ここ最近、週末ごとに雨が降る・・・満足にキャブセッティングがでけへんかったが、今日は気合を入れて頑張ったで前回のセットはこれMJ：#105SJ：#38N/C：3段目A/S:2回転戻しこのセットだと最高速は速かった、トルク感はイマイチで薄かったようです。なので今回は濃い目に降ってみた。これから寒くなるし濃い目がセオリーやな今回はコレで行ってみようMJ：#110SJ：#38N/C：3段目A/S：1回転半戻し低回転では若干のモタモタ感があるが、パワーバンドでのトルク感はかなりフィーリングがいいノーマルの時の「空回りしてんちゃうか？」って言うほどの加速から比べたら、ドン！と出る感じがするでは最高速は？ ・・・
天候：晴れ気温：32℃湿度：体感で低い（湿度計もってへんし）KEIHIN PC20キャブレター初期セッティングMJ：#105SJ：#38N/C：3段目A/S：2回転戻しこれで近所を試走してきた(≧▽≦)エンジン始動は問題なくキック一発で始動。アイドリングはやや高めです。タコメータが無いからわからんけど2000rpm以上っぽい(; ･`д･´)マイナスドライバーでちょいちょいと調整していざ出発！走り出すと・・・アクセル回り過ぎやろ！こりゃハイスロいるなぁ(；一_一)全開まで捻るには握り直しが必要や低速はもともとトルクが無いからややトルク感は出たけどびっくりするほどでもない(-_-;)中速はどうで ・・・
念願の痛メーターを作るためにXR100メーターを購入すぐ解体をしたのだが、いきなり壁にぶち当たるメーターの針と針を止めるストッパーを、どうやってはずすの！？ググッたが分かりません~接着剤でとまってるみたいだがどうやるんだ~分かる人誰か教えてください！！（涙）
今年の冬は寒い?^.^?…らすいです。某オクを徘徊していたらGOLDWINのウインドブロックなるものを発掘しました。（値段からしてショップの型落ち品）上下合わせて8000円（けっこうしました）使用感…気温８度の走行では寒くなかったです。一番下にワークマンの発熱インナーまんなかにウインドブロック上に夏用ズボン（おいおい^^;上は冬用ジャケット着用。風が心地よかったです（顔が寒くて今年の冬はこれでいけるかな~~~
バイク（原付）で長い直線の平たん路を走ってると右側を無音で追い越されました。一瞬「なに？？？？？」と思ったらスポーツ自転車…その時の時速は40km/h ^^;一般道路の自転車の法定速度は60km/h規制のある場合は制限速度となるわけですが…ディスクブレーキの原付は時速30kmが法定速度で小さなゴム4個の自転車は時速60kmが法定速度ですか？やっぱ変免許制度とまでは言いませんが安全講習会や運転技術講習くらいは義務付けてもいいのではないかと思います。
昨日、自宅から８ｋｍ地点でアクセルを開けたら、マフラーから「バフッ」と嫌な音が･･･その後、アクセルを開けると回転数は上がるものの、全然パワーが出ない状態に…ハイ やっちゃいました。予想では吸排気バルブ欠け… エンジン内では「チャラチャラ」と軽快な金属音が…（T_T)対策案１バルブ交換対策案２エンジン交換ヤフオクで見ると12kくらいでエンジンが出ています。…購入決定。下ろしたエンジンは分解して修理予定です。
今日は市内のダム湖経由で温泉まで行ってきました。まずはR115を福島方面に走ります。途中から細い横道にそれていきます。山菜採りの車がカーブの先に停車していることが多いです。ルートマップ参照→走行距離64km
角田市向けのプチツーリングに行ってきました。給油時点での平均燃費49km/l。。。？ビックキャブにしてノーマルよりは若干濃い目の設定になっているんだけど燃費が上がってる。目的地は角●自動車学校のミッチーさん襲撃^^b行ってみたんですけど多忙の様子。またこんどですな~~^^；ルートマップはリンク先参照----->>
マルシン工業ヘルメット 『M-380』をWebike!さんで見積後購入。いままでM-510を使用していました。比較した感想です。◎ホールド感ホールド感は断然M380のほうが上です。510との比較で感じるのは「きつい？」という感覚です。インナーのクッション材が厚めにできているようです。慣れれば違和感のないレベルと思います。◎走行感走行した感じは「軽い」「視界を邪魔しない」「夕日でもシールドへの反射が気にならないようにバイザーで遮光できる」シールドは全開から全閉までの数段階の段差で調整できます。エアインテークも時速30~40キロでも十分に機能しています。夏でも快適に使用できそうです。◎見た目今回は ・・・
近くにある高低差の大きな峠でキャブ変更の効果を体感してきました。最大勾配15%。約10%の勾配でも4速40km/hからぐんぐん加速していきます。平地だとアクセル開度1/4以下で40km/hに到達します。そこからアクセルを開けていくと排気音が明らかに太く・大きくなっていきます。それに伴って前に押し出される感じがシートから伝わってきます。…と書いて思いましたが、5速40km/h巡航あたりはJNでの調整エリアのようです^^；5速40km/h巡航からぐいぐい加速していく感じはいままでのXR50モタとは別物のエンジンのようです。マフラーの排気音もJNからMJに移ると別物の音に豹変しますけど…太く、重低音 ・・・
XR50ﾓﾀにXR100ﾓﾀ用キャブを取り付け、設定がでました。（たぶん^^;）最初に感想を、登り10%の道を5速40km/hで加速しながら登っていきます。ビックキャブは中低回転域がスカスカになるそうですが低回転域から高回転まで谷間なくパワフルです。トルクと音は予想以上に太くなりました。●変更前の状態a)ノーマルエアインテーク ↓b)ノーマルエアフィルタ ↓c)PB16キャブ＋マニホ(XR100モタ用：某オクで1000) SJ#35 MJ#72 JN#3/5 AS(normal) ↓d)XR50モタエンジン（ドノーマル） ↓e)タケガワ ディグクロッサーこの状態で5速40km/h巡航でかぶり ・・・
プリウスの走行音がなさ過ぎて歩行者に気づかれないから「電子音」を…というニュースを以前読みました。最近気になっているのが電動スクーター（ほとんどが原付）。Googleで「原付」のニュースを探すと「ひったくり」の記事が毎日出てきています。無音で接近するバイクがこの手の犯罪に利用されることも増えそうですね。電動バイクにも電子音orエンジン音or走行音が付くようになるのかな~？
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