新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!
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    2023年10月07日
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    Jagamaruさん
    Myバイク
    SUZUKI GSF750
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    東北
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    前後スプロケットはそれぞれ左に写っているのが交換前の摩耗したもの。ドライブスプロケットは16Tを買ったんですが(コレが失敗その1)、スプロケットカバーの内側に当たってしまい回転しないので、15Tを買いなおしました。16Tは一応、適合情報を確認して減速比の変更を目的に歯数を決めたんですが、Webikeさんが返品を認めてくださったたので、感謝です。ドリブンスプロケットは純正が43T、交換前のものが42Tでしたが、コレも減速比の変更をしたいため40Tを選びました。(アウトレットで安かったのが主な理由なんですが)チェーンは110Lを買って、現物で合わせて106Lで使用しました。

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    2023年9月15日
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    ひろさん
    Myバイク
    MTちゃん
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    近畿
    1694771155572M.jpg

    もうすぐ2万キロなので、駆動系の交換をショップにしてもらいました。DIYでしようとも考えたのですが、スタンドとカシメ工具と使用頻度の少ない工具の購入を考えて、今回はお願いする事にしました。

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    2023年3月15日
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    Yukingさん
    Myバイク
    ヤマハ FAZER125(YS125)
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    近畿
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    ゴールドチェーンはかっこいいね。

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    2023年3月08日
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    ずっきーさん
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    東北
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    ガレージアウラさんで前後スプロケ・チェーン交換。走り初めから違いが分かった。よりリニアに動く感じと、チェーンの撓みを取った時のショックが柔らかくなった。 

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    2023年2月16日
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    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
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    近畿
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    林道や通勤で 過酷に使用していたチェーンとドライブスプロケット、通勤用ホイールのドリブンスプロケットを交換です。前回、交換したときから15000キロ走ってます。 交換スパンが短いですが、ドリブンスプロケットは痩せており すでに交換時期を迎えてました。林道用の52丁スプロケットを使うため、チェーンは 112コマこのチェーンの長さで、選べる通勤用のスプロケットは、最小が45丁ノーマルの2丁上げです。45丁以下は、チェーンアジャスト出来なくなるので 使えません。 次のチェーン交換は、約2年半後ですね。 

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    2022年3月10日
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    mogさん
    Myバイク
    HONDA CBR250RR(2017-)
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    東北
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    仙台は寒さがひと段落して来ましたね ( ̄∀ ̄)いよいよ解凍作業もラストスパートです ( ̄∀ ̄)ひとつひとつ丁寧に整備するのがトラブル防止 ( ̄∀ ̄)さぁ~今日は解凍作業の締めくくり (^_-)-☆チェーン交換…簡単な作業ですが、拘りがあって時間が掛かるんですそんじゃ下準備のお話しからしましょうね d( ̄  ̄)

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    2021年8月29日
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    ひろやんさん
    Myバイク
    カワサキ ニンジャ1000 (Z1000SX)
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    近畿
    community_list_no_image.jpg

    車検に併せスプロケ、チェーン、ハブダンパー交換

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    2021年5月23日
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    koji0719さん
    Myバイク
    ホンダ CBR400R
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    近畿
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    サンスタースプロケット、スプロケット硬い!工具壊れた。力入れすぎ?2日がかりでようやくはずた。

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    2021年5月16日
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    ニャッガイさん
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    東北
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    久し振りの日記です。バイク仲間がZZR1400を個人売買で買ってきてC型から乗り換えとのこと。キャブ車乗りは私だけになりました…タイヤ、スプロケ、チェーン、ホイールベアリング、ハブダンパーの交換依頼です。

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      2021年4月25日
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      バルさん
      Myバイク
      YAMAHA トリッカー
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      東北
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      トリかーのフロントスプロケを1T増やします。リアに換算すると3T下げくらいです。目的は1速でパイロンくるくるを気持ち良く走ること!ビール缶は大きさの比較なので、気にしないでください。

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      2021年3月27日
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      Westgenさん
      Myバイク
      Fire Storm
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      近畿
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      2021/03/222020-2021年冬眠期間中のメンテナンス、最終の仕上げはバイクワールド神戸さんにて(60135km走行時)。RK TAKASAGO CHAIN GVシリーズゴールドチェーン GV525X-XW(L102)SUNSTARフロントスプロケット411 525-16TSUNSTARリアスプロケットRH-111 525-41Tリアのスプロケがかなり尖ってきていたので、フロント・チェーンとセットで交換。軽量化のため530から525にコンバート。丁数は、現状に不満はなかったのでノーマルのまま。店長はダイドーを使うことが多いとのこと(実際、今の530チェーンもDID)だが、盆栽ライダー ・・・

