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フレームに錆が出てきたので塗装でリフレッシュしました。
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昨日は雨で一日お休みした日替わりメンテナンス、最後となる6台目はCRF50Fです。ナンバーの付いていないCRF50は我が家のバイクの中でも最も出番が少なく、その出番では必ず泥やホコリで汚れてしまうので、走った後は必ず洗車・注油しており、前回のトリッカー同様綺麗な状態でしたが、もちろん分け隔てなく入念に洗って磨いてワックスがけ、チェーンは特にしっかり清掃して注油しておきました。
正月休み中に1度くらいはミニモト遊びに行こうと思いながら、ゴロゴロ食っちゃ寝している間に休みも残すところあと1日になってしまいました。4日は天気も良さそうなので今度こそ行くとして、今日の内に準備を済ませておこうとナンバーなしCRFを引っ張り出してみると、そういえばシート染めQで塗っていたシートが徐々に色落ちして、みっともない姿になってしまっていることに気付きました。前回使った染めQのスプレーが少し残っていたのでまた塗り直すことにします。シートを外して塗った方が早いか、車体に付いたままマスキングして塗った方が早いか迷った結果、後者を選択。
天気予報は午前中が曇り、午後からは雨って言っていますが、10時の時点で晴れていい天気です。せっかくなので、昨日セッティングを変更したCRF公道仕様を近所のミニモトコースで走らせてみました。自走で着いたコースには誰もおらず貸し切り状態。オンロードタイヤのままなので無理はしませんが、意外と普通に走れます。コースでは微妙なアクセルワークが要求され、様々な開度を使用るのでセッティング確認にはうってつけですし、以前の仕様でも走り慣れたコースなので違いも良く分かり、実際に非常に走りやすくなっています。ただ、コーナーの立ち上がりでトラクションを感じながらジワッとアクセルを開ける場面、開度で言うと1/4程度、 ・・・
元々スロー系の燃調が怪しかったCRF、このところの寒さでアクセルOFF時にアフターファイヤーが出たり、開け始めで息つきを起こしたりといった症状がひどくなってきたので、セッティングを変更することにしました。実は購入時からニードルのクリップ段数を変更しただけで、ジェット類の確認や変更は行ったことがありません。なので、セッティング用のジェットも持っておらず、とりあえずクリップ段数の変更とエアスクリューの調整で改善を試みますが、クリップの1段下げでアクセル開度1/4~1/2までのツキやトルク感が若干良くなり、2段下げでさらに良くなったものの、開け始め（アクセル開度1/8？）の息つきは無くなりません。ア ・・・
KDX125を購入したことと、CRF50で参加しようと楽しみにしていたイベントが無くなってしまったことが重なり、遊ぶ時はもう1台のナンバー無しCRF50もあるのでナンバー付きCRF50が活躍できる機会が減ってしまうことは明らかで、保管場所の都合もあって、この機会に売却することを決意しました。最後に使ったのは私がDTで骨折したオフロードイベントの時で、その際にオフ仕様にしたままだったので、今回は公道仕様に戻します。といっても外装一式を綺麗な物に、前後タイヤはスペアホイールごと舗装路用に交換し、外してあったミラーとナンバーを取り付けるだけですが。あとは洗車して出品用の画像を撮影。ホイールや外装の他 ・・・
ハブが割れただけなのに、バラシてスポークを組ことを考えると・・・ ついでにと思い強化スポークに替えちゃえ~の安易な考えから、ドツボにはまってしまった。eBayの安いリムで何とかしようとあれやこれやで、トラブル発生！！結局なんだかんだでリムの段取で日にちが掛かり最終的にEXCELになって高額になってしまったけど。ブラックリムはカッコイイっすな。
左がノーマルのフライホイール。右のフライホイールは資金がないためとりあえず、動かす為に友人からもらったほぼ新品の異国のジェネレーターキットのフライホイール。試しにエンジンは動いた！凄く軽いけど色んな意味で大丈夫・・・？
六月に行われたバイカーズミーティングで久々に手に豆を作っちゃいました。ポジション的には大人が乗るには無理があるんだろうけど、みんな綺麗なライディングで豆なんか耕作してません。 乗り方やパーツ選択、セッティングもあるんだろうけど豊作でした。で。みんなと何が違うか？バイクに乗る時の接点は主にシート、ステップ、グリップどれも交換してるんだけどグリップだけ好みの細身なDAYTONAさん。ちょい昔オフレースが盛んな頃に使ってたOURYモトクロスグリップも細かった。細身でやわらかくて何かの好みに似てるよな(*^_^*)時代はやわらかくてグラマーなグリップなんかな~。ハンドルとお揃いでPRO TAPERピロ ・・・
