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8月6日の日曜日Y氏と恒例の大山ツーリングに行きました。今回は大山環状道路を一周します。
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太子温泉がバイク神社に!! 灼熱の土曜日の午後2時に覗きに行くと、5，6台来ていた。 ここは地元の皆さんが大事にしているホタルの棲息地なので、ホタルの季節になると夜に多くの人が訪れます。 バイク乗りの皆さんもマナーを守って定番スポットとして定着してほしいですね。
先日スピードチェックに使用したアプリを車でチェックしました。 車両はスズキのスペーシアの初期型（MK32S）で16万ｋｍオーバーの車体です。 GPSアプリが40km/ｈの時スピードメーターは43~45ｋｍ/ｈと結構誤差がある。 調べてみると計算式があり、平成19年より前の車両は 「スピードメーターが40km/hの際の実速度が30.9km/h～44.4km/hの範囲内ならOK」 とのことなので、ギリOK、、、かな。 でも、別のアプリも試すべきか。 ちなみに今回が日記投稿100回目!!
スプロケットは純正品 チェーンはEＫチェーン 525SR-X2 シルバー 118リンク 猛暑の中、パワーレーシングさんで交換して頂きました。 もうちょっと色気出しても良かったかな。
フロントのスプロケットを1丁上げたことによる誤差を測りました。 古いスマホにGPSのスピードアプリを入れて測定した結果、 アプリが40ｋｍ/ｈの時、車体のスピードメーターは39~40ｋｍ/h と結構正確。 アプリの速度を40ｋｍ/ｈ丁度をキープするのが難しいですが、速度を変えてもそんなに誤差は有りませんでした。 逆に標準の16丁のほうがズレているかも。 評価の良いアプリでしたが、念のため違うアプリで試してみようかと思います。
TDM900のタイヤサイズはフロント 120/70ZR/ 18 リア 160/60ZR/17前後17インチなら選べるタイヤも多いのですが、フロントが18インチのため選択肢が少ない。いつもの富田林市の藤原タイヤセンターで見積もりを貰い、いちばん安いタイヤを本日交換してもらいました。
ロービーム RIZINⅡ 6000ｋ のみ点灯。思っていたより青い。6000ｋの色温度の為か、明るいといった感じは無いです。店頭で見たときは6000ｋのほうが明るい印象だったけど、4500ｋの方が良かったかも。配光は左上がりのカットラインも出ています。最初は若干上向きになったので下げました。フロントタイヤを17インチから18インチに替えたせいですね。なんか右側照らしていない? 左の向いてる?車検前にテスターで見てもらわないとイケナイですね。 元々付いていたHIDのほうが断然明るいですが、ハイビームにした瞬間の停電、失火はなくなりました。
走行距離30,330kmオイルとオイルフィルターを交換します。今までレッドバロンでオイルリザーブをしていたのでTDM850、900のオイル交換は初めてです。オイルはかなり迷ったけどちょっと奮発してYAMAHA純正オイル。ナップスよりコーナンが安かった。1本1,880円税別フィルター、Oリング✕2、アルミワッシャー✕2をナップスで2,970円税込み合計税込み 11,247円 オイルの質は違うけどオイルリザーブってお得やね。
電動ファンが逝ったので新品交換(在庫わずか)、高いす。配線をトチってて絶縁テープ剥いてくと…間違えてるわ、なのでスイッチでファンを回す感じで。リレー設置は次回、TDMAとTDMだと配線がかなり違う。それにしてもエンジンの中に1Lくらいの冷却水であぶなかったなぁ、これは在庫の水を足してOK。配線絡むので難易度は高めにしときましょう。まだまだ役割分からん絶縁コネクターもあるので攻略していかないとだなぁ。
ＴＤＭ900の持病と言われる、 アクセルのドンツキと 低回転のエンスト。ドンツキはインテークのバタフライ外周に付着するブローバイに含まれるオイルミストの付着が原因。インテーク外周に付着しているオイル汚れを拭き取れば解消。
ロービームがHIDだったヘッドライト。明るくて良いんだけど、ハイビームを点灯した時に一瞬消えてエンジンが失火?する。 もしかして電圧低下して昇圧できていないのかな?夜走っててホンの一瞬とは言え真っ暗になってエンジンも一瞬止まりそうになるのは恐怖です。 LEDに交換です。
17インチ化されているTDM。「ハンドリングが良くなってタイヤの選択肢もいっぱいあって良いことばかり!!」と世のネットの評価ですが、フロントの切れ込みが不自然で馴染まない。 18インチに戻します。
新しく加わった TDM9001999年にTDM850を新車で買って19年乗っていた。納車した日に立ちゴケしたことは忘れません。その後、BMW R1200R、ヤマハ BOLT、MT09、ホンダ フォルツアと乗って、900ですがTDMに戻りました。 TDM900、VTR1000F、Vストローム650、TMAX、BMW F800 と2気筒ので探していましたが、これも縁だと思います。
メインPC故障修理中で写真ないんだけど、MT-09のリヤショック。減衰や硬さ調整も良い、無段階の調整一つだけとプリロード。プリはソコソコかかってたので放置。(もう一段かけても良いかも?)とにかく全長(ストローク含む)が良いので乗りやすい、トラクションかかる、リヤから旋回する(アクセルあけあけ前提)。こうなるとフロントがお荷物で、OHなんてしてないだろうし、ちょっとストロークというか位置が高いのもあるので静的フロント荷重が欲しい、全長でいうと社外フォークでいくと770ｍｍのＺＲＸの長さでＸＪＲ用と注文したいところ。もしくは大改造に近いけどＲ6&Ｒ1の倒立を流用。三つ又はハンドルポストがネック。こ ・・・
燃料タンクの下にエアボックスがパツパツの大きさで納められていてその下のクランクケース上にオイルタンクを背負ってる熱々空間。各カプラーやハーネスを巻いてるテープもカチカチだったりします。カプラーの端子の根本に防水ゴムがハマってるんだけど、そこの根本から配線がカチカチで被覆が向けていたりする、角度になってしまう配線があったりする。エアボックスに刺さってる吸気温度センサーや水温センサーなどなど整備に伴い抜き差しする、熱害がある場所に居るので手っ取り早く新品に交換をお勧めします。といっても純正部品では出てこない、ハーネス丸ごととかめちゃくちゃ無理だろって思うと思いますが、配線どっとこむというところでカ ・・・
つい先日、距離交換後70kmくらい走ったかな?ブレーキパット交換です。いつやるかな~のタイミングだけで物は確保してたんだけど押し引きして敷地内に動かす時にシャンシャン言うわなコレ。右側は問題なし。もうね、こんなんピンとか安いんだから毎回新品でもねぇ…パッドはコレをチョイス、バランス型ですね。某Dは好きくないし~某Vとで悩みましたがコレで。 本来は整備士じゃないとダメな作業なので慎重に出来ないならイキってやらない(笑)エア抜きやらなきゃかもだし、一人作業かもだし馬鹿だったら工具も足りなかったり……ね💧 今回ディスクは使い回すけど、足回り交換のタイミングが来たら全交換なので許して(笑)
