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.ライディングスクールで松田光市選手からの教え『使えるブレーキは使った方が良いです。』を思い出します。YAMAHA FI仕様のXT250Xやセロー250には【DIAGモード】という、診断機能が装備されています。いつもサーキット走行の動画で表示しているのは【COモード】。これは簡易燃調補正、いわゆるサブコンに近い機能です。そこで最近判明した、マシン不調の謎。これを解くために、この【DIAGモード】を活用する事にしました。.
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.ライディングスクールで松田光市選手からの教え『使えるブレーキは使った方が良いです。』を思い出します。YAMAHA FI仕様のXT250Xやセロー250には【DIAGモード】という、診断機能が装備されています。いつもサーキット走行の動画で表示しているのは【COモード】。これは簡易燃調補正、いわゆるサブコンに近い機能です。そこで最近判明した、マシン不調の謎。これを解くために、この【DIAGモード】を活用する事にしました。.
.検証材料を持ち帰り、トミンモーターランドより帰還。https://imp.webike.net/diary/223034/これで昨日の桶スポ、今日のトミンでの違和感の正体を…突き止められるでしょうか？！そして早速、先程のベスト0.3～4秒落ちの走行動画をダウンロードしたところ…？.
普通夏場の暑い時期に油温を気にするんでしょうけど、今頃つけました。外気温3℃でも15分も走っていると油温40℃位にはなるみたい。高速道路の入り口までに暖機が間に合うか知りたくてつけました。ギリギリ間に合う感じでした。気温10℃～15℃なら街中のかったるい流れでも油温90℃を超えなかった。快適な流れなら油温65℃位でした。油温計はPOSHのシャンパンゴールド。もっと安いのもあったけど形状的に少し排熱性がありそうなのでこれにした。カラーはシルバーの方が統一感が出て良かったかもとちょっと後悔。ゴールドはタンクのカラーとは相性よかったんだけど、ちょっと浮いてる。
.今日のトップタイムも0.36秒ダウンと、これにも疑問がありますが…https://imp.webike.net/diary/222918/これと同セッティングで、午後は48”2～4へと下降した事。帰還が遅くなった事もありますがなにより原因が解らなければ整備のしようもありませし、メカ的には一切の不調を感じ取れずに数字と感覚のズレが大き過ぎました。という訳で、ここは善後策を見出すために動画検証を行う事にしました！そこでトップタイムと午後のクリアラップをダウンロードしたところ…？.
スピードメータおよびオドオメーター、トリップメーターも動かない。これでは航続距離が管理できない。以前からメーターの針が安定しない場合があったがついに動かなくなってしまった。
今回は、前回のツーリングの時に、右ウインカーが付かなくなったと思ったらメーター内の球だけ付いていなかったので交換します。どうせ緑を替えるのなら、ハイビームの青も交換しようと思い青も買いました。緑が左10個で、青が右2個です。どちらも密林で買いました。白は前回予備まで買ったので、これでしばらく買わなくて済みますｗ
最近バイクの清掃を行った際、サビている部分はあるのだけれど、そろそろ交換してキレイにしたいと部分があって、それならついでにメーター球も交換出来るので、久しぶりに純正部品をウェビックさんに注文しました。
配線を弄ったあとから、タコメーターが動かなくなったので、パルスジェネレータを使って、動作確認。画像の通り、100Hzのパルスを入力して、6000回転表示。回転数＝1秒間のパルス数 × 60と言うことはタコメーターは正常である。
皆様ご無沙汰しております。今日は久々にバイクいじりネタです。モンスターちゃんのタコメーターのレンズにヒビが入ってしまいました。もともと小さいヒビだったんだけど、急に広がった感じ。はわわーということで先週なんだけど、メーターを外してレンズの交換方法を検討してみました。ベゼルが接着されてるけど、外せそうだなー。ベゼルを外せればレンズも交換できるでしょ。ということで、レンズを準備すればなんとかなるかなー。ベゼルを外してみないと、どうなるかわかんないけどねー。そして、スピードメーターの方にもまさかの問題を発見しました。
グロム標準の油温センサはシリンダ自体の発熱温度を計量してて、オイルパンの油温ではないことは周知の話ですよね。オイルパンの油温を計量するデジタル油温計はKOSOさんとか多数ありますが、センサはエンジンの外だし、ドレンプラグを変更して~、配線取り回して~、電源とって~、となにかと面倒。スーパーカブには、フィラーキャップから油面まで届く芯棒タイプのアナログ油温計がありますが、JC92では使えません。当方、電動オイルクーラーを製作して、専用のオイルパン油温計を取り付ける前は「ドレミコレクション 油温計 Z900RS M20×2.5 96101」を参考値に使用してましたが、センサ部（芯棒）は短芯で油面ま ・・・
先週の走行時にタコメーターの針が大ブレし出した件についてＤＡＹＴＯＮＡさんに連絡して改善策を教えて頂きました。初期取付時に抵抗ハーネスの黒い部分が90°曲げた形で取付されていた事で断線し掛かっていたようです。教えて貰ったとおり新たに抵抗ハーネスを付け替えました。
.先日、全くビビり音が入っていないめっちゃクリアーサウンド撮影できた、このマウント直付け。https://youtu.be/jiDWr3hv9cIクイックリリースバックルを使用しない方が、音質画質ともにかなり向上するのは分かったのですが…自分はYouTuberではナイので（笑）走行前の準備が全然楽な、クイックリリースバックルを使いたいっ。でも、いつも限定公開動画までご視聴いただいてるB.Dさん達にはキレイな動画を見てもらいたいっ。パーツが届いたので、両立できないか？と色々イジッてみました。.
.計算上では、リッター30kmを超えていたとしてもそろそろ燃料ランプが点灯するハズなのでhttps://imp.webike.net/diary/218828/そのまま慣らしがてらスタンドのある幹線道路を走り、次の目的地へと向かいます。.
昨日続きで、油温計装着https://imp.webike.net/diary/218557/あとは本体を固定するだけなので楽チンだーと思ってましたが、テキトーに買ったステーでちょっと苦労