現時点ではトラブルの報告だけ。数年前から稀にエンジンを始動させるときにセルが空回りするような音がし始めた。バイク屋さんに相談してもなかなか症状が確認できなくてのびのびになってるんだけど、たまたまスマホで撮影している時にその状況が再現。Youtubeに投稿してツイッターで原因を聞いてみたところワンウェイクラッチの滑りだとか。どうもXJR1200ではFJ時代から続いているようで、修理にはエンジンをばらさないといけないとか。結論的にはもう少し症状が頻発するようになるまで放置という結果になりそうだけど、最悪エンジンの載せ替えという検討も必要そう。(コスト的に)
中古で買った時からついていたポイントカバーの傷。ずっと立ちごけしたと思われて嫌だなぁと思ってたものの、エンジンのヘッドを磨いたときに耐水ペーパーがあまったので使って磨いてみた。本気で立ちごけして付いた深い傷とかは無理かもしれないけど、まあ思ったより綺麗に消えたと思ってます。
エンジンのフィンの間を綺麗にしようとウエスで拭いていると、何やら塗膜が浮いたような音が。実際にウエスには塗膜らしき黒いカスが。せっかく塗装したのにまた剥げてくるの？エンジンの塗装に興味がある人は関連サイトやYoutubeのリンクを参考にしてみてください。
生産されて20年経ったXJR1200はすでに純正パーツも品薄に。そこで市販のシートの皮を使ってゲルザブを仕込んで張り替えてみました。その他の画像は下の関連サイト、動画で。
近所の知り合いに紹介されたバイク屋へ連絡し、状態を見てもらってなんとか修理。エンジンあけたらさすがに8万キロ超の走行距離を誇る我がバイク。タールもたまっていてなかなかの状態。エンジン修理とともにOHもお願いし、早2か月。なんとか治って帰ってきた。ただエンジンをOHしたことによりエンジン自体は絶好調。しかし細かいアフターファイアーが出るようになってしまった。バイク屋に親父に、キャブもOHしたほうがいいよと言われ、小遣いもないので、自分でやることにした。
先日、走行中にエンジン内から異音がしたと思ったら、突然エンスト。その後、不動となりバイクショップまで持ち込んだところ、カムチェーンのガイドが割れ、ギアボックスに欠片が入り込み、歯車に食い込んでしまった。（エンジン分解して判明した。）せっかくなのでエンジンのオーバーホールするか、もしくは買い換えるか・・。
平成25年に交換して5年。最近またオイル漏れがし始めた。一日停めておくと必ず地面にオイル浸みができている。そのため、某オクでまたもや購入。本日到着したため、取り付けました。
昨年末からセルが回らなくなり、しばらく押しがけ生活を送っていました。バッテリー直付ではモーターが回る。テスターでいろいろチェックしてたら、どうやら通電していないことが発覚。電気系統はよくわからんので、近所の2りんかんへ持ち込み見てもらったら、スタータハーネスが断線しているかもとのこと。交換をお願いして、先日手元に戻ってきました。セル一発でかかる喜び。ここ最近押しがけで、エンジンかけるたびにヒーヒー言っていたのでセルがこんなに楽で便利なものだということを、改めて実感した今日この頃でした。
私のバイクはだいぶ年季もはいり見た目もだいぶ年喰ってる感が満載なので少しは若返らせようとまずはさびとりしました。まずはホーンのさびとりです。正面の見た目多少は若返るかと思いまして…
私はバイクのETCはバッテリーから直接シガー電源を使って接続しています。その際、ワニグチクリップでつないでいたので走行中に外れることもしばしば・・・そこで今回はその部分をくわがたにしてしっかり接続出来るよう改良します。
前回のツーリングからパンクを発見しスリップサインが出ていて、何時か交換しようと考えてみたのですが、バイクタイヤって高いなー リアだけで25000円前後 フロントと合わせると40000円近くします。タイヤ預金しなきゃーーーこのシーズンを我慢する選択肢もありましたが進むも止まるもタイヤです。スリップサインの出ている、しかもパンク修理のタイヤでは不安でなりません。そんな時 某オークションでBSのT031が新品で前後で32000円と・・・当然 買いだろうと思いますが、何か怪しい（理由は無いけど・・・）悩んでいる内に入札無しでオークション終了買っときゃ良かったーそして暫く途方に暮れているとナンカンタイヤ ・・・
やっとYSPのピットから出てくることができました！最初はキャブレターの同調とブレーキ・クラッチフルードの交換をお願いしたのですが、色々と問題が出てきてチューニングが長期化してしましました。余計に経費がかかってしまい、国債の発行を申請しましたwキャブレターについては、４連の状態からほぼ全バラしたのでプロにお任せすることにしました。一応、モトメンテナンスを読みながら自分で同調はしてみましたけどね。なので、エンジンの始動には成功していました。フルードの交換をお願いしたのには訳があって･･･フレームにエンジンを載せる際に、先に仕込んでおくべきだった油圧クラッチのラインを忘れていて、やむなくクラッチライ ・・・
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