どうも、k2です。今回は250TRの分解記録になります。作業は徐々に進めていますが、内容を一気に書くと文章や写真量がいっぱいになってしまうため、小出ししていきます(笑) 第1回の内容は・・・・外装取り外し・チェーン取り外し(写真撮り忘れ後日アップします)・ハーネス撤去準備上記3点になります。外してみて思ったことは、取り外しだけなら誰でもできそうなこと、そしてフレーム塗装をしたいと思わせるほど艶なし、色あせ、錆多数な状態だったこと。残りはチャプターにて説明します。それでは、また。
ガチガチのインシュレーターを膨潤化させようと実験しましたが、思うような効果が得られず仕方がないのでごまかして取り付けします。実験内容は車等のエンジンオイル漏れで使うストップリーク。古く劣化したゴムシールを膨潤化し、機能を回復するやつですね。適当な入れ物にいれて90度位まで温度を上げて煮込みましたが、冷めてから確認するとほとんど変化ありませんでした。（多少は柔らかくなった気もしますが）まぁ温めるとインシュレーター自体は一時的に柔らかくなるので組付だけするには十分なんですが、このバイクはキャブレター外すときにバンドが最後まで締まっているにもかかわらずインシュレーターが動いてましので劣化による収縮状 ・・・
注文をしていたヘッドライトブラケットどうせなかなか届かないんだろうと高を括っていたら普通に届いてしまった 完成までの準備は中途半端だけど急いで仕上げることにします
たとえ純正でも不具合の出る確率が高いメーカーが存在する。それも「味」や「個性」だと言えたり、思えたりできるのかどうか。できれば乗り続けるし、できなければ下りるしかない。大昔から出ている不具合やいたらない点を改善せず、放置しているメーカー。その末端に位置するDラー。トップや経営者の考えは、その末端を見ることで理解できる。『真実は細部に宿る』のである。
走行7万キロ超えたし、シリンダースタッドボルト1本折れてるし、セルモーターの端子腐ってるし、前回の腰上オーバーホールからも3万キロ超えてるしで、そろそろフルオーバーホールしたいなぁということで、ショップさんに持ち込みしたところ、2万キロくらいのエンジンをお持ちだそうで、そのエンジンを整備して載せ替えしてもらうことになりましたたしかにフルオーバーホールより、その方が良さそうです来月頼む事になりましたそれまでは車体関連の整備しておこうと思います新車おろしてもうすぐ27年、いまどきのに買い替えた方がカシコイのかもしれないけど、その気になれない
どうもk2です。本当は250TRの作業を進めていきたいところではありますが、RZ250に軽い不具合が見つかったので今回はRZのメンテ日記になります。先週アップしたソロツーの前に行ったチェーンメンテもあわせて紹介していきます。見つかった不具合は排気漏れです(爆)先日天気がよかったので日曜日にツーリングに行こうと走り出したところ、なにやら聞き慣れない音が足元から聞こえてきました。音の感じ的に排気漏れの音だったので、チャンバーを確認したら案の定漏れてました。2番シリンダーからのオイル漏れ方がひどかったので転倒のダメージによるものだと思われます。ガスケットが限界を突破したようですが、オイルにじみの量的 ・・・
リビルド日記シリーズも20回というきりのいい数字になりました 日記トップ画像にフロントフォークが外れている絵が出ていますがこれは外しました 「あんたこの前取り付けてたやん？！」 というツッコミを入れたい方もいるかもしれませんがこれは当初から予定していたことなのです外したフォークを車に積めて行きつけの店にＧＯ(前日の出来事)
今日も磨いたりしながら組み立てです とりあえずマフラーサイレンサーのリベットと共締めになっているバンドを叩いて直したけど傷はそのままになっているのでサンドペーパーで削って磨きます
今日は荷台とリアフェンダー、燃料タンクを取り付けました 組み立てるだけなので写真を撮るのをかなり忘れていますキジマリアキャリアと純正フェンダー取り付けこの組み合わせでうまく取り付けができない方 きっと付属のカラーの使い方を失敗しているかキャリアを挟んだ分フェンダーが浮いてしまうのが納得できないのだと思います 今回もネジ穴に入ってしまった塗料で取り付けボルトがうまく進まなかった 買っておいたタップセット活躍場面多すぎる
今日も修理を進めます まずは元気なうちに腕力の必要な事からメーター、ライトカウル、ウィンカー、ライトカウル付近の配線を支えるブラケットですそのままでも取り付けられなくはないけど歪んでます まずはこれを腕力修正を試みました･･･結論から言うと直してるのか壊してるのか解らないくらいムリ バイスとハンマーで色々頑張ってみたけど1カ所曲げたら他がさらに曲がるを繰り返して諦めて買うことにしましたヘッドライトブラケット4268円(税込み)
どもw（；ΘωΘ）ゞ前回補修したサイドカバーですが、御近所トコトコ散歩で早速割れました(早ｏｒｚ序でに交換した中古フォークからも漏れました(油(つД`)…まだまだ整備祭りの終わりは見えない様です(大汗:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
今日は前後のショックとタイヤを掃除しながら取り付けていきます 先日取り外したスイングアームインナーフェンダーとチェーンカバーが一緒になった物がくっついています。 まず一番右の赤〇のナイロンリベットの真ん中を押し込みロックを外し、残りの赤〇左右のボルト4本を外せばフェンダーが取れますこれの内側はよほどマメな人でないとかなり汚いので外したついでに中性洗剤などでゴシゴシしましょう
先日注文してた純正ハブダンパーラバーが到着したので交換して行こうと思います。ホンダ純正部品で品番は06410-KEA-750。前期後期とも共通。6個入りワンセットで購入時価格は約2500円程。リア周りの分解はもう述べる必要も無いねw
オークションでガラクタ買ってきて1年かけて乗れるようにました。レストアと言うには程遠い出来ですが初めて乗ったときは嬉しかったですね。しかし丈夫なエンジンやなあ。こんだけボロボロでもイッパツでかかりました。
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