンドも柔らかくノーマルよりグリップが良く感じます。新しいのもありますが（笑）ハンドリングは、かなり大人しくなりました。小旋回などの際、ノーマルだとタイヤの端近くまで接地し接地感が薄かったですが、このタイヤだと同じ旋回してもタイヤに余裕があり接地感も増しました。ノーマルだと先にフロントが限界になる感じです ・・・
2800Kmで中古購入したVERSYS-X10，000Km超えた時点で前後タイヤとプラグ交換そして30，000Km超えとなり後タイヤとプラグ・エアエレメント交換タイヤは前回の交換時にSINKOのE705に変更当初履いていた純正は緩いカーブでも白線乗ると滑り安心できなかったことと林道走行もしたいので純正より溝が広く深いE705にリプレイス舗装路のグリップもよく安心してステップ擦るくらい寝かせられます18，000Km目前でスリップサイン出そうなのでこれも距離乗る私には大助かりでリピートプラグは前回NGK-DXに変えていましたが20，000Km目前でしたがまだ使えたとのことエアエレメントも30，00 ・・・
cm125t はリアが16インチでバランスが悪いのでコムスターホイールホイールに交換しました。cb125tのコムスターホイールです。買った時は状態が悪く、サビ落としをし、塗装をしなおしました。あとはフロントも、時期コムスターホイールにします
私のホーネットさんは中古で購入したわけですが、購入当初は純正タイヤがそのまま装着してありました。先日記載しましたカウルステーの補強をしていただいたショップにてFタイヤやばそうですヨ！との御助言をいただきましたので、今回、ホーネット購入後の初タイヤ交換を行いました。ホーネットのタイヤ交換は費用がそれなりにかかると覚悟はしていたのですが･･･まぁ･･･かかりましたね。ZZRの時は2万位だったような･･･。