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しばらくご無沙汰しておりました。仕事と地域の行事の多忙から、少しメンタル的にもフィジカル的にも体調を崩しておりまして・・・。仕事は相変わらずですが、ようやく余裕が出来てきました。
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しばらくご無沙汰しておりました。仕事と地域の行事の多忙から、少しメンタル的にもフィジカル的にも体調を崩しておりまして・・・。仕事は相変わらずですが、ようやく余裕が出来てきました。
私が数年にわたって使用していたスマホはandroidでもVer.4以下でとても古く、パーツリストサイトの方はヤマハもプレストも大丈夫だったのですが、ヤマハさんのYRC setting CCU config Y-TRACソフトの対応バージョンはVer.4.2~＞＜・・・念のため仕事帰りに携帯電話のショップへ行き、事情を説明するとバージョンアップが出来るかもしれませんので少々お待ちください・・僅かな望みに賭けて見たのですが・・・やはりソフトが古く、それ以上のバージョンアップ不可とのことで・・・仕方なく機種変更致しました！！
全く持って原因が解んない ＼(￣д￣)／リレーは正常、バラスト前までは電気が来てる。バラスト不良も考えて何個か別のバラストに付け替えるも点灯しないｗｗｗで、色々やってたら偶に点いたりするのでやりきれない（苦笑）
前回どうにも失火の止まらないウオタニSP2を製造元に送りました。で、この間早速ウオタニさんから電話が入りました。(；･`ω･´)ウオタニ「検品した結果、基盤の不良ですね。」 「テストして初めは良好でしたが、すぐにおかしな感じになる」 「IC当りの半田の不良のような感じ」 「なのですぐに交換いたします。」仕事早いっすね。d(>_･ )
ヘッドライトのバルブが切れた。思い切ってLEDにしよう！でもサ○ンハ○スは入荷時期未定らしい。この際、武川にしよう！というわけで武川のLEDヘッドライトを装着。ハロゲンと比べるとかなり明るくなった。でも写真じゃよくわからないね。
実はこの間のお鮨屋に行った日、ドラゴンパパさん家から一旦自宅に戻るタイミングで走行中エンストが発生。続けざまに自宅からまた出る時にも発生…(´･ω･`)しかも発進して100mぐらい走っている最中に、イキナリストンとエンジンの火が落ちるのですよ。まるでキルスイッチを使ったみたいに…エンスト後、そのままセルを回してもかからず…一旦メインキーを切って、またONに入れてからだとすぐかかる。アフターファイヤー付きで…でもその日はそれだけで、後は走り回っても症状が出ない？低回転も高回転も問題ない。じゃあタマタマかと思い、特には深く考えなかったのですが、次の日朝動かしたら、また100mぐらい進んだところでス ・・・
今日は納車日。店に入ると、ＤＲが販売中。（入り口にあったのでいきなり再会）なんかＤＲに申し訳ない・・・トリッカーも展示されてました。バイクの説明を受けて帰宅。ＤＲとは（予想してましたが）まったく別物です。
Ninja250のテールランプ/ブレーキランプバルブの交換を行いました。Ninja250のテールランプ交換は、バルブ交換ではなくテールランプ本体ごと交換がメジャーだと思います。一方で私はバルブのみの交換という手法をとりました。市販製品でＺ型パターンがあればそれがよかったのですが・・・今回は下記製品を使用しました。・Valenti JEWEL LED BULB REDS25、G18兼用ダブル口金タイプ (BAY15d型 ピン角180°) テールランプ/ブレーキランプ B11交換時間は5分もかかりません。タンデムシートはずして、内蓋あげればテールランプバルブのソケットにアクセスできます。コストパフ ・・・
Ninja250にハザード機能を追加しました。初めて二輪で高速道路乗った際、渋滞の最後尾になることがありハザードが付けれなく、また夜間であったということもあり必要性を感じていました。また今月頭のキャンプツーリングにおいても、信号で分断された際の路肩停車時に必要性を感じました。ということで、早速下記パーツを取り揃えました。・デイトナ(DAYTONA) ウインカーリレー 【ハザード機能付き】 70195・デイトナ(DAYTONA) スレンダースイッチ 【フラットシーソータイプ】 φ22.2/25.4対応 79339・デイトナ(DAYTONA) カワサキウインカーコネクターセット 2極/ブラック 7 ・・・
先日、ツーリング中に突然逝ったステーターコイル＆レギュレート・レクチファイア（以下「レギュレーター」）。AF1 Racingでポチっとした代替品が届いたのでバイク屋にお届け！
ソーラム ＨＩＤ ＤＣ４６Ｗの２０％ｏｆｆの特価品に目がくらみ、売り切れる前に購入しました。Ｈ７バルブ交換した事を後悔する。次世代ＨＩＤキットと謳っていますが、不灯でのメーカーの対応が悪いなど有って不安です。９５４もソーラム３５Ｗでトラブルが無かったので賭けてみます。バラスト電源は純正カプラオンなので簡単です。
ナ○カイ部品で特価品のＨＩＤ(ソーラムＨ７ ４５Ｗ/５５００Ｋ)を見ていますが、取りあえずアブソリュートのホワイトバルブＨ７に交換してみる。ノーマルより見た目白っぽい(４３００Ｋ)
昨年新車で購入したCB400SBもダブルホーン化を行いましたが、SC54CB1300SBも同様にＷホーン化を行いました。さて、とカウルの中を覗き込みました…(-_-;)NC42と違いスペースが有りません…((+_+))また、ステーも異なるので数日頭の中でイメージしながら色々いじってみましたが、良いアイデアが浮かびません。同じバイクを乗っていてＷホーン化をされている方のブログも参考にさせて頂きましたが、なかなか思うようにいかず、結局、NC42に装着していたミツバサンコーワのプラウドホーンは使用せず、PIAAの超薄型ホーンを新たに購入し、カウルステーに供締めしました(+o+)音量・音質共に期待通り ・・・
これを焦げていると言わないで何と言うのか？50000時間なんて絶対無理！ 消費電力が少ないとか言う前に安全性にすんごい不安がありますよね。でもね・・・、やっぱりLEDの発色の良さと、消費電力は捨てがたい…。
いつもの仕事帰り、エンジン始動後、ライトは一時的に点灯するが消えてしまう・・・仕方が無いので後輩に自宅まで送って行ってもらい、会社に放置していました（笑）忙しいので出張中に通販で注文しておいたら週末までに無事に商品が届いたので、家族に乗せて来てもらい、交換作業！今週は月曜日以降、乗れていませんでした。
急に変えたくなり、某ド○キ○ーテで購入。メーカよくわかりません。取り合えず切れたら又考えます。ミステリアスなブルーの輝き！！って車検通るの？？ポジションだからOKなの？
長く続いたキャブとの死闘もほぼ終了し、ホッとしたのもつかの間、キャブとの戦いで気になった場所が発生しました。(´･ω･`)まあ今日は天気もあんまり良くないので、さくっと補修しときますか…