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GPZ900Rとお別れして半年←金銭面の問題で手放したのです。しばらくバイクには乗らんだろうと思っていましたがガマンできませんでした！いつもお世話になっているSAMURAI FACTORYさんに先月発注。本日入荷の連絡がありまた！次の日曜日に御対面して納車までのイロイロを相談しに行きます(*^_^*)納車が楽しみだ~♪( ´▽｀)
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GPZ900Rとお別れして半年←金銭面の問題で手放したのです。しばらくバイクには乗らんだろうと思っていましたがガマンできませんでした！いつもお世話になっているSAMURAI FACTORYさんに先月発注。本日入荷の連絡がありまた！次の日曜日に御対面して納車までのイロイロを相談しに行きます(*^_^*)納車が楽しみだ~♪( ´▽｀)
必要なパーツをＺＺＲから外し、いざ納車！選んだのはドゥカティ９９８の二人乗り仕様ビポスト。ツーリングにも使い易いようにリアシートのある方を選んだ。店に着くと、イタリアンレッドのそいつが待ち構えていた。一通り説明を聞き、エンジンをかけるとドカドカ言い始めた。調子よさそう！走り出してはじめは調子いい感じだったが、しばらくすると妙に回転が落ちる。ちょうどクラッチ切ったように・・・。一体なんで？？ドカってこんなもん？？回転が落ち過ぎるんやったら上げてみようってことで、前が開けたのでググっとアクセルを・・・。次の瞬間、ドギャーーーン！！！痛ってぇ！！なんと直線で転倒してしまった！！無残に吹っ飛んで行った ・・・
５年乗ってＺＺＲの４気筒のフィーリングにも飽きてきたので、そろそろツインに乗ろうと決意。ビモータはずっと憧れていたが、現実はやはり厳しい。となると、スポーツバイクなら試乗してドカが面白かったので、ドカを探すことに。もう前傾のバイクはしんどいし、ＳＳ（７Ｒ）は特にしんどかったので次こそネイキッド！でもモンスター１１００エボはちょっと手が届かない・・・。嫁大臣の決済が下りるわけもなく、追い金が少なくて済むやつじゃないと・・・。そこで浮上してきたのが、９１６系のスーパーバイク。値段も調べたら、まぁまぁ手頃。見た目も１０年以上前のバイクとはいえ、カッコイイし、今のドカはメーターがデジタル臭が強すぎて、 ・・・
ＡＭ７：３０、西宮名塩ＳＡ。当初東の方は雨の予報が出ていたため、西へ向かおうとしていたが、ウェザーリポートによると「津山で雨が降って来た」との情報が出ており、参加者から「白川郷に行ってみたい」との要望があったため、予定通り白川郷に行く事に！西宮北で下りてすぐにＵターン。３００ｋｍ先のゴールを目指す事になりました。
日曜に岡山県、津山まで行きました。西宮名塩で集合すると、やっぱりツーリングに行くバイクで大賑わいでした！今回はＸＲ１２００Ｘ、Ｚ１０００、ＳＲ４００、ＺＺＲ１４００の４台で岡山を目指します。次の休憩ポイント勝央ＳＡまではフリー走行。久々にＺＺＲの性能を満喫させていただきます・・・♪勝央で小休止し、津山ＩＣで下りたあとは広域農道へ。ここでＺ、ＺＺＲとＸＲ、ＳＲチームに分かれての走行。ここは道幅も広くタイヤの端まで使うような走りを楽しめます♪農道とは名ばかりで場所によっては、ふわわくらい出るトコロも・・・！！それが延々と続いてるんやから、ＳＳとか乗ってる人は何回も往復したくなること間違いなし！ちな ・・・
今年の５月ごろの作業です。３年は確実にほったらかしのブレーキフルードを交換しようと思い立ち、純正に交換するのも面白くないので、こんなものを見つけてきました。ＡＴＥ（アーテ）社のスーパーブルーレーシングフルードです。ベンツに純正採用されているメーカーのモノらしいですわ。特徴としては「ドライ沸点280℃、ウェット沸点198℃という高い沸点性能のため、どんな状況においても確実にブレーキを動作させ、ベーパーロックを防ぐ」らしいです。ちなみに１リッター入りで２０００円でした。純正と比べてもそんなに割高感はないですね。
白ワインのボトル、赤ワインのボトル、どちらかというと赤の方が種類豊富に取り揃えてあるようだ。今日は朝から生憎の雨・・・。せっかくイタリアンのテイスティングに行こうと思っていたのに！しかーしチャンスは昼から巡って来ました。ドゥカティ、ビモータ、アグスタに乗れる機会なんてなかなかないですからねー！乗れる時に乗っとこうということで行ってきました。
やはり今の特性を根本的に変えるにはこれしかないと思い、導入に踏み切ったインジェクションコントローラー。結論から言うと効果は絶大でした・・・！取り付けは同梱の取り付け説明書に写真が載っており、配線をどこに接続するかはすぐにわかりました。本体をメーター付近に付けようかと思いましたが、スペースもないので、説明書どおりシート下に取り付けることに。ＺＺＲは写真のようにタンクを持ち上げると、フレームの裏から配線を引っ張ってこれます。
