新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!
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1~8件 / 全8件
  • 投稿日
    2023年10月18日
    投稿者
    wara_bさん
    Myバイク
    XS250E
    エリア
    東海
    1697585118909M.jpg

    片肺に時々なる現象を分析してみようと思う。1)そもそも片肺になる原因は過去の調査で プラグキャップ内の部品欠損が原因だった。(棒:金属・・・銅ではないみたい)2)コイルとコードは中古(XS:OHC)に交換したので問題はないはず・・はず3)両気筒ともプラグキャップを触ると"ビリビリ"がひどい・・・ほんとにヒドイ4)最近左気筒が"ビリビリ"しなくなって片肺になったりならなかったりの状況。切り分けの結果左側プラグキャップ内部に何かあるようなので分解。念のため両方のプラグキャップを分解。<作業工程>プラグ受け金具はマイナスで簡単に外れる。芯棒もするっと出てくる。皿はそのあとに続いて出てくる。スプリング ・・・

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  • 投稿日
    2023年7月19日
    投稿者
    きよちゃんさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東海
    1689753994984M.jpg

    特に転倒とか無いのですがチョークノブが破損していて止まらなくなってしまったので(2回目)、キャブに直接付ける物(2LN用)に交換しました。3RW以降に付けるにはノブを削って調整が必要と書かれていたのですが、そのままつきまし

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  • 投稿日
    2023年6月22日
    投稿者
    wara_bさん
    Myバイク
    XS250E
    エリア
    東海
    1687435051872M.jpg

    最近、友人と小牧市のライコランドに行った。友人が帰宅後、自分のバイクを眺めながらタバコを吸っていたら合わせ鏡の様にMT-3が停まった。MT-3はカッコイイ。で、自分のバイクとどこがどれだけ違うのかチェックした。ヘッドライト位置が低い。ボトムブリッジに被さらんとばかりに低い。ここで長年懸案だったヘッドライトの位置変更を画策することにした。まず、ヘッドライトを下げた絵を作って大体の目星をつける(図1~2)。ヘッドライトの下部で干渉しそうな部分もチェック(図3)

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  • 投稿日
    2023年5月02日
    投稿者
    ヤマヤンさん
    Myバイク
    YAMAHA YB125SP
    エリア
    東海
    1682999080026M.jpg

    作業日:2022年4月18日今回は燃料調整です。始めに、今回取付けたパワーフィルターとメインジェットは写メの通りです。見た目重視なので、性能とか何も関係なく、パワーフィルターが付いていれば良いので、一番安いやつを購入。メインジェットはミクニ丸小で、先人達の書込みを参考に、#115~120が含まれるセットを購入。

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  • 投稿日
    2022年2月05日
    投稿者
    うなぎさん
    Myバイク
    KLE250 ANHELO [アネーロ]
    エリア
    東海
    1644063646666M.jpg

    アネーロのステップのブラケットが終わりそうなのて取り外して代わりにWRのブラケットとステップを取り付けました取り付けはTmnさんと似たような構成ですがアップする必要がないのでノーマルのブラケットを切り取ってその代わりにWR250rのブラケットを取り付けました

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  • 投稿日
    2021年3月07日
    投稿者
    キラさん
    Myバイク
    HONDA CBR250RR(2017-)
    エリア
    中国
    1615122182792M.jpg

    20年モデルから採用されてるスリッパークラッチを19年モデルに装着できるかどうかをネット等で調べても何一つ出てこないのでここは一つ自分が人柱になろうと思いとりあえず19年モデルと20年モデルのパーツカタログを見比べながら必要そうな部品を注文で部品が来たところで仮組みしてみたらアウターハウジングは流用できそうなのでそのまま本組みして現在300キロ走破今のところ不具合等は出てませんとりあえず次のオイル交換に合わせてクラッチカバーを開けてみて中の部品がどうなってるか確認します

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  • 投稿日
    2020年7月05日
    投稿者
    梅村 丹八さん
    Myバイク
    URAL GEAR UP/URBAN CAMO
    エリア
    中国
    1593918748059M.jpg

    ロシアントライクであるIMZ ウラルサイドカーは、ディスクブレーキ化された際にブレーキ系はドゥカ系同様のイタリアンになっており、ブレーキ/クラッチ双方レバー調整機能も無く、マイナー車種故社外品の選択余地も無い。ブレーキスイッチもdomino製で、汎用性も少なく交換時の調達も難しく高コストデメリットテンコ盛りの為、他社純正流用によってこれらの諸問題を一気に解決!個人的には元々ヤマハ発派だったのと、以前よりパーツリストが全車種オンライン検索可能だった為にヤマハ発からの流用が多いブレーキマスターシリンダーは、コストに信頼性、部品調達等で及第点のヤマハ発 MT-01用後期型を選択以前も他車種で何度か流 ・・・

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  • 投稿日
    2017年12月18日
    投稿者
    Ainさん
    Myバイク
    ヤマハ MT-09
    エリア
    東海
    1513601110452M.jpg

    愚妻がMT-09買いましたが、ラジエターあたりがシンプル過ぎなので以前乗っていたHONDA X4のラジエターガードを移植。純正と思える位にジャストサイズです

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