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先週の事ですが尾道にラーメンを食べに行ってきました。人気店をセレクトしたんですが、かなりの行列に驚きました。尾道では「中華そば」というらしいですね。その様子をブログにまとめてみました。URL：http://blogs.yahoo.co.jp/v810372000/12034613.htmlご覧下さい。
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先週の事ですが尾道にラーメンを食べに行ってきました。人気店をセレクトしたんですが、かなりの行列に驚きました。尾道では「中華そば」というらしいですね。その様子をブログにまとめてみました。URL：http://blogs.yahoo.co.jp/v810372000/12034613.htmlご覧下さい。
って何とも長いタイトルになってしまいましたが、自分の乗ってる２CO（０６~０７）は勿論のこと、１３S（０８~）もこのパーツ良く破損するんですよね~。。というかここのパーツは設計が間違っているんです。本来ならば主に減速時にニーグリップによって前方に押される部分なのに固定する為のフックが前ズラシで外れる様になっているから、ニーグリップをしている状態で前方向に力が掛かるとその力を支えるためにシート下に隠れてるビス一本だけで受けることに（笑）これじゃ割れてしまう訳です。１３Sのパネルはまだ片側2000円位で買えますけど２COは何故か4000円弱位するんですよ。一応一年位は持ったんですけど、それでも日焼 ・・・
520コンバートしてからかれこれ8000kmは走っただろうか？先日ホイールを外す機会があったから前後スプロケットとドライブチェーンの清掃をやったのだが、思った以上にドリブンスプロケットの摩耗が少なかった。昔NSRやアプリリアRS250に乗ってた頃も良くアファムのスプロケットとか入れてファイナル変更とかしていたが、ライフが短くて結構大変だったけど、今時のジュラ系スプロケットは物凄くライフが長くなったなと。ドライブスプロケットは鋼材だから元々ライフ長いけど、今回コンバートして此処までドリブンが長生きするとは思ってなかったから正直驚いてます。因みに前後スプロケットはサンスターですけど、アファムとかも ・・・
この場所に前回来たのは22歳の時だからもう彼此20年前になると思います。当時出たばかりのRVF(NC35)に乗って、ここで初めての膝擦りを経験したので良く覚えています。久しぶりに来ましたが海沿いの国道からのアプローチに変わりはないものの、途中道路が新しくなってたりして時の流れを感じましたね~。この日は中学が同じだった友達と地元の近所に済んでいる若干17歳の男の子と一緒に来ました。帰り際長生郡のアリランラーメンを食して大多喜から高速で帰りましたが、本当に房総半島は高速道路網が発達して急いで帰らなきゃなんて際でも便利になりました。昔は東は東金、西は浜野（蘇我付近）までしか高速無かったんだから本当に ・・・
春以来偉く更新していなかった日記ですが久々に（笑）今回前後ブレーキパッドとフロントリザーブタンク及び前後ブレーキフルード交換をしました。因みに今回交換したパッドはフロントにRKメガアロイXを。リアにはプロジェクトμのエコスポーツをチョイス。RKメガアロイXパッドはブレーキングの際「シュ~~~ッ・・・」というブレーキ効いてる感のある音が出るとの情報が入っていたのですがその音、自分とても好きなんですよね~。効きやコントロール性は勿論大事ですしこのパッドは全く問題なかったのですが、兎に角この音が最も気に入った所です。次にリアに導入したプロジェクトμの「エコスポーツ」ですが、これがまた良い意味で初期の ・・・
ついに！大型バイクでの初めての走行会にきました！NSFやTZMでは数え切れないくらいミニサーキットにいきましたが、今回のSUGOのようなフルサイズのサーキットははじめてでございます。あまり写真がない（走ってばっかりでしたので）ですが、とても楽しんで参りました。個人的にはかなりいい感じでした。（速い方々にビュンビュン抜かれましたが）NSFとかと同じくらい乗れていたのでは、と思います（速い方々にビ（略）メーター読みで236kmまで視認できました！今までで一番出しましたね！（速い（略）何より転倒とかしなくてよかったですね！3時間は、、、、結構長いですね！機会あれば、また行きたいですわ。。。。
