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林道へ行くため 林道ホイールに交換します。 あらかじめ使う工具を用意します。・スピンナハンドル ソケット27mm・トルクレンチ・マイナスドライバー(チェーンテンション確認用)・10X12 スパナレンチ 2本・5mm ヘキサゴンレンチ・マイナスドライバー 車体をジャッキアップします。チェーンアジャスターのロックナットを緩めます。左右共に緩めます。
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林道へ行くため 林道ホイールに交換します。 あらかじめ使う工具を用意します。・スピンナハンドル ソケット27mm・トルクレンチ・マイナスドライバー(チェーンテンション確認用)・10X12 スパナレンチ 2本・5mm ヘキサゴンレンチ・マイナスドライバー 車体をジャッキアップします。チェーンアジャスターのロックナットを緩めます。左右共に緩めます。
リヤブレーキパッドが交換時期を迎えたので 交換します。 ブレーキディスクとブレーキバッドの間に マイナスドライバーを差し込み ブレーキキャリパーのピストンを押し込みます。
先日のオイル交換時時に、ショップでディスクローターの残量を確認してもらった所、フロント30.5mm(使用限界30.0mm)リヤ35.5mm(使用限界35.0mm)また、フロントのパッドはかなりギリギリでタッチも怪しくなったので、半年前から準備していたディスクローター、ブレーキパッド(ついでにピンも)を交換することにしました。ディスクローターは前後ともに純正品にしました。パッドは街乗りではオーバースペックかもしれませんがゴールデンパッドχ(カイ)にしています。次回は赤パッドあたりにしようと思います。^_^;)
今回はブレーキの整備をします。長期間置いていたので、キャリパーピストンが固着して動きません・・・最終的に、キャリパーを熱湯に浸けて温め、エアーを入れたら何とか抜けました!キャリパーシールとダストシールを外してみると、溝にはブレーキオイルが劣化し結晶化していたので、キャリパーほじ郎と真鍮回転ブラシで綺麗に清掃、洗浄して塗装しました。
走行距離49，867km。エンジンブレーキ多用派ですのでクラッチの交換メンテはそれ相応にしましたが、ブレーキ関係は減りが少なくこれまで交換無し。よく保ったものです。残量は使用限界までまだまだ有りましたが、ディスクの右側に若干歪みが出てきたのかして、停止直前にシャクりが有りましたので諦めて今回スッキリ交換となりました。約50，000kmでまだまだ残量有ったのでこれで当分の間はイケるでしょうに。
純正パッドでは若干フェードする感じだったのでインストの方からのアドバイスもありパッドを交換します。本当はエンドレスより安くて評価もいいZCOOにしたかったのですがラインナップになく、対応する予定もないとのこと。。。問い合わせ次第では対応するかもというニュアンスだったのでユーザーの皆さんはガンガンメールしましょう。パッドはCBR1000RR（17-19）などと同じようでスライドピンのないタイプですね。自己流のやり方なので自己責任でお願いしまーす。後日HSRを一日走りましたがタッチ、効きとも最高でフェードの予兆すらありませんでした。実績通り。
今日はブレーキパッドとステップを交換しました。ブレーキパッドは慣らしが終わった時に、もう少し効かせたくてsbsの林道用を付けてしばらく乗ってたんですけど、初期にもうちょっと効きが欲しくなってきたのでRKのメガアロイXに変えてみることに。ちなみにメガアロイXの適用車種にヒマラヤンは無いですが、他車種から流用できそうなので買ってみました。効きは狙い通り初期で結構効いて良かったんですが、握り込んでもさほど食いつく感じではなさそう。
ノーマルのパッドが残り1.5mm位になってきて最近フロントブレーキの効きが甘く感じてきたので、(約10000km)1年前から用意していたSBSのストリート用パッドに交換することにしました。Webikeの車輌適合の検索で探して、通勤使用なのでノーマル程度の効きのもので購入しました。
肺炎から梅雨、からのまた肺炎コンボで外出できないまま春から夏を過ぎ秋に移ろうとしてる昨今戦闘セローにトランスフォームする事もなく過ごしておりますまぁ夏は暑くて山遊びには向かないシーズンではあるけれど涼しくなったら本気出す！…本気出す前にフロントのブレーキパッド交換してアタリ出しとかなきゃ
このニンジャ400 、とても良いバランスだと思います。全てノーマルのままで十分楽しめると思います。ノーマルのブレーキも凄く良いです。前も後ろも良く効きます。ですが、私の場合、メインで乗っているZRX1100にブレーキ前後バランスを近づけたく、ブレーキパッドを変更してみました。このニンジャ400 は特にリヤブレーキがとても良く効きます。（その結果、乗り易い）この美点を活かしつつ前後バランスをもっと前寄りに、、、との狙いから、フロントに制動高めのパッドを選びました。ZRXでも気に入っているデイトナのゴールデンχです。
昨日できなかったﾘﾔｷｬﾘﾊﾟｰの掃除ですが、ｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰをﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝに一吹きして後から頑張ると何とか回りました！( ´∀｀ )bちゃこさんありがとうございました~m(_ _)mｷｬﾘﾊﾟｰを取り外す前に、ﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝを少しだけ緩めておきます。
そろそろﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの交換をすることになると思い作業の確認をしてみました。こちらはフロントブレーキです。ネット情報より、先にﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝを少し緩めたほうが良いとのことだったので(黄色丸で囲んだところ)マイナスドライバーで蓋を取ります。
来たる2月10日に広島で面白そうな集まりがあるので、点検しときましょう！って、車検時にもうちょい頑張ってもらおうと判断したブレーキパッドがそろそろかと思い、交換する事としました。近場の用品店で調達しましたが、在庫切れがあったり、フロント側は安物であります！おかげで1諭吉程度で収まりましたが、減り具合をマメにせんといかんかなぁ。。。
