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日本最大の勢いでウィルスの勢力が拡大の一途を辿っている札幌市。政府広告で盛んに「外出自粛のお願い！」なんてやっていますが、偉いお方にお願いされなくても、出来ることなら「外出なんぞしたくないわい！！」て感じる危機的状況なんですよ。ほんっとに…
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日本最大の勢いでウィルスの勢力が拡大の一途を辿っている札幌市。政府広告で盛んに「外出自粛のお願い！」なんてやっていますが、偉いお方にお願いされなくても、出来ることなら「外出なんぞしたくないわい！！」て感じる危機的状況なんですよ。ほんっとに…
寄せ集めの部品で倒立化に挑戦してみました。オークションを物色し、同じヤマハのYZF-R1のフロント回りを落札。ステムを打ち替え、何も考えずに現物合わせで取り付けてみました。一応くっつくことはくっつきました。
チャイナウィルスが核爆発的に大蔓延中の北海道。お陰で仕事はいつも不眠不休のぶっ通し勤務orz休みが返上になることも度々有って、疲労度は極限状態。たまーに有る休みの日は疲れ果てていてバイクに乗るどころか、何もする気が起きません。。。そんな訳で、1ヶ月ほどバイクから離れていたのですが、天気が良かったので久々に車庫を開けてみると…オヤ！？青い稲妻の下の床にクーラント溜まりが出来ているぞ！？！？ウォーターポンプの下にクーラントが漏れ出た跡が有るでは有りませんか！！
なんだかいいらしいのでやってみました。用意したのはホンダの純正品（中古）とカプラ。配線はあまっていたものを適当に用意。穴のゴムカバーはゴムブッシュ(グロメット）を輪切りにしたものをちょっときつめですが、無いよりいいので無理やり差し込む。
サイレンサーをドカ化したらナンバープレートにかぶってしまうのでステーを自作しました。千円ちょいで買えるものですが、ケチで貧乏なので百均です。2枚重ねて万力に咥えてたたいて曲げて穴開けてボルトで固定。あっさりできてしまい消化不良気味な自作品です。
車検は辛うじて取得したものの、アフターファイャー出まくりの状態は、10回近くキャブ清掃＆セッティングを繰り返しても全く変わらず。それならば！と、ひび割れまくりのインシュレータを始め、キャブ周りのゴム部品を全て取り替えて、キャブを完全分解＆徹底洗浄しました！その結果は！？なんと、あれだけパンパン言っていたサイレンサーも、キャブレターのクシャミもピタッと止んだではありませんか！？！？半日かけてキャブ周りの整備をしたら、なんだか調子が良くなったようだぞ？？これは！と思い、ワインディングロードで試走してみようと、一路、支笏湖を目指しましたが、イキナリ凄い雨に見舞われ、引き返して来ました…まったくもう！ ・・・
1.【簡単な自己紹介】かれこれ約40年のバイク歴に最近気がつき、バイクとの接し方も変わって来ました。レースの世界や峠へ、SS、スポーツタイプを乗り回し、その後はツーリング三昧、最近はただ近くを散策、たまに山道やオフ、宛のないツーリング、特に最近は仕事以上の必要以上のメンテナンス等楽しみ方も年と共に変化して来たように感じます。その人生の中で、一目惚れのオートバイは数台、唯一所有したと言っても過言ではないマシンがこのTRX850です。馴染みの店の最終型の売れ残り、購入を迷っているうちに同僚の先輩の希望も有り、購入を譲ってしまいました、その後、先輩の怪我がきっかけで私のもとにやって来てくれました、し ・・・
たいして乗っているわけではないのですが、前回入れたホムセンオイルがどうにも気になってしまい、精神衛生上よくないため交換します。で、用意したのが値段的には大して変わらないレプソルの一番安い鉱物油、4Tライダーってやつです。送料込みで4000円しません。ただ納期が2週間と長い。軽く暖気してオイルを抜きます。
汚かったトップブリッジとハンドルクランプはミッチャクロンを塗ってから黒スプレーで見た目はきれいになりました。ついでにキズ防止のためにカーボン柄のカッティングシートを貼りました。クランプは背が低いため会社に転がっていたスクラップをいただき、下駄にしました。
ふともうすぐ車検であることを思い出し、ハンドル変えたら構造変更になるか？と、ネットで調べたらハンドル変えても幅や高さが変わらなければOKらしい。で、測ってみたら750ミリあって、車検証の幅は700ミリ。+-20ミリまでOKだが、これじゃダメじゃん。構造変更自体は車検なので、その時にすればいいらしいが、ショートレバーとかにすればフツーの車検で済む。でもレバーって意外と高くて、安いのだと左右セットになってて、クラッチがカワサキでブレーキがヤマハ。どっちも買うと小遣いが足りない。ならばと、レバーを短くちょん切って、アルミろうでくっつけることに挑戦することにしました。で、写真のがR1用のレバー。今付い ・・・
懸案のスピードメーターギヤの移設はドライブスプロケットのナットに14ミリの六角ボルトの頭を溶接して、CBR400RR（NC29）のメーターギヤを取り付けることにしました。NC29の2次減速比に近づける為に、ドライブスプロケットを17Tから16Tに変更。これでも若干誤差が生じますが、NC29とはタイヤの外周がちがうので、計算上はそんなに変わらないはず？かな？
先週の竜巻が発生した日にちょっと用事で走り出したら、3キロ位走ったところで急にガス欠。タンクは半分以上入っているのに、止まる。コックをプライマリにすると走る。雹も降ってきたので引き返すも高速のガード下で一時間以上立往生。何とか戻ってきたけど、あの雷と雨では原因を追究する気にもならず、ようやく今日、調査開始。程なく負圧ホースのひん曲がりを発見。
昨年、イグナイターを交換したが、時間がなく中々バイクに乗れずやっと乗ろうとしたらサーモスタットからクーラント漏れてるし！？ 朝から漏れを修理して早速試乗！！ 中間~高回転の伸びが気持ちよい。二時間程走り燃費測定したら15KL 気持ち良く回るからついつい開けちゃうからしょうがないか。
今日は、夜勤明けでお昼頃に帰宅したのですが、朝から良い天気だったものですから通勤カバンを玄関に置いて直ぐに庭の草むしりなんぞしていたら、いい汗をかいてしまいました。駄菓子菓子！こんな晴れ間はとても貴重だぞと、早々に庭仕事を片付けて、ちょっと涼みに走って来ることにしました?(^-^)／
無理やり付けたレムスマフラーですがご近所迷惑なのでインナーサイレンサーをINします。Amazon激安触媒型ですがかなりジェントルになりました。静かですが結構辛辣なコメントの多い商品でもあるので実際に走ってみないと、なんとも言えません。
