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暖かめっちゃか。
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DCRフューエルリング（オレンジメッキ）を取り付けました。取り付けは行きつけのショップで安い工賃で交換して貰いました。交換は自分でもチャレンジしましたが、フロントカウルを外しても奥の隠れた爪を外すのがかなり難しく断念しました。ショップの方に聞いたら、純正品を傷つけずに外すならインナーカウルも外し大変な作業になり工賃もかなり高くなりますとの話しでした。ショップの方はカウルを外さずに工具を使い純正品には傷が付きますが上手く外し工賃も安く助かりました。
やはりと言うか、まさかと言うか…踵と肋骨にヒビ入ってました。道理で約一週間、毎日靴履く時や、呼吸するだけで痛い訳だ。医者曰く、「何故気づかんwwバカかオメェm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ」…だって耐えられる痛みだもん。 そんな事よりも、走行中にスロットルが面白い事になりました。息を殺しながら8km先の行きつけのショップに何とか辿り着き、中古パーツ漁ってきました。どれもエストには径がブカブカで諦め掛けたその時、削れば入りそうなのを発見してレンズの玉擦り機みたいなやつで内径広げて直しました。流石95年式、18年前の車両+自分の下手な運転で限界だったんでしょうな。 まぁ径が小さくなった分、ちょっと回せば ・・・
写真は無いけど・・・“パイプハン化”を夢見て、早1年強！？ 今日は仕事が暇だったので、ＲＺのトップブリッジを切断っ!!ＴＺＲ用を塗装落としっ!! 完了っ！？？！ さてっと？次は何をすればいいんだっけ??っと・・・・・ もう1人の自分が・・・『外見だけやっている場合?』 『ＦフォークとかＥＮＧとか…あるんじゃぁないのっ？』って言ってますけど＠＠＠＠＠大丈夫？
昨日の作業に続き、本命の作業を本日行いました。(*^^*) 購入したものは、ステアリングステムです。国内のショップ製のものも考えたのですが、まだ販売しているのかよくわからない所に、オランダのBuellのパーツ屋さんでも販売していることを知り、価格もかなりお手頃だったのでさっそく注文してみました。 ということで1か月ちょっとで到着して本日取り付けしたのですが、問題点がいくつか(^^; なぜか色が黒のものが届きました。届いてから商品ページを確認した所、注文時にシルバーか黒を指定するようにと記載がありました。指定し忘れていたのですが、何の連絡もなく黒が届きました。僕のbuellのフレームも黒だしま ・・・
今日やっとオランダから注文したパーツが届きました。注文してから約1か月とちょっと。発送からは1週間で届きました。本当に海外からの荷物が速く届くようになりました。!(^^)!本命は明日交換するとして、気になったパーツがあったので一緒に注文したのでこちらはすぐに装着してみました。交換したのは、スロットルのパイプです。“ G2 ergonomics ジーツーエルゴノミクス :ストリートバイク用 テーマー・スロットル ” というものです。オランダのショップオリジナルのパーツかと思っていたらパッケージに星条旗… (-_-;)その上、webikeさんでも普通に扱っていました…。おまけにお値段はほとんど変わ ・・・
１年前に着けたワンダーリッヒのクルーズドコントロール道が平坦なら使えるけど、高速でも平坦って事はないから、スロットの開け閉めはしなければならない。閉める時も力がいるから返って疲れるワンポイントのアクセサリーってことで・・・
KIJIMA・キーシリンダーカバーを取り付けました。本体はアルミビレット、パネルはクロスカーボンシートです。ワンポイントのアイテムでドレスアップ効果が有りそうです。
