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.午前中は持ちそうなので整備を。そう言えば、今回からXT250Xにも新たに導入した例のカメラマウントですが、格段に車体のブレが少なくなっていました！コースとか離れた風景はGoProの手振れ補正機能が完全に抑えてくれますが、タイヤのスライド、ギャップ通過時といった車体のブレはそのままです。自分としては↑この方が「攻めてる！」感があって好みなのですが（笑）格段に見やすい走行動画が撮れるようになりました(^ ^).
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.午前中は持ちそうなので整備を。そう言えば、今回からXT250Xにも新たに導入した例のカメラマウントですが、格段に車体のブレが少なくなっていました！コースとか離れた風景はGoProの手振れ補正機能が完全に抑えてくれますが、タイヤのスライド、ギャップ通過時といった車体のブレはそのままです。自分としては↑この方が「攻めてる！」感があって好みなのですが（笑）格段に見やすい走行動画が撮れるようになりました(^ ^).
今回は前々から気になっていたシグナスのメーター内の液晶を修理していきます。購入時から液晶部分の焼けで燃料メーターの辺りがかなり薄くなっており、中古部品を探していたのですが、なかなか程度の良いメーターが見つからず、ずっと放置状態でした。液晶修理はやったことが無かったのですが、ネット上には様々な修理事例が有るので、事前にイメトレして修理に挑みます!
. 先日アップロードした、ZX-6R トミンデビュー。https://youtu.be/rP_dpfnXt8Yこの走行動画、これまでと比べてかなり滑らかな画像になっている所にお気づきでしょうか？.
昨日、GPZ900Rにヨシムラのマルチテンプメーターを取り付けました。今回は油温だけの取り付けで、センサーはエンジン左下のオイルギャラリーのボルトと交換するタイプ。メーター本体は、ハンドルブレースのネジを利用して自作ステーにベルクロで貼付けました。電源はグリップヒーターを付けた時に、リレー経由でフロントカウルにバッテリーからのプラス線、マイナス線を出してあったので、そこから取り出しました。取り付けた後、近場を買い物がてら回ってみましたが油温、電圧、時刻が一目で分かるメーターは、視認性も高くとても便利ですね。7月の車検前にクーラントを交換する予定なので、その時水温も計れるようラジエーターホースに ・・・
本日4月2日は筑波サーキット走行予約をしていましたが、今週に入って自分が濃厚接触者となる事案があり、厚生労働省の指示通り7日間は自宅待機？と言うことで、発熱、倦怠感などの新型コロナ症状はありませんでしたが、87歳の父親から離れた川崎の自宅で在宅勤務して、筑波走行は断念しました。(T-T)
ごちゃごちゃメーター付けたい病なので、タコメーター付けてみる。トルク型エンジンのグラトラなので必要性は全く感じないのだけど、「マジンガーZ」や「宇宙戦艦ヤマト」観て育った世代なのでしょうがない。メーターは多い方が良いと思うのがオヤジというもの。これで3つ目のメーター装着 ^^) グラトラの美点のシンプルさが台無し(-_-;)用意したのはデイトナの「VELONA60」の8000回転までのやつ（3つともデイトナだ）。デジタルのサブ表示機能が付いていて、テンプや時計が表示できる。先に付けたトリップ計代わりのスピードメーターにも時計は付いているのだけど、トリップと切り替えないと表示できない。常時トリッ ・・・
.先日クイック羽生でのサーキットデビューがてら、実際に走行動画を撮影してみました。https://youtu.be/IZhqTnDOo8U直立停車状態でのアングルは、こうです。画面上部、半分以上～60％にスクリーン越しにコースが映り、下部ギリにラップタイマーが映るようにセットしたのですが…？.
.平日がとても長かった納車直後からのおバイク4日目の朝も当然ハヤイ。何せやりたい事が多すぎるのです♪そこで今日はまず・GoPro・ラップタイマー・スマホホルダーこれらの配置をバチッと決めようと思います。そう。「アがるコックピット」を！です( ・∇・).