遂にやりました~！オイルロックピースの取り外し♪R6ってフォークの残ストロークがとても多いんですよ。ガッツリとジャックナイフ状態でも大体残り４０mm位から奥は絶対に沈まない。納車して直ぐに気にはなっていたもののフォークオイル交換と同時でないと何か勿体無いんでやらなかったんですが、最近随分コシが無い感じで気に入らなかったのでフォークオイル交換序でに取り外しとなりました。結構久々だったのでダンパーロッドを外してインナーチューブ底を見たらかなりスラッジが溜まってました。。因みに以前は1500km走行とかでフォークオイル交換やってたんですよ。暇でしたね~♪ですが今回オイル交換して改めてその動作の良さを ・・・
我が愛機2006年型YZF-R6。現在2014年って事は8年が経過している。前回ハンドルを交換した際（とはいってもまた戻したが・・）スロットルの戻りが渋かったので戻し側ケーブルの張りを調整しようとしたが、戻し側ケーブルに調整機能が付いておらず、新しいケーブルを注文することとした。注文翌日、ショップから納品の連絡。仕事は午前中に切り上げて引取りに行き、早速交換に入る。先ずはタンク・エアクリーナーボックスを取り外す。次にハンドル側のケーブルを外し、YCC-Tユニット側のケーブルを取り外すが、引き側のケーブルを外した際、その狭さに「こりゃ~取り付ける時が大変そうだな~。。。」と思ったがやはりその通り ・・・
・サンスター：フロントスプロケット 520サイズ 15丁(純正は16丁 1丁減らし加速よりにしました。) カットホールが軽量効果になっており凄くレーシーに思います。
今回購入した垂れ角１５°を取り付けた状態です。絞りを若干広げないとカウルに干渉してしまうのでSTDに近い絞り角にしたところ、やはりハンドルが遠くなってしまい垂れ角は良いが幅が広がってベベルのドカの様なポジションになってしまった。。。元々の狙いは２スト２５０レプリカポジションに近付ける事なので残念ながら戻すことに・・。
遂に（ってか取り敢えず）決断しました。バトファク製５０φ垂れ角１５°溶接ハンドルを昨日発注しました♪納期は今月18日付近とのこと。エンド部がカウルに当たってしまう可能性が大ではありますがナンとかしたいと考えております。
主だった工具は壁掛けにしてます。普段あまり使わない工具は工具箱に・・・。工具メーカーは特にコレというのはありませんが、スナップオン、ＫＴＣ、スタビレー、クニペックス、ＷＥＲＡ、ＰＢなどなど自分で良いなと思ったものを購入しております。ヤマハのバイクは外装がＨＥＸなんで、Ｔレンチでの作業が早くて良いです。
今回のオイルは初めて使用するYAMALUBE 『4RS』です。オイル交換と同時にアルミドレンボルトも交換いたしました。試走をしていないのでこれまでのオイルとの違いは何とも言えませんがメーカーが推奨しているオイルなので間違いはないと思っております。アルミドレンボルトは純正と違って凄く軽いのが印象ですが、やっぱりマグネットが付いているのでエンジン内の鉄粉等を拾ってくれる事を期待します。さて、次は何をしましょうかね~~。
今回のオイルは『ヤマハ純正 4RS』です。初めて使用するのでとんな感じになるか楽しみです。またドレンボルトも外したついでに車外品の超軽量アルミに交換します。今回フィルター交換はしないですが次回の為にマグネット付を購入しておきました。オイル交換は好きな作業の一つです。交換後が楽しみですね。
昨日寒空の下、我が戦闘機に火を入れて何気なくトリップメーターBを見ると３５６３kmの数値・・・。あら？エンジンオイル交換時期だったわ~。。って訳でいつものパーツ仕入先に連絡して在庫確認後速攻で三ノ輪に車で買い出しに。いつものNUTEC ESTER RACINGだが今回はNC-50(10w50)を3本(3L)購入し自宅へ戻って準備開始。エンジンを一度暖めてから火を落とし、左サイド・アンダーカウルとチェンジリンクを取り外し、自作オイルパックリんちょ（今回はダンボール箱にゴミ袋を被せてトイレットペーパー一個分をほぐし入れて完成）をドレンとフィルター両方に掛かる様セットしオイル排出。出が悪くなった所で ・・・
2014年1月5日 最後の正月休みを利用して寒い中軽く走ってまいりました。このルートは東京から松江に移動して初めて走ったルートで道も良く海沿いを爽快に走る事ができます。また、自身のR6の燃調をリセッティングするために良く走るルートでもあります。早く春、夏に走りたいものであります。画像は七類港です。
２度連続で履いたDUNLOPα12。ハンドリングも良くてお気に入りだったんだけど、如何せんライフが短いのと此処最近はあまり遠出をしないのでちょっと勿体無い気がしていた。が、前回も前後セット29800の誘惑に負けてα12にしてしまった。。今日、近所にあるナップス足立店に行ったところ、32800でロードスポーツのセットが売っていた。しかも更に年始の割引等々で工賃込み33000位に収まるとの事。即決しました（笑）帰り道で軽く左右にバンク振ったり滑かなRのコーナーを抜けてみたけど偉く自然な感じ。これでライフが前よりアップするならかなりお買い得な気が♪
