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某通販でフロントブレーキパッドを購入し、交換を実施。今回はデイトナのハイパーシンタードパッドをチョイス。外してみると、パッド残量は0でパッドの金属が減って段差が出来ている状況でした。。。取付け後、走行してみると握ったらしっかりと利くので、どれくらいの耐久性があるかですね。※走行距離50000km
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某通販でフロントブレーキパッドを購入し、交換を実施。今回はデイトナのハイパーシンタードパッドをチョイス。外してみると、パッド残量は0でパッドの金属が減って段差が出来ている状況でした。。。取付け後、走行してみると握ったらしっかりと利くので、どれくらいの耐久性があるかですね。※走行距離50000km
通勤用メインの2号車を連日酷使した関係で、季節柄休養させようと、こちらＶ125を投入し連日の雨で使用した為、ボディの汚れやくすみもさる事ながら、先日のホイル交換の際に発見した前ブレーキパッドの残りわずかの事も気がかりで、だましだまし乗ってきたが、本日辺りからやっと晴れ間が出始めた為、暑さで気分が乗らないが、パッドとついでに効かない純正後ろブレーキシューも交換する事に、それと、購入以来約3000キロ程度乗ったが、ギアオイル交換どころかプーリーケースすら開けてもみない状態で、ベルトやプーリー・クラッチの状態も確認したく、思い切ってオイル類交換とブレーキ整備一式を行う事に！？した。まずは、ギアオイル ・・・
アドレスV125のノーマルブレーキがあまりにも貧弱で強化は必須。リヤは解決済みですが、フロントブレーキは未だ手を付けてませんでした。200mmディスク、kx85キャリパー、パッド交換…強化の方法はいろいろですが、最近は大人な走りを心がけているのでとりあえずパッド交換で様子を見ることにしました。選んだのはデイトナの金。赤と迷いましたが通勤仕様に耐久性は無視できないので＾＾；軽く面取りをしてから装着しました。以下インプレです。初期制動は純正よりもかなり甘くなり弱体化したように錯覚してしまいますが、強く握ればしっかり効きます。レバーの強弱でコントロールはしやすいですが、好みは分かれるかも！ですね。。 ・・・
まずはリアタイヤ！まだそんなに減ってませんが、またパンクです。。 とりあえず、修理済みですが、、このタイヤ、雨天では効果ありなんですが、コーナーで滑りまくるのでサブに回しました。。
以前から気になってたアドレスのブレーキパッド新品に交換したばかりなのに効かない握ればグィッとは効くんだけど、モンゴリ君やCBとはタッチが全然違ってブレーキがかなり遅れるのと、雨の日がかなり危険な感じ。まぁパニックブレーキ防止になるからそう自分に言い聞かせてましたが、いい加減危険な状態に気が付いたのでしばらく前から購入してたデイトナのアドレス用では新製品のハイパーシンタード！
先週の土日に塗装してたフェンダーを付けました。爪で押しても痕が付かない程度に乾かすそうです。しっかり爪で痕が付きますが取付ました(爆)これだけ厚塗りしてたら乾かないし痕も付くわなぁ(汗)３ｍ離れれば綺麗です！決して１ｍ以内で見ないように！！多分塗装をやり直します。コツは掴めました！！(タブン・・・いやきっと！)実は今のドラムブレーキにかなり不満がありまして、最近またディスク化の計画しています。案１ 新しくＮＳＲ用フォークキット(30φ)をオクで買って、 今の武川をオクで売る(資金は10000円~15000ぐらい) 案２ 同じ武川の27φフォーク込ディスクキット一式をオクで買って 今のフ ・・・