.1枚の板材を切って曲げて製作しようと思います。ボール紙にプロトタイプの設計図を書く。↓これを実車に装着しては変更↓あとは曲げ角の微調整でイケるんじゃね？って段階まで進めます。…で、素材は？.
今日は一日雨と思って諦めていたんですが午前中には雨も上がって昼からは晴れ(^^)その上青空ガレージの車も嫁さんが外出して乗って行ってくれたため空いてます(^^)vという事で事前に準備していた部品を使ってメーターまわりの整備をしておきます。
液晶メータのキズ防止フイルムとバイザーです、チャイナクオリティーなのでやはりすんなりとは付きませんでした。少しばかりキツイんです、当たるところをほんの少しだけ削って装着。まあ、金額を考えるとこんなのもんでしょうね、ついでにハンドルブラケット、以前の1200AVDにはWunderlichを使用していましたが、最近、販売店が日本には出荷してくれません、。今回はあえてチャイニーズで購入、多分精度が悪くて取り付けができないものが来るはず！！まあ、つけられるように追加工すれば良いので気にせず注文。商品が来ましたが、ネジ穴が2mmほど位置がずれています、穴を加工して無事取り付け完了。価格が1/10以下です ・・・
先日KTM250EXCのトリップ計をリセットしようとしたのだけれど、やり方を忘れてしまった。ボタンが3つあるのでどれかの長押しだろうと思ってやってみたがダメ。取説は無くしてしまった…私の場合、グラトラにデイトナのデジタルスピードメーター（画像上）、250EXCにはトレイルテックのエンデュランスII（画像下）というメーターを付けている。どちらもデジタル式スピードメーターなのだが、操作はデイトナが1ボタン式、トレイルテックは3ボタン式。ボタンが多い方がそれぞれに役割が割り振られていて使い易い気がするがさにあらず（私の場合）。1ボタンだと押し方のパターンは短押しと長押しの2通りしかない。対して3ボタ ・・・
V7IIIは空冷だけに油温が上がりやすい弱点があります。ちょっとした渋滞で40キロ以下で走り続けるとすぐに120度を超えてしまうとか((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ実際昨年夏高速で渋滞にハマり、イヤな予感がして堪らずPAに逃げ込んだところ、キーをオフにしても加熱でエンジンが自然着火し回り続けるという現象を経験しています。バッテリーも充電系統が弱くて上がりやすいし、レギュレーターが壊れやすく過電圧になったりするので電圧のチェックもしたい。ということで前から欲しかったヨシムラのプログレス2を取り付けました。ちょっとお高いですが、Webikeのインプレをせっせと投稿し続けポイントがだ ・・・
.1月9日の桶スポはhttps://imp.webike.net/diary/224998/…という訳で、目的は果たしたところで帰還。検証するまでもナイかな思ったのですが一応、走行動画を確認。するとトップ画像の最終コーナー。ここの立ち上がりは、言うまでもなくストレートスピードに影響します。ただ路面が荒れているので、冬場はハイパワー車ほどハイサイドを起こしやすいポイントでもあります。XT250Xは？というと、ほぼほぼ滑りません。だって18psしかナイのですもの。真冬にスリップサイン出かけているバイアスタイヤだとさすがにですが、今日はまだ元気良いRX-01Rがここで滑ライドしたのでコースコンディシ ・・・
計器類の透明な保護カバー(機能的にはレンズではないですが、レンズと言うらしい）にクラックがあり、以前からメーターを見るたび気になっていたのですが、今でも新品部品が購入可能と判り、部品が出る今のうちに交換しておくことにしました。
.やはり今朝は予定通り(？)オフトゥンからテイクオフしたのは9時過ぎでした（笑）いえ…だって現地は氷点下だったのですもの(^-^;という訳で、寒さが多少和らいだ昼過ぎから、新春おバイク始めました♪.