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R1に乗って早5年。‘09~‘11年モデル、北米仕様R1の悪く感じた部分を書いていこうと思います【車幅】R1000やCBR等のライバルSSに乗りましたが、どれもR1よりコンパクトでした。数値以上に幅があるように感じます
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R1に乗って早5年。‘09~‘11年モデル、北米仕様R1の悪く感じた部分を書いていこうと思います【車幅】R1000やCBR等のライバルSSに乗りましたが、どれもR1よりコンパクトでした。数値以上に幅があるように感じます
前々から調子が悪いと言っておりましたが、ついに原因がはっきりしました。それは、・・・・EXUPでしたまあ、正確に言いますと、EXUPを制御しているイグナイターが不良だったと言う事です。イグナイターが壊れたら、エンジンかからないでしょー とか言われそうなのですが、R1の制御方法は、エンジン回転数、スロットルポジション、スピード、の各センサーの状態でEXUPをコントロールをしています。また、点火系と排気デバイス系と１つイグナイターで行っており、エンジンは、問題なくかかるが排気デバイスの制御が正しく無い為に、出力の著しく低下します。あまり、回さない人には、普通にしか感じられないかもしれません。 （私 ・・・
前オーナーがハイスロに変えたさいにあまりの面倒さに取り付けを断念したスロットルワイヤーの戻り側ケーブル。無くても固着さえしなければ問題ないけど安全第一なんで取付け！取り敢えずエアクリまでサックリ取り外し。インジェクションはタンクにもエアクリにも色々配線ついててめんどくさい！
そろそろチェーン交換の時期というところである考えが浮かぶ。サイズを変更するコンバートもしてみたいハイグリップタイヤが60000円として、チェーンとスプロケット合わせて27000円。耐久がタイヤ3000ｋｍに対してコンバートは10000ｋｍ位と聞いたから…すげー、5.5倍もお得だ。早速買おう（ΦωΦ*）←バカ
皆さん こんばんわうちのＲ１の右フロントフォークからオイル漏れを発見し、どのように修理を進めるか検討中のたっちです皆様からの貴重なご意見を拝借したく日記をあげました現状 右のインナーチューブに飛び石によるメッキの剥離によりオイルシールからオイル漏れをおこしているまた、左のインナーチューブにも飛び石によるメッキの剥離を確認している作業は安くあげる為に自分で・・・やりますよ；；（工具はあるからね・・・もちろん専用のＳＳＴね）プラン１）純正新品部品の交換まあ、普通と言えば普通の事です純正の部品を新しく交換するだけの作業4XV-23120-00 ．ＩＮＮＥＲ ＴＵＢＥ ＣＯＭＰ．２ ￥３８，１１５ 4 ・・・
昨年の夏に解決したと思われたエンジンチェックランプだったが、再び点灯してしまった実のところ、エンジンチェックランプの点灯は以前から度々あり、再始動しても直らなくなったのは昨年から今回は車検も近いので早めに直さねば…
北米仕様のR1にはパッシングとハザードが無く、国内仕様には標準装備だというのは以前に説明しましたね今回のセールでなんとなく見積もりを出してみたら在庫が残り僅か…（・ω・）買っちゃった
PROGRIP721(全長125mm)に交換しました~。長いかと思っていたら、取り付けたらピッタリでした。さわり心地もノーマルよりいい感じ。もっと早く交換しとけばよかった。
コーナーで少しサスペンションが自分には硬く感じたので調べてみたら標準になってました。ソフトで乗り心地を試すべく、フロント・リアサスペンションをソフトに設定して走ってみる事にします。
岡山県総社市の砂川公園キャンプ場に行きたくて下見に行く途中でなんかおかしいクラッチ握ってるのに、右手ブレーキ解除したら少し前に進む走り出すとチェンジが硬い停止してクラッチ手元のワイヤーみたら数本切れてるJAFに電話して待つこと一時間バイクセブン岡山久米店に電話してJAFのトラックで持ち込み修理をお願いすると→輸入車は出来ません。日本車だけど、逆輸入車はやってもらえないの...今までブレーキ関係やってくれてたのにな~とりあえずJAFにガレージまでお願いして帰りました。JAFは15km超過は1km700円で、超過5kmで3，500円の支払い。。
