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久しぶりに長野、仁科三湖(木崎湖・中綱湖・青木湖)、白馬方面にツーリング
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梅雨に入ったので、しばらくは遠出しづらいかなと思い(今のところカラツユだけど)エンジンの組み換えを行った。エンジンは調子が特に悪いわけでもないけど16000km(でもまだ半年!!)走ってる。
ヤフオクにて、XRモタード用ビックタンクが出品されていたので、思わず落札してしまった。特に記述は無かったがおそらくはFactoryZeroさんが製作したアルミタンクと思われる。
連休ではなく明日は仕事のなので、軽く道志を流してこようと思ったけど、道志道から見えた富士山が、思いのほか綺麗だったのと、雲が無かったので急遽、トンネル富士を撮るべく、足を伸ばした。
磐梯吾妻スカイラインが無料で冬季閉鎖から開放されたので走りにいった震災以降、日光より北はまったく行っていなかったので3年ぶりぐらいになるか。最近、バイクで高速を移動するのが億劫になったのと深夜割を利用したかったので、塩原まではトランポで行く。西那須野の道の駅からスタート。とりあえず北上して、那須甲子道路を目指す。
リアタイヤの山がだいぶ減ったので、新しいものと交換。銘柄は前回と同じ17インチK350。R17インチはK350とGP1だけだけど、家の近くで入手しやすいのはK350.ただ、最近ダート走ることも少ないし、走るとしても、舗装路の比率は高いので、次回から、CL50あたりの太いビジネスタイヤにする予定。冬はスノータイヤだし。錆びは見られないけど動きが渋かったチェーンもあわせて交換。交換のときジョイント部を見たら、錆びていた。 また、エンジンのレスポンス向上ため、今まで使っていたクラッチから、エイプ50のクラッチに交換。クラッチ容量が4枚から3枚に減るけど、50系のクラッチは肉抜きがされており、容量以上 ・・・
ヘッドライトをカウルから、丸型の一灯に変更。トラッカーかビンテージっぽくしてみた。昨年、リヤ17インチホイールを制作・変更してから、オフ車でもトラッカーに近い感じになったので、どこかで○のライトにしようと思ってた。モノはマーシャルの汎用。レンズ色は古臭くキイロに良くなったのはライトの照射範囲が大きくなったこと、ダウンフェンダー＋フォークバックが付いててても違和感がなくなったこと。欠点はカウルに隠れていた配線がやや剥き出し・HI/LOがあまり変らなくなった・GoProの取り付け位置を再考しなくてはならないこと特に配線は近く防水の電源分岐回路を作成するつもり。GoProはしばらく使わないのと、ハン ・・・
今シーズン、毎回行くスノーレイドの場所で、北信がまだ行けていなかった。雪の北アルプスを見たいなぁと思っていてふと、天気予報を見ると長野が晴れマーク。白馬のピンポイント予報も見ても、24時間、晴れになってた。松本・信濃大町より北は、日本海側・新潟方面と同じ天候なので、快晴は中々難しいが、これは、最高の日かもということで、ツーリングに出かけた。
12月25日、金精道路が正午で閉鎖される。今月、今冬はすでに2回行っていて、また行くのもどうかと思ったが、ここ2週、群馬水上新潟十日町長野野沢温泉やビーナスラインと走ってきたけど、写真映えするような景色が無く、消化不良。そういえば、丸沼や菅沼の写真も撮っていなかったので行くことにした。
水上片品に続いて、26日頃に閉鎖するビーナスライン美ヶ原方面へツーリングに行ってきた。水上片品も含めてツーリングは積雪を予定して、ブーツをスパイク付のを履いてゆく。タイヤはブロックタイヤのまま。
このところ、エンジンから打音が激しい。ただ、打音の元はタペットっぽかったので、ツーリング行くたびになるべくエンジンを回さないよう、高速道路を避けたり、帰ってきた後、タペットクリアランスを調整していたが、調整後は若干改善されたが、すぐに大きい音がなるように。で、アジャストネジを外したら、写真の状態になってた。どうも、バルブの頭の焼きが入ってないところがつぶれ、芯が残っているような状態だった。(アジャストネジも凹に減っていた)これでは、調整してもタペットや、バルブ頭のつぶれが続くだろうと思い、バルブの交換に踏み切った。
10日前に、東信州を行ったばかりだけど、今度は志賀草津道路の景色が見たくなったので、出発。平日なので、上野原~小淵沢を高速。そこから、八ヶ岳関連の道を走り、ビーナスラインへ。
高峰高原車坂峠の展望駐車場に行くたび、目に入る展望100選”小諸の夜景と満天の星空”の碑。前々からその夜景を見たいなぁと思っていた。丁度時間も出来たし、このところでは一番天気が安定して晴れのようなので、行ってみた。
