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近々ライテク向上のために本気でジムカーナ的練習をしてみようと考えている私。真面目に練習すればまず間違いなく何度も転倒すると思うので使用するバイクは当然オンボロXJR400に決定。とは言えいくらオンボロなXJR400でも転ぶ度にあちこち壊していては修理費がかさむし、壊したくないからと言って思い切り練習出来なくなっては本末転倒。なのでXJR400にエンジンガードを取り付けることにしました。
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近々ライテク向上のために本気でジムカーナ的練習をしてみようと考えている私。真面目に練習すればまず間違いなく何度も転倒すると思うので使用するバイクは当然オンボロXJR400に決定。とは言えいくらオンボロなXJR400でも転ぶ度にあちこち壊していては修理費がかさむし、壊したくないからと言って思い切り練習出来なくなっては本末転倒。なのでXJR400にエンジンガードを取り付けることにしました。
今年のバイクライフがやっと始まりました。雪、無し！！最高気温、10度、ＯＫ！！エンジン、かかる！！行くしかないでしょう笑オイル、フィルター替えて空気入れていざ！初乗り！！♪ヽ(´▽｀)/
秋ですね~♪ずっと天気が悪かったのですが、今日は快晴で気候も良いのでちょっとお出かけです。ってことで43号線→2号線へと西へバイクを走らせていると明石海峡に到着しました。
久々のカスタムです♪朝から気合入れてバイクいじっていきます。今までエンジンガードを装着していたのですが、どうしてもサブフレームが欲しかったので、ネットで探していると、某パーツショップでＸＪＲ１３００用サブフレームが格安で販売していたのでポチッとな♪
後輩のバリIIと一緒に一泊二日で和歌山一周ツーリングに行きました。ＡＭ８：００出発です。ゆっくり下道を南下しまして最初に立ち寄ったのがりんくう公園です。石が白くてとても綺麗でした。天候にも恵まれコンディションは言うこと無しです。
ツーリングに最適な時期ですねぇ♪桜が散る前に京都へ行ってきました。今回は後輩のバリオスとご一緒させて頂きまーす。午前９：００出発１７１号線から１０号線に入った所で早速迷子です(；・∀・)ﾅﾆｼﾃﾝﾈﾝ
どーもお久しすっかりＴＷはほったらかし状態でＸＪＲ４００ばっかり手がかかってますねｗ長距離移動用に快適装備を追加していってるところです。ナックルガードはすでに付けていて、ビキニカウルもじきに来る予定です。高速でＴＷの１００kmとＸＪＲの１００kmはＴＷの方が何故か楽です(笑)風圧がなんか辛いんでツアラー化？の方向に振っていこうと思います。
何かと面倒な車検の時期が来ました。今回もユーザー車検を受ける為に、なにわ陸運局へ向かいます。重量税（４４００円）と自賠責２年（１３０００円）を購入して書類を適当に記載しまして、検査レーンに並びます。レーンに並んだ時の写真しか撮影していませんでした(；´Д｀)１回目はハンドルが高すぎるのとヘッドライトの光軸でアウト！！ってことでハンドルを下げ、近くのテスター屋さんで光軸調整。２回目で合格となりました(∩´∀｀)∩ﾜｰｲそれ以外に問題が無かったのが意外でした（笑
今回装着するのはアクティブ製ダンパーキット＆アクティブ製ハイパープロステアリングダンパーです。ＸＪＲ４００の場合ＮＨＫ製ステダンばかりが販売されておりますが、色がゴールドかネイビーブルーの二色しかないので別の車両のステダンを流用しました。ストロークが１６０ｍｍ（ＮＨＫステダンは１２０ｍｍ）なので装着できると思いチャレンジしてみました。では早速タンクの取り外しです。
今回装着しましたコワース製スタビライザーは、本来フォークガードを外さなくてはいけないのですが、加工して取り付けてみました。フォークガード径が大きいので１ｍｍ程サンドペーパーでひたすら研磨です・・・。この作業が一番疲れました。研磨に夢中で装着後の画像しかありませんが、無事装着完了です。
モトギアサイレンサーの音が飽きて来たので、ショート管っぽくしてみました。まずはアサヒナエキパイ外径が６０．５Φなので、外径５７Φのインナーサイレンサー＆エキパイを延長する為にストレートパイプ内径６１Φを通販でＧＥＴ。
最近クラッチレバーをしっかり握ってるんですがクラッチがきれて無い様で、ギアの入りが悪いし固いしひどい時はバイクがゆっくり進んじゃってしまう事も・・・。その都度ワイヤー遊びの調整をするんですがまた同じ現象になるのでクラッチワイヤー交換です。クラッチ側・レバー側を緩めてワイヤーが完全に遊んでる状態にします。写真はクラッチワイヤー取り外し後です。
XJRと相方のZZ-R250のフォークオイル交換しました。XJRは前回交換から約2万キロ色はキレイでしたが粘度的にやれてました。続いて相方のZZ-R、最終モデルはフォークにドレンボルト無くなっており、、こちらは新車から一度も替えて無く、その距離32000キロ。こちらは変色もはじまっており。因みにに使用オイルはそれぞれヤマハとカワサキの純正G-10。中身は全く同じ物だけどヤマハの方が200円程高いのですよね(￣▽￣)それからは、二台のブレーキフルードも入れ替えてここ日はお終い。来週末のグッドライダーミーティングが楽しみです♪
