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一気に Ver.1.2.1にしてしまいました。やっぱ通勤車は箱付きでないとね。でもね、キャリアだけとか、キャリア無しも素敵だったのは内緒。
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本日はフロントにメスを入れてくれだしたようです。オイル漏れしてたフロントフォークを分解洗浄してシール部品が入ったら交換になるようです。やはり経年劣化があちこちに・・・ベアリングもやばかったようです。自分でこれくらいのメンテが出来るようにならんと駄目ですね~しかし見事にバラバラに・・・今日も懲りずにレーシングワールドに・・・(^^)行くだけで楽しいよね~
さて、ご当地ナンバーを取り付けてみた。ナンバー取得の日は大雨で、本日も朝から雨だったので少し心配していたが、午後から晴れたのでカバーを外し、日の当たるところで日光浴させながらの取り付けでした。以前のまっピンクよりはデザインがある分いい感じに見えるのは、自画自賛？・・・
土曜日に発作的にバイクで遠出してきました ほんとは朝6時に目がさめちゃったので仕事場に忘れてきた携帯電話を取りに出かけたはずだったのに、、 衝動的に「遠くへ、、遠くへ行きたいっ！！」って思ってしまって 結局、国道357号をひた走って国道14号で千葉へ抜け、国道126号で東金市を通り、有料バイパス経由で昼前には真亀の九十九里に出てましたそれから雨雲を避けて北へ向かって海岸線を走って犬吠埼灯台に立ち寄りいやあ! ここは晴天！ 気持ちいい！灯台の上からは水平線の端が下がって見えてまさに「地球が丸く見える」って感じでしたここの資料館では灯台のレンズってプリズムの集合体みたいなものってはじめて知りました ・・・
今週木曜日、会社の整備にお願いしてあったシートカウルの補修塗装が出来上がったと連絡がありました。まだ仕上がるまで時間がかかると聞いていたが、どうやら優先してやってくれた模様 うれしかったです。今週末にとりに行くことにしました。
7日の土曜日．オハモトに行けそうでしたが，チェーントラブルにて断念．姪の文化祭に行ったりして時間をつぶしました．ついでに購入してあったブレーキパッドを交換です．フロントはさほどでは無かったですが，リアは半分ぐらいに減っていたようです．画像は，新品装着後です．
S1000RRのフロントスタンド。う~ん、どうしよう。。。何の疑いもなく使えるものと思ってJ-tripのフロントスタンドをWEBIKEで納車前に購入。でもってバイクが手元にきてびっくり。ステムの下穴の位置になにやら部品がついているじゃないですか。風を効率よくラジエタに送る導風板と、ABS-Unitとフロントブレーキ間のブレーキラインに入る二股のアダプタです。
この日のために用意したわけではなく「たぶん何時か使うんじゃね」って感じで3年くらい前に購入してたSTRAIGHTのスプリングコンプレッサー（ツインショック用）やっと使う機会が来ました（爆）
ついにDR-Zの公道仕様への改修が終わったとの事で100km離れたバイク屋まで電車でGO納車の過程を動画にしてみようと頑張って撮影！ところが･･･デジカメ落としちゃった････｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡そんな訳で納車に絡む映像は何一つありません＿|￣|○
初回登録から6か月後1100km程度を正規ディーラで購入。1年点検（初回登録から1年6か月）の1か月後、オイル漏れ。（クラッチレリーズ）その数週間後、またオイル漏れ（場所は別）点検出したばっかりでオイル漏れもあきれたが、購入時の登録漏れで修理代を請求していきた。前回の1年点検から364日目、再びオイル漏れ（クラッチレリーズ）そういうだろうと思ったが一応購入店なので、クレームと無償修理を要求。案の定、はねられた。店の対応自体も気に食わなかったが、メーカーに対してのクレームを仲介しない対応にも呆れてしまった。DUCATI Japanにクレームを入れたところ、問題のディーラーで確認してくれという訳の ・・・
いつも使用しているコミネのライディングパンツの膝プロテクターのフィット感があまりよくなく長時間着用すると ひざが痛くなるので（バックステップ装着によるポジションのせいもあり）改造してみました。
昨日は、朝から雨でした。平日は仕事で作業できないので雨でもやります！タンクにJOGからガソリンを少量移してシェイクシェイク・・・錆が出てきます；；きっとタンク叩いたときに残っていた錆が剥がれたのでしょうと言い聞かせながら繰り返すこと3回錆もほとんど目立たなくなったのでタンクを外してスタンドへ持参5L入れてもらい帰宅して取り付け。外しておいたバッテリー繋いでコックON。祈る気持ちを込めてセルをプッシュ！キュキュキュ・・・・・まー、一発では掛かりませんよね。３回チャレンジして駄目なので点検。ガソリンが来ているのをキャブのドレンから少し出してみて、、、うん。きてる。１番シリンダーのプラグを外してみる ・・・
せっかくの休みだけど、天気が悪く雨が降りそうだったので、ツーリングには行かず次回のツーリングに向けてオイル交換を行った。CB400SBは、オイル交換で3L必要の為、3本事前に購入。(パフォーマンスコストからホンダウルトラG2にした。)※交換前に近場をひとっ走りして、オイルを温め、ついでにガソリンを満タンに
北海道ツーリングの様子を動画にまとめてみましたので、よかったら見てやってください。□その１・８月１０日（土）~１２日（月）東京→仙台→苫小牧→北竜→稚内http://www.youtube.com/watch?v=SmVVWgJOSVg□その２・８月１３日（火）稚内→利尻島→礼文島http://www.youtube.com/watch?v=Woi_4gsqxiM□その３・８月１４日（水）礼文島→稚内http://www.youtube.com/watch?v=tYSTa84eosY□その４・８月１５日（木）~１６日（金）稚内→紋別→川湯温泉→摩周湖→開陽台→野付半島→釧路http://www ・・・
ゴリラ(Takegawa-88cc）のシーズン明けまでの暖機運転に当たり、火が入らず、オーバーフローを繰り返し、プラグ、シリンダーを乾燥させては始動を試みたが、やはり暖機アイドリングで煤けたのが効いたのか、死んでしまったようだ。結局、メーカー推奨のノーマルプラグに取り換え、暖機運転を完調にこなして、15Kmほど走行。18口径キャブと88ccボアアップキットの相性抜群でノーマルエンジン並みの安定度に戻った。イリジウムは、長期間エンジンを眠らせる時は、ノーマルに交換して、通常走行ができるシーズンに装着するのがよいのかもしれない。