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緊急事態宣言、まん延防止等重点措置で行動範囲が本当に狭くなってますね。。 皆さんはどうお過ごしでしょうか！そんな中、先日リアブレーキワイヤーが切れました（汗）買い物に出かけようと、リアブレーキに手をかけ、セルスイッチONすると、、 プチンって。。
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緊急事態宣言、まん延防止等重点措置で行動範囲が本当に狭くなってますね。。 皆さんはどうお過ごしでしょうか！そんな中、先日リアブレーキワイヤーが切れました（汗）買い物に出かけようと、リアブレーキに手をかけ、セルスイッチONすると、、 プチンって。。
KN企画のリアブレーキ強化ステンメッシュケーブル。https://www.webike.net/sd/21753159/販売価格：￥4，860(税込) 商品番号：V125-102
まずはオイル交換から前回エンジンを乗せ換えしてから約1000kmになります。通常2000km毎にオイル交換をしてるのですが、今回はOHと言うことで早めに交換してみます。
この間救助したブレンボさんもといヤマンボさん二つを分解してみたとても汚いｗピストンを抜く時にコンプレッサーを持っていないのでエアで押し出すことができませんがピストンホルダーは持っています また苦労するのだろうと養生して引っこ抜くと固着などしておらずすんなり抜けました トキコ製片押し1ポッドのピストンは重くメッキ仕上げでおそらく素材は鉄でしょう一方ヤマンボさん対向2ポッドのピストンは軽くメッキ仕上げではなくテフロン加工(?)でもしてあるのでしょうかとてもスベスベしています 錆も無かったので素材は不明です片押しと対向では比較対象になりませんが効き具合はピストンの動きの良さも大きく関係していそうです ・・・
荒れ果てた物置を掃除するとブレーキキャリパーを3個発見。ブレンボ製2ポッドが2個、トキコ製1ポッドが1個。昔の悪い癖が始まってしまったらしい・・・ブレンボキャリパーの効き具合は折り紙つきだけど10インチホイール+200mmローターにした場合に費用が結構かかるのとフロントホイールを脱着する場合ディスクローターを緩めながらでないと出来ないらしい。これは少々めんどくさいので却下。下駄に金はかけない。選んだのはトキコ製。K5と同等のモノっぽいK5は黒塗装だと思ったが金塗装。リビルドすればポン付け確定。固着したピストンを外すのに苦労したけどバラして錆落としと洗浄。パッドを挟んで左が発見したお宝。右がノー ・・・
リアブレーキシューは、キタコ製に変更しても効きが甘いまま（純正相当）前輪はローターを替えたら、「NTBの安いパッドでも」（あたりが付くまで時間が必要だったが）結構制動力が上がったので替えた甲斐があった。(NTBパッドとブレーキングローターの相性は良い事が判明)次のパッドもお安いNTBでいいと思えるほどｗｗ後輪もホイルが変わったので期待していたが結果は、ブレーキ鳴きが改善されたが効きは一層悪化したので、ブレーキシューをデイトナ製に交換することに・・・
ブレーキングのパッドに交換してから1年1泊ツーリング2回行ったりフルブレーキの回数が多かったのか、走行は7000km程度なのにそろそろブレーキパッドの厚みが１ｍｍ次回交換時にはローターも交換時期だと思うので、今回は節約コースのお安いのを注文。
ブレーキレバー交換しました！デジカメ見つかったので写真取りました！（デジカメが一ヶ月どっか家出してたので困ってましたｗ）ＮＣＹのブレーキレバーとグリップのインプレレバーが長くて握りやすいです。だけど純正より少し遠い・・・見た目はかなり良くなりました！グリップはＫＮ企画のアロータイプ。安心の台湾製でゴムが硬いｗ
昨日台湾から送られてきたＮＣＹの赤のブレーキレバー！カスタムが楽しみだ！同時にグリップも交換するよ！ただ中国経由からの荷物だからパッケージ破損激しかった・・・ｗでもレバーには傷ひとつなかったｗ
パッドとの相性なのか？ それとも組付の技術なのか。。装着して数日で、またローターをボロボロに削ってしまったよ。。（汗）AELLA のブレンボ用パッドはカメファクの鋳鉄ローターには使えませんね。写真ではよくわかりませんが、ブレーキをかける度にボロボロとパッドが剥がれ落ちてきて、ローターがズタボロです。。（泣）
何十年ぶりにバイク弄り再燃のきっかけとなったのがフロントブレーキキャリパー交換アドレスの一番の欠点は、貧弱なブレーキこれまでにキャリパー・ホース・レバー・ワイヤーを変更。今回ブレーキ強化の仕上げにリアシューとロングタイプのブレーキアームの変更を敢行ブレーキ強化で一番効果があったのは、やっぱりKX85用のキャリパー交換、見た目がノーマルチックなのも個人的に好きだし、本当にポン付けの見本のように何の苦労も無くしっかり取り付け可能なのがいいところ。変更直後から効きが激変ディスクはノーマルのままでもかなり違う。パッドは、カーボンロレーヌの「MX-10」握力に比例して制動力を発揮するタイプでコントローラ ・・・
アドＶにブレンボ付けて数百キロはじめはゴリゴリ効いてくれて満足してたんだけど、ここ最近は慣れてしまって効きが甘くなったなぁ~…なんて思ってました。ディスクが少し黒く変色してる。なんで？と思ってからチェックしたらキャリパー下にピカリ光る液体がっ！？あちゃ~漏れてました( TДT)握ってカッチリ抵抗はあるので重症ではないけどヤバイでしょ。新品キャリパーからの漏れなんて初めての経験…でも、じつは思いあたるフシもあるので自分が悪かったかも。とりあえずＨＯＮＤＡ純正品番からシールを注文。でもしっかりメイド・イン・イタリア(笑)次は漏れないように念じて丁寧にシールをハメハメ♪パッドも若干しっとり濡れてしま ・・・
いきなり完成の図ですが、結構時間かかりました…１０インチのタイヤ交換って簡単そうだったのが間違い( TДT)リムがズタズタになり若干ホイールも歪んだっぽい。まぁ、１００km/hオーバーしないのでとりあえず様子見。さきほどテストしてきましたが１２５スクーターにブレンボ４POTは、やっぱりオーバースペックですね(笑)しかしブレーキがこんなにも鬼効きだと純正サスが仕事してくれません…
テニスの足＆ちょっとした買い物用にアドレスV125があります。少し（だいぶん？）前から、フロントブレーキを握った時の感触が、スムーズではなく、ひっかるというか何というか…。効き方も不安定で、ディスクを引きずるシャリシャリ音もしてました。そこで、パッドの減りの確認とブレーキオイル交換をすることにしました。ちなみに、パッドは赤パッドに交換して、2500キロ、ブレーキオイルは６年半無交換。。。