色々 考えてみたのですが 一番簡単であろう方法を思いついたので実行に移して見ました。それは、単純に排気デバイスの部分を取り外し、排気デバイスのカバー部分の中心に排気デバイスと同じ径のボルトを入れて完全にストレート構造にすると言う形です。近くのホームセンターへ行きM10ｘ40ボルトx1、M10用ワッシャーｘ2、M10ナットｘ2 を用意（素材はすべてステンレスです）それを画像のように取り付けをしました。 お値段161円成り（うほぉ やすぅ~~~ ＾＾ｖ）でわ 早速 取り付けて見ましょう~ ＾＾
以前のニュートラルスイッチ不良の原因追及により、故障箇所が判明し部品を調達できたので付け替えました作業時間は１０分ほどです（ちょっと時間が空いたので交換しました）これにより、ニュートラルランプの点灯不良の問題は解決しました＾＾ｖまあ、今回の損害としてはニュートラルスイッチASSY、リレー、ぐらいでしょうかいい勉強になったかな＾＾；これにより、走行に関しての問題は無くなりましたが色々とメンテナンスをする部分がまだ残っております・・・先は長いねぇ ＠＠；
今まで履いてたのはロッソコルサ。まだまだ溝もあったけどリアのサイズを純正の190/50から今時の200/55か200/60に換えるとサーキットライフがより楽しいと聞いたのでAP走行を前に交換。今回も銘柄はピレリ。奮発してスーパーコルサV3 SC1F 120/70/17 R 200/55/17リアの車高が15mmくらいあがるからホントは車高の調整が必要なんだろうけど今の状態でもなんとなくリアが下がってる気がしてたからとりあえずこのままで。
はじめまして。琳子です。この度YZF-R1(2020)を購入する事になりました。R1には色々と電装をてんこ盛りにしたいので、電装カスタムの備忘録も兼ねて日記に書こうと思います。・電装系のカスタムでやりたい事1.USBポート（2個口でACCから電源を取るタイプ）2.ドラレコ（前後撮影できるもの、タッチ液晶、スマホと連動する物）3.スマホステー（RAM）4.リム発光装置（LoopsLight）5.ETC6.バッテリーONOFF装置（ダイヤル式）7.リム発光装置のONOFFスイッチはい、取り付けたいものはざっとこんな感じです。続いて接続の構想メモです。前提(1)バイクはガレージ保管、バッテリーONO ・・・
前回導入した汎用エアダクト。効果がいまいちなんで安直に追加！パニガーレ用とうたってるエアダクト。ブレーキキャリパーは同じようなラジアルマウントだけどキャリパーピッチはドカ系の100mmに対し108mmだからステーがつかないかも？でも似たような形の汎用品は100mm-108mm兼用なんだよなー？ステーが2個ついてるのか？ま、この手のはどの道専用設計品以外はうまくつかないんでとりあえず逝っとけで購入。やっぱりステーは使い物にならないって言うよりブレーキホースのバンジョー位置とかが違うしどういう付け方にしても本体かステーのどちらかを加工することになるんで自作ステーを作成。フェンダーステーから伸ばして ・・・
クラッチ交換して戻ってきました。交換したクラッチ見せてもらいましたが、黒く焼けていました。このバイクの熱量半端ないですね。早速、試乗でいつもの峠ですが、初期型クロスプレーンエンジンて、大排気量2気筒のような「ドゥルドゥルドゥ―ン」とアクセルとリンクするように加速する排気音がイイですね。ちょっとビューエルを彷彿するような、(個人的感想です)古くても完調であれば楽しいバイクだと思います。
待ちに待ったYZF-R1の納車日となりました。会社帰りに納車するため、ヘルメットを持参して出社。定時で会社をひけてから、ダッシュでYSP杉並南へ伺う予定なのです。そして、TRX仲間のIidaさんも納車に立ち会ってくれることになっています。YSP杉並南の近所に住んでいる、お店の常連さんですからね。が！しかし！夕刻が近づくにつれ、怪しい雲がわさわさと湧きだしてきました。白い雲は灰色が強まっていき、どんよりとした鉛色の雲で空が埋められました。豪雨の準備はいつでもOK！っていう感じに。予定よりも少し遅れて会社を出発。まだ空は我慢してくれてます。YSP杉並南へ急がなきゃ！雨が降り出す前に、マシンを引き上 ・・・
