GIVIの本国イタリアでは6月中に製品発表がされて自分の確認していた通販サイトでは7月1日にアップされました。直ぐにリアキャリアSR1188 とDLM-30 用のバックレストとOutback 58用のインナーバッグを注文しました。頼んだ時には出荷予測が7月7日だったのと各製品の出荷予定が5日程度となっていたので安心していました。出荷予測の7日になってもステータスは変わらずとりあえず1週間様子を見て14日にGoogle翻訳でイタリア語に訳して質問しました。翌日位に返事が入りキャリアの発売日が23日でインナーバッグの発売日が今日なので入荷を待っているとの返事とりあえず大人しく待つことにしてそのまま ・・・
CRF250L MD47にデイトナさんのマルチウイングキャリアを取り付けや！って、このキャリア実はMD44のやつ。MD47とMD44はシートレールの形状の違いから、各年式のキャリアしか付かないようだが、この穴ポコ(荷掛けフック)の位置が偶然？！ほぼ一致！試したらしっかりと付いたやないかー！
リヤキャリアに大きめのコンパネを加工し取り付け、強度不足で不安定だったためグロムステップ移植しタンデムステーから補強パイプ取り付けました。これで多めの荷物でもがっちり支えてくれます。
2021/7/31今までタンデムシートにカッパをキャリングコードで固定していただけだった。前回のロングツーリング灼熱地獄の中、給水用ドリンクも持ち運べない状態で熱中症になる寸前だった。2021/7/30に、これはヤバいと思い「カッパ」＋「ペットボトル」くらいが収まるシートバッグの購入を検討。以前、検討したときはタナックスの「MFK-261レッド」を候補に挙げたのでAmazonで検索したら納期が9月とのこと。9月だと8月のツーリングに間に合わない、そこでYouTubeで紹介されていた「HenlyBeginsシートバッグ」を検索。Amazonで在庫ありで翌日配達だったので即行で購入。明日は仕事休み ・・・
子供がバイクタンデムでキャンプ行ってみたいと言うので、積載量確保のためにリアキャリアを取付けしてみました。ノーマル車両なら問題無いのでしょうが、私の車両はロングテールカウル仕様なので、シート裏に取り付けるキャリアのベースブラケットが干渉しそうなので取付けを躊躇していました。ですが、『単純にオフセットさせればイケるんじゃねぇ？』と思い立ち、勢いで購入して取付けしてみました。キャリアは耐荷重が高めなエンデュランスの奴をチョイスしました。さて、どうなるでしょうか？
純正スチーツボックスが背中に当たってポジションが窮屈なので、ボックスを後ろにずらすためのリアキャリア延長を考えました。うまくいくかわからないので、廉価なアウトスタンディングさんのＢ級品をチョイスしてみました。結果、ライディングが楽になりました。
2019年9月CBR250RR が我が家に来た。その時のコンセプト、リアキャリア付けない、ハンドル周りシンプルに、でした。そうなるとリュツクを背負う形になりました。
セパレートシートのエストレヤのオーナーなら分かると思うのですが、このバイク、全く荷物が積めません。ロングシートならリアにネットでバッグ位は積めるかも知れませんが、セパレートのこいつはビッグマックとポテト位しかスペースがないのです。そこで、納車前に某サイトで中古で買ったバッグサポートを取り付け、昔から持っていたサイドバッグを装着してみました。………何か違う。野暮ったい。左右共に15L程の容量なので充分なのですが、2つ付けると幅がデカ過ぎる。手持ちのバッグをあれやこれやと組み合わせること約1時間…熱中症になる寸前でこの組合せに決めました。ウェアもそうなのですが、どうやら私はバイク専用品が苦手な様で ・・・
○収納力皆無なので自作○円筒形のケース（100均）をマットブラックに塗装。取付はステーを購入し、フェンダーレス変更時に使用しなくなった本体ボルトに取付。大した収納力はないですがエコバッグ、ネット、工具等なら格納可能。また見た目も目立たず違和感無しです。
○使いやすさ抜群 防犯性能ゼロ○市販の ベルト付きカラビナ をグラブバーに取付（逆サイドはシート下本体フレームに取付）防犯性はないが、鍵かけせずにヘルメットを掛けれて便利で重宝してます。
ヒマな日曜日。やることもなく部屋でゴロゴロしてるのも飽きたので、シロのサイドバッグを少し大きな物に交換してみました。以前使用していたポーチだと携帯と財布位しか入らなかったのでイマイチ使い勝手が悪かったのです。ただ大きなバッグをつけるにはステーが必要。市販の汎用ステーもなかなかいい値段がするので伸ばし伸ばしにしていました。丁度いいサイズのバッグがクローゼットで見つかったので適当に採寸。ホームセンターに行き、これまた適当なプレートとボルトを購入。作業行程の写真を撮り忘れてしまいましたが、10分程で作業終了。想像以上にいいサイズでした！小さなバーナーとコッヘル、500のペットボトル位は余裕で入りそう ・・・
CT125には標準装備の大型荷台があるが、その荷台左前は特徴的なシュノーケルエアインテークが通っており、フツーの機体でやるようなリヤショックアブゾーバー取り付け部付近のフックポイントが無いこれが地味に使いにくいのだのでお手軽に対策NITEIZEのギアータイ要は被覆針金の豪華版だなω自在に捩ってバインドしたりフックポイントにしたりと実に使い勝手は良いこれのフォロワーっつーか模倣品廉価品アストロ球団ω製のやつで充分これをリヤショックアブゾーバーに通して八の字にして上に向けておくこれでネット等を掛けるフックポイントには問題ないこれは使い勝手もよく安価なので大量に持っておいても良いだろうアイデア次第で ・・・
PS250自体の玉数が少ないので、この純正リアキャリアもほとんど出回ることはなく、フリマサイトやオークションサイトでも年に数回あるかないか・・・・(´Д`;) そして出たとしてもかなりの高額で取引されるのです。今回も少し高くなりましたが、なんとか手に入れることに成功(´Д`;) そして、リアキャリアに乗せる、フリマサイトで手に入れました。このボックスをカスタムされた方は、業者に発注して本体の色と同色に塗装されたそうで、塗装料金だけでも28，000円なんだとか((( ;ﾟДﾟ))) しかもステッカーも自作で貼られており、まるでこういうものが売っているみたいです。すごいです！これを手に入れられてラ ・・・
工具を常時バイクに積んでおきたいために作りました。直径100ミリの水道管で、材料費が1500円ほどかかりましたが、奥行きが430ミリあるので、タイヤレバーを含めた工具袋を積んでもまだ100ｍｍくらい余裕があります。材質が厚くてやや重く、オーバースペックですが、ツーリング先でのパンク修理も可能です。今までは、トップケースに入れていましたが、重心をなるべく低くするために、GIVIのバニヤケースのフレームにぶら下げる形で取り付けました。
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