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「デイトナ・エアロバイザー（クリア）」を取付ました。目的は「腹部の冷え緩和」ですが「スタイリングへの影響を最小限」にしたいと考え、悩んでおりました。当初「ワ＊ルドウォ＊ク」の同類製品を取り寄せましたが…【察してください】…返品となり、この製品を手配した次第です。取付け＆試走しましたが、目論見通り「腹部の冷え緩和＆最小限の装着感」で目的を達成できた感じです。「ブラストバリアーでも良かったかな？」なんて決して思っては…グハァ！（吐血）
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「デイトナ・エアロバイザー（クリア）」を取付ました。目的は「腹部の冷え緩和」ですが「スタイリングへの影響を最小限」にしたいと考え、悩んでおりました。当初「ワ＊ルドウォ＊ク」の同類製品を取り寄せましたが…【察してください】…返品となり、この製品を手配した次第です。取付け＆試走しましたが、目論見通り「腹部の冷え緩和＆最小限の装着感」で目的を達成できた感じです。「ブラストバリアーでも良かったかな？」なんて決して思っては…グハァ！（吐血）
先週は仕事が忙しかったので、日曜は朝からバイク洗車して、以前ドリームで部品を取り寄せてもらっていた、スクリーンのゴムワッシャーを交換しました( ´∀｀ )前からちょっとスクリーンのビビり音が大きい気がして、しげしげとスクリーン周りを観察していたら、ここのゴムワッシャーがカピカピになってたんで、これ交換したら多少ましになったりするのかなと(ﾉω｀)
当方は首をヤっているので可能な限り防風性能の高いスクリーンが必須のでCT125 ハンターカブにはMRA V―FLOW XCREEN SPORTS/CLEAR をオーダーコレをハンドルバーではなくハンドルブレースに取り付け、高さを稼ぐと共に上下方向への自由可動を確保する目論見をで、理由は不明だがいつまで経っても納期が遅れていつまで待たされるのか判然としない為、しびれを切らして個人輸入代行セカイモンでオーダーウェビックだけがやらかしている訳ではなく、他のネットショップでも軒並み納期は遅れていたので謎ではあるのだが兎も角、セカイモンに出品している店舗に商品があれば特に問題無く送ってはくるようで、ひと ・・・
マジェスティーS Yｓギア純正のスクリーンをつけていますが、クリアーが中々なじめず明るめのスモークを社外品で探していたのですが、ほとんど見当たらず、有っても高額とかステー付きと部品が付いてきて重なっていたのであきらめていたのですが、近辺に塗装をしてくれるお店を見つけたので頼んでみました。塗装業界（バイクの）では結構有名なお店らしく、お店には外車の塗装を依頼するタンクやカバーが多く置いていました。納期2~3週間と言われたのですが約10日位で納品して頂きました。でき上った感想は物凄く満足です。仕上がりも良く、好みのスモーク色で満足です。店名 夢工房 クラフト 様
台風10号が過ぎ早朝などメッシュジャケットでは寒く感じられるくらい涼しくなってきました。夏場のスクリーンからPuigのスクリーンに変えてみました。明日は早朝出発です。
今日は朝からの過ごしやすい気温にやる気が出たので赤ニンのメンテナンス＆カスタムを行いました。譲っていただいた時、サードパーティ製のスクリーンにヒビが入っていたのが気になっていて折角だから、メジャーなメーカー製を入手して交換したいと思っていました。今回、廃番となっているGIVI製のツーリングタイプスクリーンを〇フオクで入手できたので雨が降る前に交換しました。ついでに、前後ブレーキのエア抜き、前ブレーキのステンメッシュホースのカバー、ヘルメットロック装着、メインスタンド装着、とハイシーズンに向けて色々と手を入れました。