いよいよ秋本番となってきたのでハンドルガードのプロテクターを春夏仕様から秋冬使用の大型タイプ（ＥＤレース用）に交換しました。これで手を冷たい風から守れます。ジータのハンドルガードはプロテクターを交換するだけで仕様変更出来るので便利です。
オッサンながら、ウェビ友の応援もあり思い切ってセパハンにしました！本当はトップブリッジ下に付けたいのですがツーリングが、きつそうなのでフォークにアダプターをかましてブリッジ上にセットしてみました。
私がGO-TENを通じてやってきたチューニングで最も効果的だと思えるチューニング。それがポジションチューニングです。ノーマルの車体は万人向けに作られています。それは逆を返せば、誰にも合わないポジションでもあります。（言いすぎかな？）事実、KLX125のポジションは私にはコンパクト過ぎます。普通に座った状態だと、シートベルト位におしりが行ってしまいます。これでは折角のシートのクッションが生かせません。これはハンドル位置が低すぎるからです。そこでハンドル位置を変更する事にしました。方法は２つ。ハンドル自体を変えるか、バーライズを使うかです。私はハンドル自体が間延びした感じと、軽さだけで剛性の無いO ・・・
9月16日のツーリングに使える様に、カメラベースを自作し取付けてみました。ステーは、ステンレス材を加工して、フロントフォークアッパーブラケットのボルトで共締めして、カメラベースは、ナビのモニター用を流用して取付けてみましたが、動画を撮ってみると流して走行している時はいいですが、エンジン回転を上げると振動して画像が訳わかんなくなりました。それと風きり音がするので、今後の課題とします。やはり専用のドライブレコーターとマイクがいるかな?
ｵｰｸｼｮﾝで落としたﾊﾝﾄﾞﾙをつける為に、ついでに電装系やらなんやら色々ｶｽﾀﾑしてみましたヽ(￣▽￣)ノかなり苦戦したのが、電装系。ﾃｽﾀｰであたりながら色々やりましたが…作り方が理解できない((つД`)゜共通ｺﾓﾝがｱｰｽじゃないとは思わなかった…。やっぱりﾏﾆｭｱﾙって必要だなと思わされました(笑)ちなみに、ﾌｫｰｸは150ﾛﾝｸﾞしておりますヽ(￣▽￣)ノここまででｶｽﾀﾑは一旦お休み。ﾂｰﾘﾝｸﾞを楽しむぜ( ￣▽￣)
今日はみそラーメン（辛口）とつぶれたおにぎりです。昨日夕方から体調が悪く家に帰ってご飯も食べずに２０時半に寝ました。朝起きてマシにはなりましたがまだ続いております。みなさん秋バテには気を付けて下さい。
前回の剣山ツーの翌日・・・体のあちこちが痛みますが、洗車＆チェーンの洗浄だけはしておきました。左太ももの痛みは、場所的にハンドルバーに当たったと思われます。まだ、走ったりはできませんが、徐々に痛みは和らいできましたｗで、これも前々から気になっていたところで、ハンドルを左右に動かすと『キコキコ・・・キコキコ』って音が鳴ります。なんだか、ハンドルも重くなってきた・・・ような気もしますし、ここいらでステムベアリングの状態でも見ておこうと思いました。
立ちごけネタ第２弾バーエンドです。ヤマハの機体はこのタイプの物が多いらしくハンドルにねじが切ってある為、市販品（ぽっ○ゅやデ○トナ等）の取り付け時に少し難儀するという事とアルミ製の物が多く重量が軽くなりインナーウェイトを入れないと振動が酷くなる事を聞いていた為、純正バーエンドの交換を考えていましたが価格面や納期の事で断念、何とか代用品がないか調べていくうちにＴ-ＭＡＸの純正バーエンドの写真があり流用出来そうな形状であった為すぐに発注、取り付けしました。純正とＴ-ＭＡＸのバーエンドの違いは純正が片側、約１４６ｇの重さに対しＴ-ＭＡＸのは約２０４ｇと５８ｇ近く重く、この分エンド部分が長くなっていま ・・・
乗り出し時に変えてもらった“PROGRIP 601”これいいっちゃあいいんですけど、私の手には合わなかったみたい。どうもね、痛いんですよ手が。掌手首近くが長距離を走ると痛いのなんの。で 思い切って変えようと。なんかいいデザインないかな~って物色していたら、やはり“PROGRIP”でいいものがあったのでポチっと・・・。