最近はＺＺＲ、ＫＤＸ共にガレージのオブジェと化してきた。子供ができたから仕方ないことではあるが。当分は大手を振って乗ることなどできないだろう。どっちか売りなさい！そんなことを言われたが、どちらも売る気はない。むしろ増やそうかと思ってるくらいである。で、本題は朝なら家族に迷惑かけることなく乗れる！ということ。連休の最終日、今日は乗る！と昨日から決めていた。ちょっとだけ・・・。住宅街を転がし、坂を下りながらセルボタンを押せば、轟音とともに目を覚ます！朝っぱらから、住宅街でコイツのエンジンをかけることはできない！中環→エキスポオーバル→サイトこっからのワインディングがちょっとだけ楽しめる！だがリズム ・・・
前回の交換が去年の９月だったので、かなり長い間エンジンの中に入っていたことになるチタニックオイル。前回から４５００ｋｍで交換です。今回はフィルター交換はナシ。もうあと１年くらいはがんばってもらいましょう。今回選んだのもやっぱりチタニック！このＨｉ-Ｖｉチタンオイルは近くのタイヤショップで￥６２００で売られているモノ。安くて性能もいいので毎回これを入れています。ちなみにレガシィのボクサー６にも、もうワンランク安いやつを使っているほどチタニックを愛用しています。
新型ＺＸ-１０Ｒの試乗に行ってきました。試乗車はご覧の通りのカスタム車です。レバー、ステップ、マフラーがＫファクのモノに変更されてます。まずやっぱりというか、ＳＳは軽いですね。７ＲからＺＺＲに乗り換えたときは、ツアラーやのに軽いなぁと思ったんですが・・・。塗装の質感とかもいいと思います。ま、１８０万しますし、この辺りは当然と言えば当然なんでしょう。乗り出していきなりのエンスト！試乗車はけっこう手前でクラッチミートするようになっており、そのまますーっとつなごうとすると、エンストしました。アクセルは若干開け気味のほうがいいです。クラッチ操作は結構シビアかも。タイトな８の字やＵターンは気を使うかもし ・・・
取り外した部品を元通りに取り付け久々にフルカウルの姿に戻ったＺＺＲ。車検も通したので、マフラーも元通り（？）ツキギのフルエキに換装し唸り声を上げる。やはりこうでなくては！！フォークのオイル交換に関しては、ＫＤＸの時にも効果を実感できましたが、ＺＺＲでも同様でした。乗り心地もよくなったように思います。ブレーキかけると姿勢が安定し、じわ~っとサスが縮んでいくのがわかります。路面の凹凸もきれいにいなして行きます。タイヤはピレリエンジェルＳＴを使っていて、このタイヤの乗り心地のよさもスポーツツアラーにはありがたいですね。プラグ交換とエアクリの掃除、ツキギマフラーとの組み合わせは低回転ではそれほどわから ・・・
１回目はショップに出しましたが、２回目は少しでもおこづかいを節約しようと自分で通す事にしました。今回はノーマルマフラーにもかかわらず、排ガス検査で５回も引っ掛かってしまいました（汗）ちょっと焦りましたが、アイドリングを上げたり下げたりしてようやく合格しました。かかった費用自賠責保険１４，１１０重 量 税４，４００検査登録印紙１，７００用 紙２０計２０，２３０国の基準に適合させるだけならたったこれだけで済みます。ただ次の車検までの安全を保証したものではないため、整備は各自でしっかり行うかショップに出す必要がありますね。
ＬＥＤのポジションランプが存在することを知り、価格も安かった（２個セットで１２００円）ので試してみる事に。某メーカー品は７０００円以上するものもあり、これってどうなん！？と思っていろいろと調べると、非常に価格にバラツキがあることがわかってきました。失敗しても痛くない価格と費用対効果が大きそうなので購入に踏み切りました。今回装着したのは、しまりす堂の「Ｔ１０汎用１５灯ＬＥＤバルブ」です。
車検に向けそろそろ整備をしようかなと活動を開始。それなりに日数をかけようと思っているので、今日はまずカウル類を外して行きます。外す順番は１ アンダーカウル２ エラ（カウリングカバー）３ インナーカバー４ 燃料タンクカバー５ センターカウルここまで外すと写真のような状態になる。
ＺＺＲ１４００のサービスマニュアルを買いました。￥１２０００とかなり高額でしたが・・・（汗）これを買ったからには、もうこのバイクからは降りられません！覚悟を決めてカワサキのディーラーに注文の電話を入れたのでした。３月末で車検が切れるので、今月中の作業としてはフロントフォークオイル交換マフラーをノーマルに戻すラジエタークーラント交換プラグ交換エアクリーナーエレメント清掃を予定しています。マフラーだけノーマルにすれば車検は通りますが、いい機会なんでそれなりに整備してやりたいと思っています。
年が明けても日本全国非常に厳しい寒さが続き、ツーリングに行く気も起らなかったのですが、２か月ぶりにＺＺＲを走らせようと心に決めたのが昨日のこと。１１月にピレリのエンジェルＳＴに替えてからほとんど走っていませんでした。どれくらい走ってないかというと、タイヤ表面のエンジェルマークがいまだに消えてないくらい。今日こそマークを消そうと意気込んで走りだしました。今日は岡山ブルーラインまで走る計画です。簡単に到着しては面白くないので、途中までは下道を行きます。デカンショ街道を走って西へ向かうルートをとるため、出発して茨木の彩都を抜けます。ここにもいくつかのワインディングルートが存在しており、中には土日はバ ・・・
