埼玉県小川町県道11号線を秩父方面に走行中に前の車が車体を右に振ったので、左側を抜けようとしたら、左に振り返してきて、左折巻き込みと言う形で事故になりました。事故後最寄の病院で傷口を縫いましたが、バイク屋さんにバイクの引き上げと自分の引き上げを御願いして家まで車で送ってもらったら、傷口が開いて血が垂れてきて、急遽その日のうちに近所で救急で診て貰って糸を外して洗浄後縫い直し・・・翌日から、保険会社を通じて話し合いが始まりましたが、第一声が相手は事故の判例からの責任割合を認めなくてで揉めたり、1週間通院してたら、腫れがひどくなって、入院する羽目になったり、当初1週間程度の入院が12日間に伸びたり、 ・・・
２ヶ月程前でしょうか………。。。。。。YAMAHAから届きました。。。。。。友人のWhiteT-MAX も去年から２回程燃料ポンプが止まり、５３０T-MAXの燃料ポンプに交換したそうです。。。。。ですが、友人もオイラも対策品の燃料ポンプに交換しました。。。。。以前乗っていたYAMAHAのビックスクーターも燃料ポンプとエンジンのリコールが出て、交換………。。。。。。CYGNUSは大丈夫か？！
3月28日に、今シーズンを走りきるために早めの総合メンテナンスしてもらいました。(1)エンジンオイル交換 エルフMOTO4 PROTEC 10W-40(2)オイルエレメント交換(3)トランスミッションオイル交換 エルフギアオイル(4)プラグ交換 イリジウム(5)エアークリーナー3点（インテーク×1・駆動系側×1・クラッチ側×1）清掃(6)駆動系プーリーメンテ(7)駆動系トルクカムメンテ次回駆動系あけたときは、ランププレートとスライドピースは交換らしいです。セカンダリスライデイングシーブとスプリングシートも交換みたいです。ODO 45046キロ
3月21日ナップスのセールでタイヤを頼んで、交換をするために行って来ました。開店直後に行って作業は40分待ちとか言われたかな？DUNLOP GPR-100前後交換です。純正BS→ピレリディアブロ→DUNLOP→DUNLOP→DUNLOPと同じタイヤです。今回BSのSCとかミシュランの新しいやつも少し考慮しましたが、値段が多少高いのと、そんなに変化を求めてもいなかったので現状と同じままを選択しました。しかし、今回の作業はちょっと頂けなかったです。時間も10時半に預けて終ったのは12時半~とかだったし、フロントを外したときにハンドルを上に引っ張って釣ってので、納車されたらハンドルを切るとマスターが ・・・
3月4日前日、夜に走行中なんかブレーキランプが明滅してないのに気付いたのですが、ちょこっと見たくらいではどこが悪いのか分からず仕方ないのでそのまま帰宅。で・・・知り合いに見てもらって、直前にリアマスターを交換してたので最初はそっちの配線か接触部分の不良かと点検しましたが、異常なし・・・最後にもしかして・・・？と、フロントのスイッチをみたらこっち側の不良でした・・・スイッチが小さいプラのBOXの中にあって簡単に開けれるようなつくりではないし、走るのに困るのでのんびり直してる時間もないのでナップスに行って、純正互換？OEM？のスイッチを購入。交換で修理完了です。4年ちょい（走行で40000キロほど ・・・
削りだしのブレンボラジアルクラッチをTMAXで使い始めて８~９年。動きが大分渋くなってきてOHも考えたんですが、フロントはRCSマスターだし、OHするのも結構お金かかるので、この際クラッチもRCSにしちゃったほうが簡単かな？と、思いきって交換しました。タンクとステー等は今までのものを流用。（タンクは前に交換してるのでまだそんなに使ってない）タンクと本体を繋ぐホースは外したら接合部分にひび割れが多少入ってたので、交換。バンジョーも交換かな？と思ったけど、チェックしてもらったら状態がいいみたいだったのでそのまま。スイッチはKOKENのクラッチスイッチ使ってみましたが、ポン付けすると随分奥まで握らな ・・・
前回乗ったときセルの回り方がかなり怪しい感じだったので、通販で買って初期充電しておいた中華製バッテリーに交換。去年の6月に交換してるのでおよそ1年半。屋外駐車でその間一回も外して充電もしてないし、仕方ないといった感じでしょうか。前回より600円くらい高い電解液がジェル仕様の送料込み3000円くらいのものです。1年の補償も付いてるし、自然放電が少なく持ちもいいそうですｗまあ気休め程度ですが、駐車場で補充電できる環境でないので。3型はミラー、スクリーンや外装を外さないとバッテリーが外せないので、私のような環境だとちょっと不便です。せめて、2年は持って欲しいものです。
今日はオイル交換。前回からおよそ3200キロ。前後のブレーキ揉み出し＆清掃。駆動系メンテ。ボスに多少焼けが出てて、微妙に段もでてたので、交換。ウェイトローラーも段がでてたので交換。重さは同じままで16グラムALLシム1枚仕様のまま。（41537キロ）
現在借りパク中のワンオフマフラー！出だしは先ず先ず、中回転~高回転にかけての音と伸びがイイ！車検未対応・・・・・。が、問題発生！差し込み式の中間パイプからの排気漏れが止まらずパワーダウン・・・。
今回はエアクリ（純正→K＆N）駆動系のエアクリ（純正→純正）左右を交換しました。エアクリは1万キロ。駆動系のエアクリは2万キロ以上使ってました。さすがにかなり汚れてました。しかし、駆動系のエアクリ高いな~片側は2300円くらいでしたが、もう片側は3200円くらいしました。K＆Nは6600円位です。(40800キロ）
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