スクリーンを純正OPのロングスクリーンから純正ノーマルスクリーンに交換した。純正オプションから純正ノーマルなので、正確には純正戻しではないかも。ロングスクリーンは前のオーナーが付けてくれたもの。でも、プロテクション効果はそれほど高くないし、見た目もちょっとイマイチ。そもそも風が当たることは気にならないので、ノーマルに戻す(換える)ことにした。純正スクリーンは新品だと1万円くらいするので、オークションで綺麗なやつを手に入れた。
前回のマウントステー取り付けの際に一部加工したのでミラー根元のゴムカバーを予備に取り寄せてたのですがそれを使う為に・・と云う訳では在りませんが早速、これを使うことに・・
作業日 : 2020年01月04日続きは、みんカラをご覧ください。全てオークションにて購入後、ラッピングシート、ステッカーでカスタム！・・・・・・・https://minkara.carview.co.jp/userid/2636071/car/2973449/5914036/note.aspx
もう10cmシールドスクリーンを高くしたい！ということで雨でどこにも出れないので暇つぶしにチャレンジ！amazonで30cm角厚さ3mmダークブラウンのポリカ板を購入。上部をグラインダーで円形に、下側はodaxのスクリーンのR曲がりの手前あたりまでグラインダーでカットしバリをカッターで削ぎ落とし耐水ペーパーで仕上げ。次が問題。曲面を作るのに垂木でストッパーを作る。ポリカ板を工業用ドライヤーである程度温めてから力技で型枠へ。これが大変！戻りがあるので曲げたい曲面の3倍くらいの型付けじゃないと！はめ込んだら約500度くらいの温度で10分程加熱。一晩放置。翌日いい感じに曲がってました。両面テープで仮 ・・・
5日の梅雨空の合間を縫って行いました。 写真1：ハンドルアップの前・後です（上二枚・ちょいと判明しにくいですが） メータの位置で分かると思います（3~4センチアップです） これで運転姿勢の改善 ウインドシールドとステーの設置 写真2：ウインドシールドの組付けと、ＥＴＣ分離型感知器の移設とナビの位置の改良写真 これでハンドル周りがすっきりしました。 ナビの視認性も良好です。 写真3：サドルバッグの設置と、エアークッションの取り付け。これで日曜日にちょいと高速に乗りました。 ＥＴＣも確実に感知ウインドシールドの効果抜群ですがやはり補強の必要があります。 （過 ・・・
90周年記念モデルに付属の純正スクリーンの防風性は高かったのですが、見た目がカブの風防を小さくしたようで、いつか改善したい、せめて黒く塗ったらどうなんだろう？と思っていたのですが、Puig製で思っていた通りのものが発売されていたことを知り、ポチってしまいました。純正が横方向に風を逃がすラウンドした形状なのに対し、これは風を縦に飛ばすデザインで、総合的な防風性能、快適性は同じ程度かと思います。ライトやメーター周りのプラスチックを隠蔽できる黒いバイザーは車体色とのマッチングもよく、すごく質感が高くなったと自己満足。また、純正に比べてかなり軽量です。買ってよかった。
社外の大型スクリーンの発売が待ちきれず、結局、純正ＯＰの大型スモークスクリーン（24ｍｍアップ）を購入してしまった。自分の性格は、間違いなく気が短い・・・ＢＥＥＴのマフラーの写真見ると社外の大型スクリーンの様に見えるんだけどなあ？大型に交換して高速から峠で標準品との違いを確認してきました！結論から言うと『メーカーは、大型スクリーンを標準にすれば良い』昨年までは標準でもサイドの張り出しがあってＳＸより防風効果が高いようにみえるが、何故変更したのかが？アップハンドル傾向のＳＸでは標準スクリーンの大きさでは大した意味をなさない。デザインを優先したようにしか思えないなあ~交換後、最大ＵＰにして早速、高 ・・・
はっきり言ってsv650xは高速運転が辛すぎる。毎度高速道路でのツーリングで必ず疲れる。大型バイクなのに高速にあまり乗りたいと思わないバイクだ。だからロングツーリングをあまりしない。しかし見つけてしまった。まさかsv650xにスクリーンが出ているとは！？ネットで見つけ早速取付けて高速へ！短いくせに思ったより風防効果有り(^^)。胸に当たる風が大分軽減されます。同じ悩むの人にはお勧めの一品です。