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モトグッチのラージクランク、スモールクランクどちらのトランスミッションにも起こり得るシフトリターンスプリングの折損 これが折れるとシフトチェンジができなくなります。
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モトグッチのラージクランク、スモールクランクどちらのトランスミッションにも起こり得るシフトリターンスプリングの折損 これが折れるとシフトチェンジができなくなります。
歴代のPCXシリーズ共通で、定期交換を行うパーツとしてドリブンフェイスベアリング交換が有ります。初代から現行モデル、125cc、150cc、160ccとすべてのシリーズに共通しております。車体を押し引きした際に、ゴロゴロと異音がする場合はほぼ確実にこのベアリングを交換する合図です。変な音を気にしているけど、放置しているって方もおられますが、最悪の場合走行不能に陥る場合があります。いつもと違う音がする!そんな時は一度ご相談下さいませ。
新車納車整備(あくまでも当店の場合) 新車が来るとまずやる事 ⇒ 車体の傷の確認 ⇒ 鍵が合っているか全て鍵穴に刺し作動確認 ⇒ 書類(完成検査終了書・譲渡書) 付属品(取扱説明書、整備点検記録簿) 車載工具など有無の確認 ⇒ バッテリー充電(取り付け) ⇒ ガソリン給油 ⇒ マフラー(エンジン)の清掃 ⇒ 上記の間に何処かでエンジンオイルとクーラント(水冷)の量の確認 ⇒ エンジン始動 ⇒ 灯火類の作動確認とメーター(時計など)調整 ⇒ 上記の何処かでタイヤの空気圧点検調整とドライブチェーン(ギヤ付)点検清掃給油 ⇒ バックミラーとナンバープレート取り付け ⇒ 車体清掃、ワックスがけで納車 ・・・
この度インスタ等を見て頂き、当店にご連絡いただいたお客様よりご依頼頂きました😊今まで出されていたところが少し高かったらしく、他を探されていた際に当店を見つけて頂いたとのこと😌車検も全項目1発クリアと非常に優秀な車両でございました🤭今後ともよろしくお願い致します🎵
今回の修理は始動不良 オーナーさんの要望、「近々乗り換えるのでとりあえず乗れればいい」 と かなり前からセルは使えず、キックでエンジンをかけていたがキックが下りず始動不良。 原因は、キックスターターの作動不良、脱着して清掃給油。 オーナーさんの要望通りキックでエンジンはかかるようにしましたが・・・
前回のつづき クラッチの他に色々修理したい所がありますが、今回はクラッチと・・・ この車両、バックトルクリミッターが付いているのでクラッチプレート選択が必要です。
完成しました!! マジェスティ 4HC フルカスタム車!!(^^♪ お時間たくさんいただきありがとうございます。完璧な1台が完成しました!! どこから見ても完璧です( ;∀;)
写真を見れば分かりますが、使用限度をはるかに超えている。 安全、快適に乗る為にタイヤは早めに交換しましょう。 今回交換した新しいタイヤはIRC、老舗さんです。 国産新車にも装着されている信頼の高いタイヤメーカーさんです。 自転車や車椅子タイヤも作っています。
バイク屋さんの日常修理、スクーターのベルト交換。 乗り方と使用年数によってベルトの摩耗と劣化は様々(当たり前だけど) 今回の車両は、新車納車整備時から点検整備をしているので全ての修理データーがあります。 前回のベルト交換から30,000km、前回も30,000弱でベルト交換。 もう少し早くてもいいですが、部品代と工賃もお安く無いので・・・ データーがあれば予防も出来ますし余計な修理費もかかりません。 オートバイ(スクーター)も主治医を見つけましょう。 ちなみに、同じ車種でも約20,000kmでベルトが切れている(破損)方もいます。 スクーターはカバーに隠れて見えない部分が多くあります。 定期的 ・・・
こんにちはホンダドリーム焼津です❗ 久々の整備日記投稿、今回はドライブベルトの交換について触れようと思います 先日、エンジンはかかるが自走できないとのことで入庫した約23000km走行したリード125
2018年式 スズキ CA4AA レッツバスケット 走行距離 18940kmエンジンを止めて、押して歩いてるだけでも後輪が回るとガラガラと音がなるので修理してほしいという、ご依頼にて入庫。メインスタンドを立てた状態で、後輪を手で回しただけでガラガラと鳴っています。
発進時ジャダが出るということでお預り致しました。ご自分で整備されているとの事。今回はクラッチ分解点検したところシーブの方に偏摩耗、ガタが見られましたので交換です。
前回ご依頼頂いていたモンキー125のレストアが本日終了致しました🙌エンジンのオーバーホールから始まり、本日無事試走することができました😊メッキや各部位の適度なヤレ感がなんとも言えない味になっていてとてもカッコイイです💕後は私の写真撮影の技術だけですね😅ご依頼頂きありがとうございました✨