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一年ほど使用してフランケン化したカウルもう少しヒビが広がるともう分解してしまうのでどうしよ・・とかおもっていると20℃ほどの気候となり心機一転！毎年恒例のカウル交換いつものゼッケン仕様です今回はリアにパニアがついているので非常にバランスの悪い仕様となってしまいましたが直風が涼しくて夏場でも走行を耐えるには必需品なんです暑い夏はこれがなくっちゃ
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一年ほど使用してフランケン化したカウルもう少しヒビが広がるともう分解してしまうのでどうしよ・・とかおもっていると20℃ほどの気候となり心機一転！毎年恒例のカウル交換いつものゼッケン仕様です今回はリアにパニアがついているので非常にバランスの悪い仕様となってしまいましたが直風が涼しくて夏場でも走行を耐えるには必需品なんです暑い夏はこれがなくっちゃ
メイト用スクリーンが割れてしまったので交換した汎用スクリーンなのにメイト90にポン付け出来てまるで専用品みたいナックルバイザーとの干渉もなしこんな事ならもっと早く付ければ良かった
今日はErmaxのスポーツツーリング ウインドシールド ライトブラックの取り付けをしました。作業時間は10分くらいでしょうか。まずスクリーンを上に上げて取り付けステー裏の丸い留め具の真ん中を押して留め具を取り表のカバーを取り外しスクリーンを止めている六角ボルトを4本取り外すとスクリーンが外れます。後はスクリーンを交換して取り外しと反対の作業をすれば作業終了です。交換するとスクリーン横の透明なサブスクリーンが気になりますね。フィルムでも貼りるか検討中です。ちなみにErmaxのスクリーンは注文して届くまで1ヶ月くらいかかりあす。価格は3万円くらいです。
皆さん、この3連休いかがお過ごしでしょうか。昨日の22日は雨... 24日は法事... ならば、本日の23日しか乗れる日がない！！ と言うことで朝から軽く県内を流してきました。こちらの写真は、レッドバロンのライダー保養所である「カイザーベルクびわ湖」です。日本最大の湖、琵琶湖を望むロケーションに、2，000坪の敷地を誇るリゾート施設です。自然に囲まれたオープンデッキにはライダーズカフェが設置され、四季折々の変化を目と肌で感じながらの食事やプライベートな休憩時間が過ごせる施設です。缶コーヒーを飲みながらデッキでのんびりしていると、ヤマハの「R1、R6...」等々、ヤマハのSSの方々がどんどん来ら ・・・
アイドリング時、ウインドスクリーンのトップが振動で揺れるのよ。動吸振器（ダイナミックダンパー）としてホイールバランスウエイト60ｇをスクリーントップへ貼り付けてみる。結果は見事に揺れが無くなりました。
グロムは家族所有のバイクなんですがメンテその他は私の担当というかオーナーは超のつくメカ音痴、なので今回はグロムオーナーの依頼でスクリーンの取り付けです。スクリーンはJC75用よりJC61用の形が好きだって事でそちらを選択。ステーを加工するかカウルを加工するかオーナーに確認したら楽な方法でいいよと言う事だったのでじゃあカウルをカットしていいか？って聞いたらＯＫって事でオーナーの気が変わらないうちに即行でカウルをカットｗ
スクリーンを社外品に交換しました。これも輸入したものです。おそらく国内流通ないと思います。注文後1ヶ月ちょっとかかりました。このスクリーンを注文した翌日位にｗｅｂｉｋｅさんでプーチのスクリーンが取り扱い始まりましたｗもうちょい早ければ・・・このＧＩＶＩのスクリーンはステー別売りです。買ったのはハイスクリーン、スクリーン用のステー、ナビなどが取り付けられるステーの3点です。金額は送料込みで21000円程。ナビ用ステーがいらない場合は16000円位です。
メリカリで激安スクリーンをゲット。たぶんamazonにあるのと同じ物。有名メーカー品はアクリル製が多いですがこれはABS樹脂。某スペインメーカー品に激似でカッコいい。
Ｒ1200ＲＳは主に”楽にツーリングする”目的で所有。純正のスクリーンもそこそこ大きく高いがヘルメットの”あご”から上に走行風が当たる。そこで昨年”Wunderlich”ウインドスクリーンを購入し装着しているがそれでも”額”あたりから上に走行風が当たるＧＴ-ＡＩＲには前頭部にベンチレーション装置があるのとインナーサンバイザー装備のために”段”があり走行風による風切り音が大きく耳障りである。試しに前傾姿勢になると”無音”といいたくなるぐらい静かになる。その”無音状態”を求めて”Wunderlichのアジャスタブル スクリーン スポイラー”を検討。そもそもWunderlichのスクリーンを選んだ理 ・・・
Ｘ-Creen-Touringを装着して高速道を利用してのツーリングでのインプレ。フラップは最も高くなるようにセッティング。プラス点・走行風は”みぞおち”⇒ヘルメットの”シールド”部(丁度”目”のあたり)に 移行しとても楽になり疲れが激減！マイナス点・特にフラップ部に”フラッター現象”が発生し目障り 慣れますが・・・・スクリーンを登ってきた走行風がプラスされるのと乱流で ヘルメットの風切り音が2倍くらい大きくなった。空気抵抗による燃費の低下は見られなかった。 ノーマルの場合はライダーの上半身に走行風が当たり ＭＲＡを装着後はＸ-Creen-Touringに走行風が当たる 全面投影面積はほぼ同じ ・・・
Ｚ900ＲＳ用のスクリーンなのでポン付け出来ません。ウインカーステーとヘッドライトケース幅に合うように取付ステー幅をカラーで調整。ウインカーステーが貫通するように穴径の拡大が必要です。あるいはステーを上下にスライドさせて固定するように長穴にカットするか。ウインカーステーを外してみないと始まらない。
