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MINIMOTO フロントショックアルミCNCシルバーに交換しました。ついでにフロントブレーキシューもキタコ製に交換
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オーリンズリアサスを盗まれた後、購入しましたオーリンズです。二度と盗まれないよう上のボルトは鍵式に、下のボルトも特殊な山のを使用しなおかつ一部溶接しております。同時にディスクアラームと本体にもアラームをを設置しております、しめて約１８万の出費でした。以前に盗まれた方、今後心配な方、ご参考に！
今日は通勤スペシャルのシグナスにアドバンスプロのＺＥＴＡリアサス(ソフトバネレート)を取り付けました。試走してみた感じは◎ノーマルサスとは比べ物にならないぐらい素晴らしいかった(*^^*)バイクに股がった感じは硬く感じたバネは走り出すとシナヤカに動き車体を安定さしてくれます(*^^*)これは付けて良かった♪
2002年モンスター900ieのサスペンションの標準設定。オーナーズマニュアルからの抜粋。■フロントサスペンション ・プリロード 18mm ・伸び 時計方向に一杯締め込んで６段階戻した位置 ・圧 時計方向に一杯締め込んで６段階戻した位置■リアサスペンション ・プリロード 載っていません。 ・伸び 時計方向に一杯締め込んで８段階戻した位置
稲刈りはやっと終わったということで 自分のやりたいことが沢山あるストレス解消に走りたいところだが・・・まだ自分の住処を整備するのも大事日々の疲れを癒せる寝床にしなくちゃねそんな買い出しと すこしだけ時間に余裕ができてきたのでやっと先日知り合った大将の蕎麦屋に行ってきた♪福井県産そば粉使用 田舎そばでライダーでもあるし 友達にも紹介しよう
スポーツタイヤからハイグリップに履き替えて発生しだしたチャタリング。原因は進入速度が上がったためにターンインでのフロントの底付き（オイルロック）でした。今までリアサスにはお金を使ってきましたがフロントフォークにはあまり興味が無かったというか全く勉強してなかったんですね。それが↑の不具合が出て色々調べました。チャタリングが出るまではオイル（kawasaki G-15）とイニシャルアジャスター（PENSKE）は交換していました。その後底付き対策にノーマルスプリング約5.8N/mmから7.5N/mmにしてオイルもＷＰの１５番に変更。これでどうだとテストしてみましたが結果はダメｗう~ん。どうしたものか ・・・
涼しくなってき快適な季節になってきましたね。 毎日が汗の夏が終わってメットの中が快適に保たれ始めればすぐそこに諏訪湖。 いじくり倒せる時間があと2週間しかないのでちょっと急ピッチことを進めなければいけません。 まずは俺より2月ほど早くTMAXデビューした爪木崎君のサスを交換です。 ローダウンからノーマルに回帰。 フロントの異様な重さと車高の低さからチタンパイプにも穴が開くというもったいなさ。 日曜日の夜9時に作業を開始。 まずリアからだろということであれこれ部品を外していく。 ウム、順調ではないか。 まずはリアサスのボルトを確認。 うん、いける。 持っている工具でまずはなんのその。 まずは前後 ・・・
http://www.corsa-jp.com/ducati/service/owners_manual/index.htmネットでみれるじゃん。サスの標準値も載ってる。これで標準に戻せる~！
この間の平日休みでダンパーの伸び側を全抜きして曲がりやすくなった１０９８Ｓですが、やはりプリももう少し抜いた方が良さげだったので、またまた夜中整備で抜いてみました現在の位置はねじ山長で丁度１０ｍｍです
サスペンションを交換しました、色々と検討しましたが純正と同じ長さにしました。ギャップをしなやかに乗り越えてくれて乗り心地も良く大変満足してます。オレンジアルマイトのデザインも決めてになりました。取り付けは１５分で簡単です。
連休の中日ですが、昨日の日記に書いたとおり健康と安全の為出掛けられないので、本日は塩カルでガビガビになっている10Rのリアサスリンク関係のボルト類を交換することにしました。リアサスロアボルト＆ナット、タイロッドボルト上下＆ナット、ロッカーアームボルト＆ナットの4本。あまりの錆の酷さに一時発狂して全部チタンにしたろかとも思ったのですが、錆びない代わりに、全部を揃えると軽く1万5千円くらい飛ぶし、基本的にチタンは横方向の負荷にはたいして強くないということで、結局純正品にしました。
ＮＳ１２５Ｒのフロント・フォークのオイルシールが切れ、オイル漏れ。この際に、インナー・チューブのさびがあることから、シールのみ交換しても、直ぐに切れてしまうので、インナー・チューブの交換を決意！！
現在、履いてるタイヤ：ダンロップα13フロントは端まで使えてるのだけどリアがアマリング乗り方ももちろんあるのだろうけどネットで調べてみると そんな症状の人って結構いるみたいで対策としてはリアのプリロードを緩めるらしい（サスの調整など私にとってチンプンカンプン、触らぬ神に祟りなしw）なんでもサーキットではリアプリロードを最弱にして走っている人もおられるらしいんでもって今回 勇気を出して2回転程緩めてみた、こんなぐらいじゃ余り変わらないかもねw晴れた日にでも試してこよう。
フロント周りがくたびれて来たので、交換しました。純正タイプかディスク仕様か純正タイプディスク仕様か悩んだ結果、今回の仕様にしました。エンジンが125CC仕様なのでブレーキが効かないのは危険なのでディスク仕様と決めました。！ちなみにステムも交換したよ！
この日のために用意したわけではなく「たぶん何時か使うんじゃね」って感じで3年くらい前に購入してたSTRAIGHTのスプリングコンプレッサー（ツインショック用）やっと使う機会が来ました（爆）