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      2020年12月13日
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      じゃーたんさん
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      近畿
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      メンテスタンドを買った。レブルはフックボルト穴がないので底受ジグしかない。早速試してみようと思ったがマフラーが干渉する。考え抜いた結果、ジグの受けに開いた穴を利用して39x39角材をねじ固定してジャッキアップ。ぎりぎりマフラーには干渉しなかった。チェーンのグリスアップも楽になる。

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        2020年11月02日
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        鉄の馬さん
        Myバイク
        KAWASAKI SUPERSHERPA [スーパーシェルパ]
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        東北
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        今回のシェルパのフロントスプロケの取付け。絶対の必要性。スナップスプリングプライアー!縮めるタイプでホイール関係は出来ますが今回はこれが必須!拡げるタイプ無いんでお友達から借りてきましたです♪♪どちらも可能

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        2020年10月30日
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        鉄の馬さん
        Myバイク
        KAWASAKI SUPERSHERPA [スーパーシェルパ]
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        東北
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        いつものWebike様に注文してたスプロケ♪DRC-15丁

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        2020年10月25日
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        さちぱさん
        Myバイク
        さちニン
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        近畿
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        ニンジャ400のいろいろな可能性を広げるべく、様々な二次減速比を試しています。今回は目一杯ショート仕様として、ドライブ13T-ドリブン43Tを装着してみました。装着ダイジェストは昨日の日記をご覧ください。 https://imp.webike.net/diary/205053/今日はもともと朝イチからしっかり練習の予定でしたが、いろいろ都合調整の結果、夕方に少しだけ練習することにしました。それでは目一杯ショート仕様のインプレです。<8の字・練習>狙い通り発信やパイロン立ち上がりの加速が少しですが力強く改善できました。加速時のギクシャクを心配しましたが、特に問題無し、大丈夫でした。エンブレは少 ・・・

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        2020年10月24日
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        さちぱさん
        Myバイク
        さちニン
        エリア
        近畿
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        明朝は少しだけ練習に行く予定、これに先立って二次減速比を目一杯ショートに準備してみました。これまでもいろいろと試しています。既に迷走(瞑想)状態ですね。ちょいショート化(14-43) : https://imp.webike.net/diary/202997/ちょいロング化(15-43) : https://imp.webike.net/diary/204196/目一杯ロング化(15-39) : https://imp.webike.net/diary/204298/

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        2020年10月18日
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        さちぱさん
        Myバイク
        さちニン
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        近畿
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        結論『メーター表示は正常に戻りました』先日の二次減速比目一杯ロング化で通勤・ツーリングでの使い勝手は大きく好転したのですが、残念ながら(1)メーターのシフト表示ができなくなり、(2)メーターのエンジンチェックランプが点灯しっぱなしになる、という問題に直面していました。先週末の大山ツーリングやその後の通勤には(1)(2)の状態そのままで我慢していたのですが、、、昨日何故かメーター表示が正常に戻りました。これまでの経緯(1)ショート化 https://imp.webike.net/diary/202997/(2)ちょっとロング化 https://imp.webike.net/diary/20 ・・・

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        2020年10月11日
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        さちぱさん
        Myバイク
        さちニン
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        近畿
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        通勤・ツーリング用途に向けてニ次減速比を大きくロング側に振ってみました。ドライブ15T、ドリブン39Tと標準よりも12%もロングな仕様です。スプロケットの変更後、早速ツーリングを模擬して近場を走ってみました。結果は狙い通り良好、ギヤ比がとてもワイドになり、変速頻度が下がり、また高速巡航時の回転数を少し抑えることができました。また心配した発進時も特に支障無く(当然標準より少しだけ慎重なクラッチ操作が必要ですが)、当面は通勤・ツーリングにはこのニ次減速比で走ってみようと思います。

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        2020年10月10日
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        さちぱさん
        Myバイク
        さちニン
        エリア
        近畿
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        前回、通勤やツーリングにターゲットを絞ってニ次減速比を少しだけロングにしてみました。標準14T-41Tに対して、前回15T-43Tの約2%強ロングです。 ※練習会用には14T-43Tと標準比5%ショートにしています。この通勤・ツーリング用のロング化ですが、変化量が少なすぎて今ひとつ効果が薄いのです。そこで、台風一過の本日はニンジャ400のニ次減速比を目一杯ロングに振ってみました。

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        2020年10月07日
        投稿者
        さちぱさん
        Myバイク
        さちニン
        エリア
        近畿
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        先日から二次減速比を少しショート(標準14-41に対して14-43の5%ショート)に変更しています。その後、通勤・ツーリング・練習会と様々なシチュエーションで走ってみて、これから先の二次減速比変更プランを立てました。(1)通勤とツーリングは5~10%ロング(2)走行会や練習会は5~10%ショートそして、来週以降はツーリングの計画がありますので、まずは(1)へと二次減速比を変更します。

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